Top 14 største fly i verden for 2022

Hvad er det største fly i verden i 2022? Et stort fly nyder godt af stordriftsfordele. For eksempel er det mere økonomisk at have et stort fly med kapacitet til to mindre fly. Samtidig skal antallet af mandskab ikke fordobles. Også at have flere små fly i stedet for store kræver mere jordpersonale at vedligeholde.

Der er også andre driftsmæssige problemer. Disse faktorer er især vigtige og afgørende, når der er tale om militærfly. Større fly giver også mulighed for overførsel af flere styrker og våben på meget kortere tid. Målet er at udnytte "first mover-fordelen". Af denne grund, så snart vigtigheden af ​​luftherredømme blev indset, blev der forsket mere i at udvikle store fly. De fleste af de største, længste og tungeste fly er af militær oprindelse.

De fleste af de største og største fly blev finansieret af militær forskning. Det er af denne grund, at de fleste af dem bruges af militæret. Få af disse fly er blevet tilpasset til civil og kommerciel brug. Her er en liste over de 14 største fly i verden fra 2022.

13. Ilyushin Il-76

Il-76 var den første sovjetiske tungtransport fire-jet motor. I NATO fik han kodenavnet Candid. Dette er en multifunktionel fire-motors turbofan strategisk transporter udviklet af Ilyushin Design Bureau. Det var oprindeligt planlagt som et fragtskib til at erstatte Antonov An-12. Produktionen begyndte i 1974 med over 800 bygget. Sammen med An-12 udgjorde han rygraden i det sovjetiske luftvåben. Det er stadig i drift i mange lande.

IL-76 har en bæreevne på 50 tons. Det var beregnet til levering af tunge køretøjer og specialudstyr. Den kan operere fra korte, uforberedte og ikke-asfalterede landingsbaner. Den kan flyve og lande under de mest ugunstige vejrforhold. Den er blevet brugt som nødberedskabstransport til at evakuere civile og til at yde humanitær nødhjælp og katastrofehjælp rundt om i verden.

12. Tupolev Tu-160

Tupolev Tu-160 "White Swan" eller "White Swan" er et supersonisk tungt bombefly, hvis hastighed overstiger Mach 2, hvilket betyder, at den kan flyve med to gange lydens hastighed. Den har variable fejevinger. Den blev skabt af Sovjetunionen for at modvirke den amerikanske udvikling af B-1 Lancer supersoniske swept-wing bombefly. Det blev udviklet af Tupolev Design Bureau. NATO-styrker gav den kodenavnet Blackjack.

Det er det største og tungeste kampfly, der stadig er i brug. Dens startvægt er 300 tons. Det kom i drift i 1987 og var det sidste strategiske bombefly udviklet til Sovjetunionen, før det brød op i flere lande. Der er 16 fly i drift, flåden bliver opdateret og moderniseret.

11. Kinesisk transportfly Y-20

Y-20 er et nyt kinesisk transportfly udviklet af Xian Aircraft Corporation i samarbejde med Rusland og Ukraine. Dens udvikling begyndte i 1990'erne, og Y-20 fløj første gang i 2013 og kom i tjeneste med det kinesiske luftvåben i 2016. Kina er blevet det fjerde land efter USA, Rusland og Ukraine til at udvikle et 200-tons militært transportfly.

Y-20 har en løftekapacitet på omkring 60 tons. Den kan transportere kampvogne og store kampkøretøjer. Med hensyn til bæreevne er det mellem den større Boeing C-17 Globemaster III (77 tons) og den russiske Il-76 (50 tons). Y-20 har nok rækkevidde til at nå det meste af Europa, Afrika, Australien og Alaska fra Kina. Den har fire russiske D-30KP2 turbofanmotorer.

10. Boeing C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III er den største arbejdshest i det amerikanske luftvåben. Det blev designet af McDonnell Douglas, som senere fusionerede med Boeing i 1990'erne. Den blev designet til at erstatte Lockheed C-141 Starlifter og også som et alternativ til Lockheed C-5 Galaxy. Udviklingen af ​​dette tunge transportfly begyndte i 1980'erne. Den fløj første gang i 1991 og kom i drift i 1995.

Cirka 250 Globemaster-fly blev bygget og bruges af det amerikanske luftvåben og flere andre NATO-lande, herunder Storbritannien, Australien, Canada, UAE og Indien. Den har en nyttelastkapacitet på 76 tons og kan rumme en Abrams-tank, tre Stryker-pansrede mandskabsvogne eller tre Apache-helikoptere. Den kan operere fra uforberedte landingsbaner eller ikke-asfalterede landingsbaner.

