Prøvekørsel Toyota Auris: Nyt ansigt
Opdateret kompakt Toyota forfører offentligheden med nye motorer og mere behageligt interiør
Eksternt viser den moderniserede Toyota Auris ikke signifikante forskelle fra anden generation model produceret siden 2012 og solgt i Bulgarien siden 2013. På trods af det subtile lys har designændringer med kromelementer og nye LED-lys dog ændret udtrykket for frontenden, som er dristigere og mere uafhængig. Baglygterne og den modificerede kofanger er i tråd med de aktuelle tendenser inden for bilmode.
Når du kommer ind i cockpittet, bliver ændringerne ikke kun mere mærkbare, de oversvømmer dig bare overalt. Sammenlignet med den tidligere version ser instrumentbrættet og møblerne ud som om de blev taget fra en bil af højere klasse. Blød plast dominerer, kunstlæder med synlige sømme bruges mange steder, betjeningselementer og klimaanlæg er mere elegant formet. En 7-tommers berøringsskærm er integreret i den sorte lakerede klaverramme, og ved siden af den har den som en speciel gestus til Toyota-fans et gammeldags digitalt ur. minder om andre tidspunkter.
Hvis det seriøst opdaterede interiør er en slags modspil til det næsten uændrede ydre, så er det helt i tråd med de innovationer, der venter os under motorhjelmen på en kompakt model. Her kan du nu finde en moderne 1,2-kompakt benzin turbomotor med direkte indsprøjtning, der udvikler 116 hk. Der er knyttet store forhåbninger til enheden – ifølge Toyotas planer vil omkring 25 procent af alle producerede Auris-enheder være udstyret med den. Den firecylindrede motor er støjsvag og næsten vibrationsfri, viser misundelsesværdig elasticitet for sin størrelse, og dens maksimale drejningsmoment på 185 Nm ligger i området fra 1500 til 4000 o/min. Acceleration fra 0 til 100 km/t tager kun 10,1 sekunder, og den maksimale hastighed for Toyota Auris med den er 200 km/t ifølge fabriksdata.
Diesel fra BMW
Ny er også den største af de to dieselenheder, en 1.6 D-4D leveret af partner BMW. Med hensyn til stille kørsel og endda trækkraft overgår den den tidligere to-liters diesel og har en effekt på 112 hk. og især de 270 Nm drejningsmoment giver den opdaterede Toyota Auris en behagelig dynamik og frem for alt selvtillid ved overhalinger – denne motor kommer trods alt fra biler som Mini og Series 1. Dens standardforbrug er 4,1 l/100 km.
Endnu mindre brændstof, i hvert fald efter europæiske standarder, er Auris Hybrid, som fortsat er en af de bedst sælgende versioner af modellen på det gamle kontinent som helhed. Toyota meddelte for nylig stolt, at de har solgt otte millioner hybridbiler på verdensplan (af alle mærker), men kun omkring 500 er blevet solgt i Bulgarien. Det forventes dog, at der vil blive solgt omkring 200 hybridbiler i år. . Transmissionen af Toyota Auris hybrid har ikke ændret sig - systemet inkluderer en 1,8-liters benzinmotor med en kapacitet på 99 hk. (vigtigt ved beregning af køretøjsafgift!) plus en 82 hk elmotor. (maksimal effekt dog 136 hk). Ikke kun hybriden, men alle andre muligheder overholder allerede Euro 6-standarden.
Dette gælder for eksempel den naturligt opsugede 1.33 Dual VVT-i (99 hk) samt den nydesignede lille 1.4D-4D dieselmotor med 90 hk. 1,6-liters naturligt opsuget enhed med 136 hk vil forblive på markederne i Østeuropa i nogen tid. som i vores land vil blive tilbudt for 1000 levs. billigere end den nominelt svagere med 20 hk. ny 1,2-liters turbomotor.
På et prøvekørsel kørte vi de nye versioner af Toyota Auris på en let præpareret vej og fandt ud af, at både hatchback og Touring Sports-vogn var meget mere lydhør overfor stød end tidligere versioner. Det ser ud til, at selv jomfruer overvindes mere forsigtigt, den redesignede styring reagerer mere tydeligt på styrebevægelser og giver mere information om vejen. Hvis du ikke kan lide gearskift, kan du for 3000 leva kombinere to mere kraftfulde benzinmotorer med en XNUMX-trins imiteret CVT-kontinuerlig variabel transmission (der er endda skifteplader). Samlet set giver bilen indtryk af tilstrækkelig dynamik og harmoniske indstillinger til en behagelig, afslappende rejse.
Toyota Safety Sense Active Safety Assistants, sammen med et panoramatagertag og premium Sky LED-belysning, bidrager også til denne ro i sindet. Det inkluderer advarsel om frontal kollision med automatisk køretøjsstop, advarsel om kørebane, visualisering af trafikskilte på instrumentbrættet, fjernlysassistent.
Og endelig priserne. Deres rækkevidde strækker sig fra 30 BGN for den billigste benzin til næsten 000 BGN for den dyreste dieselmulighed. Prisen på hybrider varierer fra BGN 47 til BGN 500. Stationcar-versionerne er omkring BGN 36 dyrere.
KONKLUSION
Toyota-designere har gjort meget for at gøre Auris til en moderne, sikker, pålidelig og underholdende bil med en hybridversion, som kun en japansk bekymring kan tilbyde. Andre producenter går imidlertid også fremad og har allerede ret interessante resultater.
Tekst: Vladimir Abazov
