Typer af bilselesystemer. Hvad er deres fordele og ulemper?

Affjedringssystemet i en personbil påvirker sikkerheden og kørekomforten. Det er ansvarligt for at opretholde den korrekte kropshøjde, forbedre køretøjets håndtering og reducere påvirkninger. Afhængigt af hvordan det blev bygget, kan det være mere eller mindre nødstilfælde. Hvilke typer af ophængningssystemer er der? Hvad er forskellen? At finde ud af!

Hvad vil du lære af dette indlæg?

• Hvilke typer af ophængningssystemer er der?
• Hvilket system bruges i personbiler og hvilket i lastbiler og SUV'er?
• Hvad er fordelene og ulemperne ved hver type?

TL, д-

Der er 3 hovedtyper af ophængssystemer: afhængige, uafhængige og semi-uafhængige. I personbiler bruges oftest en uafhængig affjedring - den såkaldte McPherson Column, som giver bekvemmeligheden ved at køre. Afhængig affjedring, med høj styrke, bruges hovedsageligt i lastbiler og SUV'er.

Afhængig suspension

I et afhængigt affjedringssystem hjulene på denne aksel er stift forbundet med hinanden... Det betyder, at hvis det ene hjul hælder, for eksempel på grund af bump på vejen, vil det andet hjul også ændre position. Den samtidige bevægelse af akselkroppen og hjulene tvinger til at efterlade fri plads til lodret bevægelse, hvilket i personbiler ville føre til behovet for at hæve motoren og begrænse pladsen i bagagerummet. Så denne type løsning bruges hovedsageligt i lastbiler og SUV'er.

Den afhængige suspension er karakteriseret ved styrke, holdbarhed og lav fejlrate... Dette påvirker dog kørekomforten negativt, hvilket begrænser køretøjets manøvredygtighed. Så i moderne personbiler bruges det afhængig bladfjederophæng ved hjælp af spiralfjedre.

Uafhængig suspension

I et selvstændigt system hjulene på en aksel bevæger sig uafhængigt af hinanden... Denne løsning øger antallet af elementer som stænger eller bærearme, men forbedrer kørekomforten, hvorfor den er almindeligt anvendt i personbiler.

Macphersons indlæg

Den mest almindeligt anvendte type uafhængig ophæng er Macphersons klumme... Selvom dette design blev patenteret i slutningen af ​​40'erne og 50'erne, bliver det stadig ændret og forbedret. Det er baseret på kombinerer støddæmper, fjeder og styreknogle i ét elementsom udfører alle affjedringens funktioner: fremføring, affjedret, vibrationsdæmpning og torsion. Enkelt design får McPherson til at stå let og kompaktderfor fylder det lidt. Dermed kan den frie plads bruges til motorrummet eller bagagerummet. Denne type design virker også. undertrykker ulighednår der ydes let kørsel i bremsestabilitet... Men kombinationen af ​​flere elementer i én påvirker transmission af vibrationer fra vejbanen til bilens karrosseri... Kolonne McPherson også modtagelige for skader ved kørsel på ujævn vej.

Semi-uafhængig affjedring

I en semi-uafhængig affjedring interagerer hjulene på den ene aksel svagt med hinanden. Oftest bruges det i det. slæbende armeforbundet med en tværstang. Denne bjælke er placeret foran hjulakslen, er følsom over for vridningskræfter og fungerer som en stabilisator. Denne løsning kræver ikke høje produktions- og driftsomkostninger. Det får også hjulene til at vippe lidt på grund af sidekræfter, hvilket forbedrer trækkraften. Det isolerer dog ikke kroppen godt mod stød. som følge af ujævnheder i vejbanen.

Det korrekte affjedringsdesign sikrer et højt sikkerhedsniveau og tilstrækkelig kørekomfort. Samtidig skal de komponenter, der bruges til dens konstruktion, være af høj kvalitet, så daglig kørsel på veje med en anden, ikke altid god, tilstand af belægningen ikke ender med et hyppigt besøg hos mekanikeren. Affjedringsdele fra kendte producenter såsom støddæmpere, fjedre, ophængsarme eller hjulnav kan findes på avtotachki.com.

avtotachki.com,