9. Lockheed S-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy er blevet opgraderet til den næste version af Lockheed Martin. Dette er et af de største militære transportfly. Det er designet og bygget af Lockheed Corporation. Det bruges af United States Air Force (USAF) til tunge interkontinentale strategiske luftbroer. Lockheed Martins C-5M Super Galaxy er det amerikanske luftvåbens arbejdshest og det største operationelle fly. Galaxy deler mange ligheder med den senere Boeing C-17 Globemaster III. C-5 Galaxy har været betjent af det amerikanske luftvåben siden 1969. Det har været brugt i flere konflikter som Vietnam, Irak, Jugoslavien, Afghanistan og Golfkrigen. Den har roll-on og roll-off kapacitet, hvilket betyder, at der er adgang til last fra begge ender af flyet.

Med en bæreevne på 130 tons kan den bære to M1A2 Abrams hovedkampvogne eller 7 pansrede mandskabsvogne. Det er også blevet brugt i humanitær bistand og katastrofehjælp. C-5M Super Galaxy er en opgraderet version. Den har nye motorer og flyelektronik for at forlænge dens levetid ud over 2040.

8. Boeing 747

Boeing 747 er kendt under sit oprindelige kaldenavn Jumbo Jet. Den har en markant "pukkel" på det øverste dæk langs næsen af ​​flyet. Det var det første wide-body jetfly produceret af Boeing i USA. Dens passagerkapacitet var 150% større end Boeing 707'erens.

Den fire-motorede Boeing 747 har en to-tiers konfiguration for en del af sin længde. Boeing designede 747'erens pukkelformede øvre dæk til at tjene som salon eller førsteklasses siddepladser. Boeing 747-400, den mest almindelige passagerversion, har plads til 660 passagerer i en økonomiklassekonfiguration med høj tæthed.

7. Boeing 747 Dreamlifter

Boeing 747 Dreamlifter er et wide-body fragtfly fremstillet af Boeing. Den blev udviklet fra Boeing 747-400 og fløj første gang i 2007. Det var tidligere kendt som Boeing 747 LCF eller Large Cargo Freighter. Det blev skabt udelukkende til at transportere Boeing 787 Dreamliner flykomponenter fra hele verden til Boeing fabrikker.

6. Antonov An-22

An-22 "Antey" flyet i NATO fik kodenavnet "Rooster". Dette er et tungt militærtransportfly udviklet af Antonov Design Bureau. Den er drevet af fire turbopropmotorer, der hver driver et par modsat roterende propeller. Det er fortsat verdens største turbopropfly. I 1965, da det første gang blev frigivet, var det det største fly i verden. Den har en lastkapacitet på 80 tons. Dette fly er designet til drift fra uforberedte flyvepladser og kan lette og lande på blødt underlag. Antonov An-22 er i stand til at overgå Boeing C-17 Globemaster. Det blev brugt i store militære og humanitære luftbroer for Sovjetunionen.

5. Antonov An-124 Ruslan

Antonov An-124 Ruslan, med tilnavnet Condor af NATO, er et jetfly med luftløft. Det blev udviklet i 1980'erne af Antonov Design Bureau og er stadig det største militære transportfly i verden. Den første flyvning blev foretaget i 1982, den blev taget i brug i 1986. Den bruges af det russiske luftvåben. Der er omkring 55 sådanne fly i drift.

Det ligner den lidt mindre Lockheed C-5 Galaxy. Dette er verdens største serielle militærfly, bortset fra Antonov An-225. An-124 har en maksimal bæreevne på 150 tons. Lastrummet kan transportere enhver last, inklusive russiske kampvogne, militærkøretøjer, helikoptere og ethvert andet militært udstyr.

4. Airbus A340-600

Det er et langdistancepassagerfly med bred krop designet og fremstillet af det europæiske rumfartsfirma Airbus Industries. Plads til op til 440 passagerer. Den har fire turbofanmotorer. Den kommer i flere udgaver, den tungere A340-500 og A340-600 er længere og har større vinger. Den er nu erstattet af den større Airbus A350-variant.

Den har en rækkevidde på 6,700 til 9,000 sømil eller 12,400 til 16,700 km. Dens karakteristiske træk er fire store bypass turbofan-motorer og trehjulet hovedlandingsstel. Tidligere havde Airbus-fly kun to motorer. A340 bruges på langdistance-transoceaniske ruter på grund af dens immunitet over for ETOPS-restriktioner, der gælder for tomotorede passagerfly.

3. Boeing 747-8

Boeing 747-8 er et wide-body jetfly designet og fremstillet af Boeing. Dette er tredje generation af 747'eren med en strakt skrog og udvidede vinger. 747-8 er den største version af 747 og det største kommercielle fly bygget i USA. Den kommer i to hovedvarianter; 747-8 Intercontinental og 747-8 Fragtskib. Ændringer til denne Boeing-model inkluderer skrå vingespidser og en "savtand" del af motoren for at reducere støj. Den 14. november 2005 lancerede Boeing 747 Advanced under navnet "Boeing 747-8".

