Top 5 hybridbiler med det laveste energiforbrug!

1. plads: Hybrid Toyota Yaris (98 g) Førsteplads

Det er ikke overraskende, at bybilen indtager førstepladsen på ranglisten. Med en lille størrelse er Toyota Yaris Hybrid (98g) Premiere meget økonomisk! Med Yaris hybrid viser den japanske producent Toyota, at den ikke har mistet sin hybridekspertise.

Husk at Toyota med sin Prius - historisk specialist i klassiske hybridbiler . Hvad mere er, er det interessant at bemærke, at teknologien i hans lille bybil praktisk talt er den samme som den, der blev installeret på Prius fra 1997: Atkinson cyklus varmemotor, planetarisk CVT gearkasse osv. Ud over et minimalt brændstofforbrug på Yaris har der i høj grad været forbedret køreglæde, som ofte mangler i bybiler.

Modellen af ​​den japanske producent Yaris har med succes overlevet årene. Vi glemmer næsten, at den første Yaris går tilbage til... 1999! Siden udgivelsen har Toyota Yaris tjent benchmark for bybiler . I mellemtiden blev en hybridversion udgivet i 2012. At dømme efter "Made in France"-temaet står Yaris-hybriden for mere end halvdelen af ​​Yaris-salget.

I forhold til den tidligere model har den nye Yaris en firecylindret varmemotor. Dens effekt er dog steget fra 92 hk. og 120 Nm mod 75 hk og 11 Nm tidligere. Med kraftigere elmotorer og et lettere batteri klarer den nye Yaris sig meget bedre end den tidligere model. Dens kapacitet steg med 16%, og den samlede effekt var 116 hk, og CO2-udledningen er reduceret med omkring 20 %.

Brændstofforbruget for Toyota Yaris hybrid (98g) Premiere er som følger:

• På motorvejen: 4,8 l / 100 km;
• På motorvejen: 6,2 l / 100 km;
• I byen: 3,6 l / 100 km;
• Gennemsnit: 4,6 l / 100 km.

2. plads: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive

Dette er den MEST overraskelse i ranglisten! Hvis du ikke ved det, er Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive ... en sedan! Med andre ord hans размер meget mere end for eksempel Yaris. Dens længde er 4,47 m sammenlignet med 2,94 m for Toyota Yaris. Tilsvarende Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive meget sværere . Dens vægt er 1443 kg sammenlignet med kun 1070 kg for Toyota Yaris!

Det er nok at sige, dens størrelse gjorde den ikke til en favorit! Men den koreanske producent har overgået sig selv! Faktisk viser Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive fremragende brændstofforbrug uanset rejsetype . Som forventet af klassiske hybrider er motorveje ikke hans foretrukne terræn. Men selvom vi forventer et betydeligt forbrug i betragtning af dens størrelse, er det klart, at en koreansk sedan bruger lidt mere end en japansk bybil, hvilket er noget af en bedrift!

På den mekaniske side er Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive drevet af en 1,6L 105 hk. varmemotor tilsluttet elmotor 44 hk . Dens lithium-ion polymer batteri har en kapacitet på 1,56 kWh. Dens hybridenhed giver en jævn, al-elektrisk kørsel fra 3 til 4 kilometer ved hastigheder op til 70 km/t.

Brændstofforbruget for Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive er som følger:

• På motorvejen: 5,2 l / 100 km;
• På motorvejen: 6,3 l / 100 km;
• I byen: 4 l / 100 km;
• Gennemsnit: 4,9 l / 100 km.

3. plads: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive

På tredjepladsen i denne rangliste er Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Dette er igen en bybil. Indrømmet, dens petite linje vil ikke være til alles smag. Men med hensyn til produktivitet og forbrug gør den lille japanske pige store ting. Det skal siges, at Honda Jazz ikke er nogen nykommer. Det er det allerede fjerde generation af jazz , hvoraf den første går tilbage til 2001. I modsætning til den tidligere version er den nye Jazz nu inkluderet i producentens katalog for franske købere.

Brændstofforbruget for Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive er som følger:

• På motorvejen: 5,1 l / 100 km;
• På motorvejen: 6,8 l / 100 km;
• I byen: 4,1 l / 100 km;
• Gennemsnit: 5 l / 100 km.

Byen er absolut højdepunktet i Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Med en jævn kørsel kan du accelerere til næsten 50 km/t på alt elektrisk . Derudover er udsynet med en nydesignet forrude og slanke søjler et stærkt punkt ved denne bil. Køreglæde er også i krydset med lette vibrationsfornemmelser, smidig affjedring og hydraulisk mekanik. Til sidst byder han bemærkelsesværdig rummelighed især for bagsædepassagerer.

4. plads: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens

Det er nok at sige, konkurrencen mellem Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive og Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens er hård. Omkostningerne er de samme. Faktisk er en japansk bybil bedre end en fransk bil i byen, men dårligere på motorvejen. Den tekniske egenskab ved denne Clio ligger hovedsageligt i dens gearkasse. Dens teknologi bruger ikke en kobling eller synkronisering. Det her robotgearkasse med hundekobling . Helt konkret er elmotoren ansvarlig for at stoppe motoren ved den ønskede hastighed og den ønskede hastighed (2 hastigheder), mens den anden drejer hjulene.

Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens er tungere end Hondaen, men har en kraftigere 140 hk motor. Dette tillader ham at have bedste overclocking ydeevne når man går fra 80 til 120 km/t på 6,8 sekunder (mod 8 sekunder for japanerne). Den lille Clio viser også stor alsidighed og bedre lydisolering . Så Clio er bedre end sin japanske pendant på landevejen med 64 dBA (mod 66 dBA for Hondaen) og på motorvejen med 69 dBA (mod 71 dBA for Hondaen).

Forbruget af Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens er som følger:

• På motorvejen: 5,1 l / 100 km;
• På motorvejen: 6,5 l / 100 km;
• I haven: 4,4 l / 100 km;
• Gennemsnit: 5,1 l / 100 km.

5 m²: Kia Niro Hybrid Premium

Kia Niro Hybrid Premium - den første fuld hybrid SUV i ranglisten. Dens sidste restyling går tilbage til juni 2019. Der findes også en plug-in-hybrid-version, men den virkelig klassiske hybridmotor er placeret på en 5. plads.

Selvom dens forbrugstal ikke er så gode som for bybilerne nævnt ovenfor, er den ikke særlig respektabel. Endnu mere, hvis man tager højde for vægt 1500 kg и længde 4,35 m .

Hvad angår motoren, er Kia Niro Hybrid Premium udstyret med en 105 hk varmemotor. (1,6 l) og 43,5 hk elmotor, tilsluttet et 1,6 kWh batteri. Konkurrencemæssigt er Kia Niro Hybrid Premium i samme fuldhybride SUV-segment som Toyota C-HR. Udover bedre brændstoføkonomi tilbyder Kia dog bedre bagkapacitet и bedre lydisolering .

Brændstofforbruget for Kia Niro Hybrid Premium er som følger:

• På motorvejen: 5,3 l / 100 km;
• På motorvejen: 7,5 l / 100 km;
• I byen: 4,8 l / 100 km;
• Gennemsnit: 5,5 l / 100 km.

Konklusionerne af denne klassifikation

Asiatiske bilproducenter er stærke i hybridsegmentet

Flere konklusioner følger af denne klassifikation. Først og fremmest ser vi, at de asiatiske producenters biler er i front. Dette er ikke nødvendigvis en overraskelse, da disse producenter gik ind i hybridiseringssegmentet meget tidligt eller endda opfandt det med Toyota.

Således i top fem i hvert fald 4 asiatiske producenter, hvoraf 2 er japanske og 2 er koreanske. Hvis vi udvider ranglisten til de 20 mindst forbrugende hybridbiler, finder vi mindst 18 asiatiske biler!

Førstepladsen indtages igen af ​​Toyota, som endnu en gang demonstrerer sin dygtighed inden for hybridteknologi. Den gode nyhed kommer fra Renault med sin Clio 5 E-TECH Hybrid Intens, som er på niveau med sin japanske Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive modstykke.

Fordele ved konventionelle hybrider frem for plug-in hybrider

Det viser vurderingen desuden konventionelle hybrider er mere effektive, end stikbar hybrider. Ganske vist var dette sidste segment en kæmpe succes med muligheden for at genoplade derhjemme eller på arbejdet. Men hvis vi nøje sammenligner ydeevnen med hensyn til forbrug, bliver det klart, at konventionelle hybrider er meget bredere repræsenteret end plug-in hybrider.

Selvom konventionelle hybridbiler er mindre komfortable på motorvejen end plug-in hybrider, er de mere end at indhente i andre terræner som f.eks. by eller landskab .

Hybrid, teknologi åben for ethvert publikum

Endelig er det interessant at bemærke, at hybriden nu er åben for alle køretøjstyper. I top 20 hybridbiler, der forbruger mindst, er på sidstepladsen Lexus RC 300h sportscoupé . Det betyder, at hybriden nu er til stede i alle segmenter!

Desuden omfattede de fem bedste ikke kun byboerne. Der er således en minivan og en SUV. Sådan en række forskellige køretøjer viser det hybridteknologier har udviklet sig betydeligt . På trods af forekomsten af ​​overvægt, kan den nu overføres til alle køretøjer.

Desuden viser det også, at der er ægte publikum for hybrid eller rettere sagt flere målgrupper. Selvom det ikke var tilfældet for et par år siden, er hybridbilkøbere nu begrænset ikke kun til byboere, men til både fædre og sportsentusiaster.

Sammenfatning af rangeringen af ​​de mest økonomiske hybridbiler

Forbrug i liter pr. 100 km:

Rating	Model	kategori	Brændstofforbrug på vejen	Motorvejsforbrug	byforbrug	Gennemsnitligt forbrug
1	Toyota Yaris Hybrid (98g) Premiere	by	4.8	6.2	3,6	4.6
2	Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive	kompakt	5.2	6.3	4	4.9
3	Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT eksklusiv	by	5.1	6,8	4.1	5
4	Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intense	by	5.1	6.5	4.4	5.1
5	Kia Niro Hybrid Premium	Kompakt SUV	5,3	7,5