Denne HSV GTSR W1 Maloo kunne koste en million dollar! Ultrasjældent V8-monster på auktion koster allerede superbilpenge
Kun fire eksempler på GTSR W1 Maloo blev produceret i hemmelighed af HSV. (Billedkredit: Llloyds Auctions)
Det er de super-ute penge, man ikke kunne købe – ja, i hvert fald ikke i traditionel forstand. HSV GTSR W1 Maloo er tilbage i overskrifterne, og denne gang er det, fordi et af dets fire eksempler nærmer sig at få fat i syv figurer på en auktion. Og nej, det er ikke en trykfejl.
På tidspunktet for skrivningen har den pågældende GTSR W1 Maloo et aktuelt bud på $735,000 med nøjagtig 19 dage tilbage, før den officielt sælges til en køber via Lloyds Auktioner. Til reference har den kun 681 km vist på dens kilometertæller.
Det er overflødigt at sige, at denne særlige GTSR W1 Maloo er færdig i Light My Fire-lakering koster i øjeblikket mere at købe end en ny Ferrari 812 GTS ($675,888 plus on-road-omkostninger), og for ikke at nævne et Rolls-Royce Wraith Black Badge ($734,900). Så store penge.
Så hvad er al balladen om? Nå, ligesom de andre tre todørs GTSR W1 Maloos, blev denne produceret i hemmelighed af HSV, som byggede 300 GTSR W1 sedans til offentligt salg tilbage i 2017, året hvor den australske bilproduktion sluttede med lukningen af Holdens sidste fabrik.
Jep, i modsætning til deres fire-dørs søskende blev GTSR W1 Maloo utes 'solgt' privat, hvor selv HSV gjorde meget lidt ud af deres eksistens, hvorfor deres appel var højere end den for den 'almindelige' GTSR W1, som var prissat fra $169,990 plus on-road omkostninger.
Uanset hvad, bortset fra karosseri, var de to versioner af GTSR W1 mere eller mindre identiske, med begge drevet af en dækknusende 474kW/815Nm 6.2-liters kompressormatet LS9 V8-benzinmotor fra sjette generation af Chevrolet Corvettes ZR1-flagskib .
En tæt-forhold seks-trins manuel (TR6060) var den eneste transmissionsmulighed, mens drevet blev sendt til baghjulene. Og selvfølgelig var der et bi-modalt udstødningssystem sammen med en lang række andre unikke opgraderinger, så byd ind.
