Bremsevæsker fra TRW
Kort historie om virksomheden
TRW blev grundlagt i den amerikanske delstat Michigan (Livonia) i 1904. Oprindeligt sigtede virksomheden mod produktion af bremsesystemkomponenter til den hastigt voksende bilindustri.
Den første seriøse ordre til virksomheden i 1908 var udvikling og produktion af træhjul til biler fra det unge og hurtigt voksende Ford-firma. I 1928 udviklede og implementerede TRW's ingeniørafdeling parkeringsbremsen i designet af en Ford-produktionsbil.
I de følgende årtier udviklede og introducerede virksomheden aktivt nye teknologier inden for bremsesystemer og styring af biler. For eksempel udviklede virksomheden i anden halvdel af det XNUMX. århundrede de mest avancerede design af blokeringsfri bremsesystem på det tidspunkt og vandt et større udbud til at servicere hele serien af GM-biler.
I dag er TRW verdensledende inden for produktion af styre- og chassiskomponenter til moderne biler samt andre forbrugsstoffer til bilindustrien.
Oversigt over TRW bremsevæsker
Umiddelbart bemærker vi flere fælles egenskaber, der er iboende i alle TRW bremsevæsker.
- Virkelig høj kvalitet. Alle TRW bremsevæsker overstiger de internationale standarder markant.
- Stabilitet og homogenitet af sammensætningen af væsker, uanset batch. Uanset producent kan bremsevæsker blandes sikkert med hinanden.
- God modstand mod ophobning af fugt i væskevolumenet, hvilket forlænger deres levetid.
- Prisen er højere end gennemsnitsmarkedet, men ikke rekord i segmentet.
Overvej de i øjeblikket tilgængelige TRW-bremsevæsker på det russiske marked, startende med de enkleste.
- PUNKT 4. Den enkleste i familien. Skabt efter det klassiske skema: glykol og en pakke med tilsætningsstoffer. Velegnet til ubelastede bremsesystemer klassificeret DOT-3 eller DOT-4. I det følgende præsenterer tabellen de reelle (ikke fra standarden fra det amerikanske transportministerium, men opnået gennem forskning) egenskaber for de pågældende væsker.
| Тballe tør, °C | Тballe luftfugtighed, °C | Viskositet ved 100 °C, cSt | Viskositet ved -40°C, cSt |
| 270 | 163 | 2,34 | 1315 |
Som det fremgår af tabellen, overstiger væsken væsentligt kravene i DOT-standarden. Det bevarer flydende ved lave temperaturer. Ved høje temperaturer forbliver det tilstrækkeligt tyktflydende for ikke at miste sine smørende egenskaber.
- DOT 4 ESP. Bremsevæske designet til civile køretøjer med ABS og automatisk stabilitetskontrol.
| Тballe tør, °C | Тballe luftfugtighed, °C | Viskositet ved 100 °C, cSt | Viskositet ved -40°C, cSt |
| 267 | 172 | 2,1 | 675 |
Væsken klarer godt problemet med vandfyldning og synker ikke ved kogepunktet. Den lave lavtemperaturviskositet skyldes kravet i standarden for systemer med ABS og ESP. Viskositet op til 750 cSt betragtes som normen her.
- DOT 4 Racing. Forstærket med additiver, glykolbremsevæske designet til højbelastningssystemer, designet til at opfylde DOT-4-standarden.
| Тballe tør, °C | Тballe luftfugtighed, °C | Viskositet ved 100 °C, cSt | Viskositet ved -40°C, cSt |
| 312 | 204 | 2,5 | 1698 |
Dette produkt har en høj kogemodstand og tåler lave temperaturer godt. Samtidig, når den er fugtet med selv 3,5 % vand, forbliver væsken i stand til at modstå temperaturer over 200 °C. Viskositeten er over gennemsnittet i segmentet af lignende produkter i alle temperaturområder.
- PUNKT 5. mulighed for silikone. Væsken er designet til moderne bremsesystemer, hvor brugen af silikoneprodukter er acceptabel.
| Тballe tør, °C | Тballe luftfugtighed, °C | Viskositet ved 100 °C, cSt | Viskositet ved -40°C, cSt |
| 300 | 220 | 13,9 | 150 |
Et karakteristisk træk ved DOT-5 fra TRW er dens høje højtemperaturviskositet. Samtidig, ved en temperatur på -40 °C, bevarer væsken unormal fluiditet. Faktisk fryser TRW's DOT-5 næsten ikke i koldt vejr. Samtidig når dens levetid op til en kritisk ophobning af fugt 5 år.
- PUNKT 5.1. Moderne, mere avanceret glykol bremsevæske. Designet til biler efter udgivelsen i 2010.
| Тballe tør, °C | Тballe luftfugtighed, °C | Viskositet ved 100 °C, cSt | Viskositet ved -40°C, cSt |
| 267 | 187 | 2,16 | 810 |
Blandt glykolmulighederne har moderne DOT 5.1-klasse væsker ekstremt lav viskositet ved lave temperaturer. Dette opnås gennem tilsætningsstoffer. Kan bruges i stedet for DOT-4 i tilfælde af bildrift i nordlige egne.
- DOT 5.1 ESP. Moderne væske til bremsesystemer udstyret med ABS og ESP.
| Тballe tør, °C | Тballe luftfugtighed, °C | Viskositet ved 100 °C, cSt | Viskositet ved -40°C, cSt |
| 268 | 183 | 2,04 | 712 |
Traditionelt lav temperaturviskositet og god kogemodstand. Væsken er lidt mere flydende i hele driftstemperaturområdet end almindelig TRW DOT-5.1.
TRW-produkter er, i modsætning til ATE-bremsevæsker af lignende kvalitet, ret udbredte i Den Russiske Føderation, og de kan købes uden problemer selv i fjerntliggende områder af landet.
Bilejeranmeldelser
Bilister reagerer overvældende positivt på TRW-bremsevæsker. Et begreb kan spores i anmeldelserne: Med dens konsekvent høje arbejdskvalitet og holdbarhed er prisen mere end acceptabel.
For eksempel vil en liters dåse DOT-4 bremsevæske, som er den mest efterspurgte i dag i Den Russiske Føderation, i gennemsnit koste 400 rubler. I denne henseende er der en slags bias blandt TRW-produkter generelt. For eksempel indtager elementer af bremsesystemer og styring fra dette firma næsten toppositioner på markedet med hensyn til pris. Denne funktion gælder ikke for væsker.
Negative anmeldelser er mere som teoretiske antagelser fra kategorien: "Hvorfor betale mere for et mærke, hvis du kan købe en budgetvæske 2 gange billigere og bare ændre den oftere." En sådan mening har også livets ret. Især i betragtning af, at proceduren for udskiftning af bremsevæske ikke er særlig dyr, og mange bilister er i stand til at udføre den på egen hånd.
