Testgitter: Mercedes Benz B 180 CDI 7G-DCT Blue Efficiency

Denne test B 180 CDI adskiller sig kun fra vores første test på to virkelig vigtige ting: chassiset og transmissionen. Til den første skrev vi sidste år, at det var for hårdt, da den daværende test B havde et valgfrit sportschassis. Det havde han ikke, og det var velkendt bag rattet. Ikke fordi positionen på vejen ville være mærkbart dårligere, styre (for eksempel) mindre præcis eller vippe i hjørner overdrevent, men fordi dæmpning af stød er meget bedre, især på korte stød, hvor sportschassiset transmitterer stød direkte bag på passagerer. Denne Tale B er meget mere komfortabel, og et sådant chassis passer meget bedre til sin karakter.

Under emhætten er basisversionen af ​​dieselen med 'kun' 109 'hestekræfter'. For en mindre, lettere bil ville dette være mere end nok, og med B'en er sådan en motor stadig tilfredsstillende, men ikke mere end det. Der er ingen problemer i byen og i regionerne, kun på motorvejen kan den nogle gange ånde 'på gællerne'.

Det løses naturligvis ved automatgear. 7G-DCT er Mercedes 'betegnelse for en syv-trins dobbeltkoblingstransmission, og denne er meget velegnet til en bil (som et normalt chassis). Skiftene er hurtige, men slet ikke rykkede, motoren er altid i det rigtige hastighedsområde, og rattet er let at styre manuelt. Men det er praktisk talt aldrig nødvendigt - gearkassen og motoren er bedst til at udføre deres arbejde. Så kan forbruget også være lille: testen stoppede ved en runde syv liter.

Selvom formen på B er lidt et-rums, er interiøret ikke så fleksibelt, som det normalt er med rigtige etværelsesbiler. Men denne B vil heller ikke være - det er bare en interessant designet, stor nok familiebil, hvor både passagerer og chauffør har det godt. Sidstnævnte forkæles med den bekvemme installation af gearstangen (ved siden af ​​rattet), nok udstyr, herunder fartpilot og hastighedsbegrænser, og gode sæder, der giver dig mulighed for hurtigt at finde en behagelig position bag rattet.

Ulemper? Lidt motoreffekt ville ikke længere gøre ondt og lidt mindre dieselstøj. Og advarselssystemet før kollision kunne have været bedre sat op, da det ofte blev udløst i helt sikre positioner (det blev allerede forstyrret f.eks. Af en bil i en tilstødende vognbane på en by to-sporet vej).

Men denne B har også fordele: fra gennemtænkt praktiske Isofix -forankringer til fremragende xenon -forlygter, tankevækkende indvendig belysning, gode bremser og en nyttig stor bagagerum. Og priser.

Tekst: Dusan Lukic

Mercedes-Benz B 180 CDI 7G-DCT Blå Effektivitet

Master data

Salg:	AC Interchange doo
Basismodel pris:	26.540 €
Test model omkostninger:	33.852 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Acceleration (0-100 km / t):	11,4 s
Maksimal hastighed:	190 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	7,0 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.796 cm3 - maksimal effekt 80 kW (109 hk) ved 3.200-4.600 o/min - maksimalt drejningsmoment 250 Nm ved 1.400-2.800 o/min.
Energioverførsel:	motor drevet af forhjul - 7 -trins robotgear med to koblinger - dæk 225/45 R 17 W (Yokohama Advan Sport).
kapacitet:	topfart 190 km/t - 0-100 km/t acceleration 10,7 s - brændstofforbrug (ECE) 5,1/4,2/4,5 l/100 km, CO2-udledning 121 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.505 kg - tilladt totalvægt 2.025 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.359 mm – bredde 1.786 mm – højde 1.557 mm – akselafstand 2.699 mm – bagagerum 488–1.547 50 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 25 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 45% / kilometertællerstatus: 10.367 km
Acceleration 0-100 km:	11,4s
402m fra byen:	17,9 år ( 123 km / t)
Maksimal hastighed:	190 km / t (KOMMER DU.)
testforbrug:	7,0 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	38,0m
AM -bord:	42m

оценка

• B'en med automatgear bliver præcis, hvad du ville tro ved første øjekast: En tysk-færdig, rummelig nok og komfortabel familiebil.

Vi roser og bebrejder

Smitte

forbrug

Isofix beslag

lysene

overfølsomt kollisionsadvarselssystem

motoren er lidt overophedet