TOP 5 bilmodeller, der ikke er farlige at købe hos taxachauffører

De fleste bilejere, især i russiske megabyer, afviser, når de køber en brugt bil "ud af døren", forekomster af biler, hvis deres historie i det mindste har en antydning af at arbejde i en taxa. AvtoVzglyad-portalen fortæller, hvorfor denne tilgang ikke altid er berettiget.

Hvad forbindes oftest med udtrykket "bil fra en taxa" eller "under en taxachauffør"? Det meste af tiden, intet godt. Især i fantasien dukker der for eksempel billeder op af kropselementer "afstemt" i ulykker - det, der kaldes "i en cirkel". Eller en ødelagt og skødesløst restaureret affjedring. Eller det vigtigste mareridt for den fremtidige potentielle ejer af eks-taxaen er motoren og transmissionen, der er smadret i skraldespanden.

Men hvis du "graver" dette emne lidt dybere, kan du finde ud af, at nogle bilmodeller, der bruges til transport, stadig kan tages i personlig ejendom. Naturligvis med et forudsalgstjek af den tekniske tilstand, juridisk renhed og fraværet af en ulykke "bagved". Vi har udvalgt fem køretøjer, der er meget brugt i taxaer, hvis enheder er kendetegnet ved en ret høj overlevelsesevne. Det vil sige, at disse maskiner alt andet lige ikke vil volde så mange problemer for den kommende ejer.

Så i vores TOP-5 over de mest anstændige taxabiler med hensyn til teknisk stand indtager Mercedes E-klassen sin retmæssige plads. Disse sedaner bruges i VIP-taxier. Deres tekniske tilstand overvåges strengt, deres chauffører er ikke hensynsløse og kører forsigtigt. Af denne grund forårsager den tekniske tilstand af bilerne på salgstidspunktet, selv med et alvorligt kilometertal, som regel ikke væsentlige klager.

Blandt de modeller af taxaer, som kan anbefales til køb til personlig brug, var Toyota Camry. De fleste af dem er udstyret med en pålidelig 2-liters 150-hestes benzinmotor og en uforgængelig "automat".

Omtrent det samme kan siges om Skoda Oktavia-modellen med en 1,6-liters naturlig indsuget 110-hestes motor. I denne bil behøver du fra tid til anden kun at skifte olie i motoren og skifte slidte affjedringsenheder.

Også ganske pålidelige er Kia Optima 2.4 GDI AT (188 hk) og dens "tvillingbror" (ud fra et teknisk synspunkt) Hyundai Sonata 2.5 AT (180 hk). Sådanne biler købes ofte af private taxachauffører og udnyttes omhyggeligt. Lad os tage forbehold for, at du ikke bør tage sedaner udstyret med 150 hestekræfter benzinmotorer. Som driftserfaringen viser, er det disse motorer, der på tidspunktet for en kørsel på 100 km meget ofte kræver eftersyn.

Blandt de "mindre" repræsentanter for horden af ​​taxaer kan man overveje muligheden for at anskaffe sig endnu et par modeller - "brødre" fra Hyundai / Kia-koncernen. Det er Kia Rio og Hyundai Solaris. Men kun hvis de har en naturlig indsuget 1,6-liters benzinmotor under motorhjelmen og en "automat" i gearkassen.

Sådan en motor er ret pålidelig og holdbar - især hvis den blev brugt hele tiden til afmålte måltider rundt omkring i byen. Og tilstedeværelsen af ​​en automatgear giver et vist håb om, at bilen stadig ikke var ejet af taxaselskabet, men af ​​en privat taxachauffør, der tog sig af den og betjente den godt.