TOYOTA C-HR - miljøvenlig, men praktisk?

Når vi i dag taler om økologiske produkter, mener vi mest mad. Lad os forestille os en ældre landmand, der med egne hænder og ved hjælp af en rådnende hakke har gravet de kartofler op, vi skal til at købe. Men nogle gange har nogle udsagn en bredere betydning, og for at et produkt kan kaldes "økologisk", behøver det ikke at være et fødevareprodukt. Det er nok, at det opfylder nogle af de foreskrevne betingelser: det skal være fremstillet af naturlige ingredienser, forbundet med det naturlige miljø, sundt, ikke forstyrre balancen i miljøet og opfylde dets krav. Selvom de første fire betingelser ikke gælder for motorisering, har det sidste punkt en direkte betydning for det. Så jeg kom på ideen til at teste, hvad landmanden fra vores tidligere ideer ville have at sige om økologisk motorisering? Så jeg kørte en betroet Toyota C-HR til en malerisk by i den sydlige del af Lillepolen, på kanten af ​​Low Beskids, for at udforske den.

En, der dagligt bor i en fyldt by, føler altid det samme, når han kommer på landet. Tiden går langsommere, snavsede sko, snavset tøj eller hår, der flagrer i vinden, holder pludselig op med at genere. Når vi bider i et æble, bliver vi ikke overraskede, hvis skrællen lyser i mørket. Efter dette eksempel besluttede jeg at sætte moderne teknologier i kontrast til ren økologi og finde ud af holdningen hos mennesker, der lever så miljøvenligt som muligt hver dag.

Mangler du en hybrid på landet?

Da jeg ankom til stedet, viste jeg flere venner Toyota C-HR. Vi diskuterede ikke spørgsmålet om udseende. Jeg antog, at en drivlinje designet med miljøhensyn i tankerne ville være af største interesse. I mellemtiden ønskede samtalepartnerne til min overraskelse at tale om motoren så lidt som muligt, og hele min kamp for at fortsætte samtalen om dette emne endte med én udtalelse: ”Selvfølgelig er det ikke det, jeg ikke vil tale om det, for jeg ved ikke hvad det er. Hybriden, der er ret sofistikeret og frem for alt et miljøvenligt kraftværk, er ikke kun egnet til byen for at reducere luftforureningen. Vi køber en hybrid af os, fordi vi gerne vil have den." Stærkt interesseret bad jeg om en præcisering af denne udtalelse. Det viser sig, at folk, der køber en hybridbil i landdistrikterne, ikke gør det for at demonstrere deres "grønhed" eller spare på denne regning. Selvfølgelig kan vi sige, at det er nogle "bivirkninger", som ikke generer nogen og ikke engang behager nogen, men det er ikke grundlaget for deres beslutninger. Dette kan overraske mange, men årsagen er meget enkel. Det handler om bekvemmelighed. Jeg vil ikke opdage Amerika, hvis jeg siger, at nogle gange på landet er der kun én butik inden for et par miles, endsige tankstationer. Hybridbiler er en slags "kur" mod denne lidelse – vi taler primært om plug-in hybrider, der oplades under huset. Derfor giver et hybriddrev uden for byen dig mulighed for at spare ikke kun økonomisk, men frem for alt i tide. 

Derefter fokuserede vi på det indre af bilen. Her er meningerne desværre delte. For nogle virkede interiøret i Toyota C-HR for ekstravagant på grund af et ret moderne instrumentbræt, dristige linjer og farver, og for nogle blev det lavet på bestilling.

Men under respekt for betingelsen om, at vi ikke taler om udseende, stillede jeg det centrale spørgsmål: "Hvad nu hvis du havde sådan en bil hver dag? Hvad kan du lide ved det? Som et resultat begyndte alle at teste Toyotas helt forskellige egenskaber. Men efter et stykke tid kom alle til de samme konklusioner.

Pladsen til bagsædepassagererne vakte mest opmærksomhed. Mens C-HR byder på masser af benplads og frihøjde, reducerer små sideruder, en ret stejlt skrånende bagrude og sort loftsbeklædning optisk passagerpladsen. Alt dette betyder, at vi på trods af fraværet af sygdom er i stand til at mærke, hvad klaustrofobi er.

Til gengæld var det, der overraskede alle, hvor meget plads der var i bagagerummet. Selvom størrelsen på bilen ikke ser ud til at berettige en topplacering på listen over de bedste familiebiler, blev jeg overrasket over mig selv. Bagagerummet, som giver os den rigtige form og et ret lavt slynget gulv, betyder, at det ikke er noget problem for Toyota at rejse fire voksne med bagage. Takket være flade batterier er bagagerummet ikke kun et lille rum til opbevaring af dagligvarer fra et hypermarked, men - som vi tjekkede - det rummer utvivlsomt flere titusinder af kilo kartofler eller æbler.

Ulempen er imidlertid manglende evne til at have en hybridversion af 4x4-drevet, som ville have været brugt mere end én gang i landsbyens bjergområder. Fordelen er motorens manøvredygtighed – på trods af fire personer om bord og et fuldt bagagerum af kufferter klarede C-HR sig godt på pisterne. Dertil kommer håndteringen, der trods det højere tyngdepunkt, selv med en ekstra tung belastning, nogle gange bidrager til strammere sving og en lidt mere sportslig kørsel. 

Sammenfatte. Nogle gange er vores ideer om visse ting ikke sande. Toyota C-HR er et perfekt eksempel på dette. En hybrid har det ikke altid bedre i byen, og lille udstyr betyder ikke små muligheder.