2. Airbus A380-800

Airbus A380 по-прежнему остается самым большим пассажирским самолетом в эксплуатации, даже спустя почти десятилетие регулярной эксплуатации. A380 настолько велик, что многим аэропортам пришлось изменить свою установку, чтобы приспособиться к его высоте и длине. Это двухпалубный широкофюзеляжный четырехмоторный реактивный самолет. Он производится европейским производителем Airbus Industries. У А380 есть несколько вариантов двигателей. Конфигурация, которую используют British Airways и другие авиакомпании премиум-класса, представляет собой четыре турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce Trent 900, которые развивают тягу более 3,000,000 853 469 фунтов. Он может вместить человека в экономическом классе, еще , если есть первый класс.

Over 160 A380'ere er blevet bygget til dato. A380 foretog sin jomfruflyvning den 27. april 2005. Kommercielle flyvninger begyndte den 25. oktober 2007 med Singapore Airlines.

1. An-225 (Mriya)

An-225 er det længste og største fly, der nogensinde er bygget på jorden. An-225 er designet af det legendariske Antonov Design Bureau og blev designet og bygget i 1980'erne af Den Kolde Krig og Sovjetunionen. Længden af ​​selve lastrummet er længere end den afstand, som Wright-brødrene tilbagelagde på deres første flyvning. Flyet fik tilnavnet "Mriya" eller "Dream" på ukrainsk. Det blev oprindeligt bygget som en transport for det sovjetiske rumfartøj Buran.

Flyet er en fortsættelse af dets yngre bror An-124 Ruslan, det største militære transportfly i verden. Den er udstyret med seks turbofanmotorer. Dens maksimale startvægt er 640 tons, hvilket betyder, at den kan transportere mere end 20 gange mere last end andre fly. Det har også det største vingefang af ethvert fly.

Den første og eneste An-225 blev bygget i 1988. Det er i kommerciel drift af Antonov Airlines, der transporterer overdimensionerede nyttelaster. Luftbroen har adskillige verdensrekorder for at levere de største og tungeste materialer, der nogensinde er transporteret med fly. Den er i fremragende stand og er klar til at flyve i mindst 20 år mere.

OPDATERING

Billedkredit: Stratolaunch

31. maj 2017; "Verdens største fly" Stratolaunch rullede ud af hangaren for første gang. Det er flagskibet for Stratolaunch-projektet, der promoveres af Microsofts medstifter Paul Allen. Stratolaunch har seks Boeing 747-motorer, 28 hjul og et vingefang på 385 fod, hvilket er større end en fodboldbane. Dens længde er 238 fod. Den kan bære 250 tons vægt. Dens rækkevidde er omkring 2,000 sømil. Staratolaunch blev udtænkt som et fly til at sende raketter i kredsløb.

Tidligere tilhørte det største vingefang af ethvert fly i historien til H-4 Hercules helt af træ, også kendt som "grangåsen"; som havde en kortere længde på 219 fod. Dette fly fløj dog kun i et minut, på 70 fod i 1947, og lettede aldrig igen.

Airbus A380 er verdens største passagerfly med over 300 kommercielle flyvninger om dagen. Dens højde er 239 fod, hvilket er mere end Stratolaunchen. Han har også en højere og bredere krop; men den har et mindre vingefang på 262 fod.

An-225 Mriya er 275 fod lang, 40 fod længere end Stratolaunch. Den er også 59 fod høj, hvilket er højere end Stratolaunch's 50 fod. Mriya har et vingefang på 290 fod, hvilket er mindre end Stratolaunch, som er 385 fod. Dens egenvægt er 285 tons, hvilket er mere end vægten af ​​en 250 tons Stratolaunch. Den maksimale startvægt for Mriya er 648 tons, hvilket kan sammenlignes med de 650 tons Stratolaunch.

Stratolaunchen er netop blevet introduceret. Det er stadig under konstruktion i Mojave Air and Space Port i Mojave, Californien. Han skal igennem flere tests, og senere vil testflyvninger finde sted. Det planlægges at være fuldt operationelt ved udgangen af ​​dette årti. Stratolaunch forventes at være vært for sin første lanceringsdemonstration i 2022.

Til dato (og forhåbentlig indtil 2022); An-225 Mriya er stadig det største fly i drift i verden!!!

Nogle af de største fly i verden, som ikke blev nævnt her, er ikke længere i produktion eller brug. Nogle af dem, der er anført ovenfor, har også specifikke versioner, som muligvis ikke er nævnt ovenfor. Airbus og Being fly havde forskellige versioner af forskellige længder baseret på det samme designkoncept. Hvis du tror, ​​at nogle fly blev sænket utilsigtet, kan du tilføje disse fakta til dine kommentarer.