Test af tætningsmidler til biludstødningssystem
Indhold
Hvordan virker lyddæmperen, og hvor bruges den?
Automotive udstødningsforseglingsmidler omtales ofte som "cementer". Desuden nævnes ordet "cement" ikke kun blandt bilister som slang. Nogle producenter af lyddæmperforseglingsmidler bruger dette ord på deres emballage og ikke til kommercielle formål.
Ligheden mellem tætningsmidler og cement har både en reel, anvendt betydning og en kemisk. Næsten alle bilforseglingsmidler er forskellige former for polymerer. Og cement til reparation af udstødningssystem er en polymer med et højt indhold af silikater. Silicium, som basis for alle silikatforbindelser, er også det vigtigste kemiske element i konventionel byggecement.
Den anden lighed ligger i det generelle princip om drift. Fugemasser, efter at være påført på overfladen, der skal behandles, hærder ligesom cement.
På grund af det rigelige indhold af keramiske forbindelser har lyddæmperforseglingsmidler høj termisk stabilitet. I gennemsnit, før destruktive processer begynder, kan de fleste sammensætninger af dette formål opvarmes til temperaturer over 1000 ° C.
I de fleste tilfælde bruges lyddæmpertætningsmidler i udstødningssystemforbindelser for at forbedre tætheden. Sjældent - som reparationsværktøj. De cementerer små defekter: små revner, lokale udbrændinger, beskadigede forbindelsespunkter i udstødningssystemet.
Efter hærdning danner tætningsmasserne et fast polymerlag, som har høj hårdhed og samtidig en vis elasticitet (polymeren kan modstå små vibrationsbelastninger og mikrobevægelser uden skader), samt varmebestandighed. Det er dette sæt kvaliteter, der er nødvendige for at tætne udstødningssystemet.
Kort oversigt over populære produkter på markedet
Lad os overveje flere tætningsmidler til lyddæmpere, der er populære i Rusland.
- Liqui Moly udstødningsreparationspasta. En af de dyreste og mest effektive fugemasser til højtemperaturfuger. Fremstillet i plastrør med en volumen på 200 gr. Det koster omkring 400 rubler. Det vigtigste anvendelsesområde er bilers udstødningssystem. Men det kan også bruges til andre forbindelser, der arbejder ved høje temperaturer. Den påføres den utætte del af udstødningskanalen. Primær hærdning sker inden for 15-20 minutter efter motorens tomgang. Uden opvarmning af systemet vil tætningsmidlet hærde fuldt ud på cirka 12 timer.
- ABRO udstødningssystem tætningscement. Det næstmest populære middel i Rusland. Prisen for et rør med et volumen på 170 gram er 200-250 rubler. Et karakteristisk træk ved Abro cement er evnen til at skabe ret tykke og holdbare pletter. Det er garanteret at polymerisere med et sæt fuld, beregnet hårdhed med en lagtykkelse på op til 6 mm. Tørrer til en brugbar tilstand i 20 minutters tomgang. Efter 4 timer opnår den maksimal styrke.
- Bosal lyddæmpercement. Billig, men ret effektiv tætningsmasse til reparation af udstødningssystemer. Et rør på 190 gram koster omkring 150 rubler. Det bruges hovedsageligt som et fyldstof i de forbindende hulrum i udstødningskanalen. Det påføres på leddene af individuelle elementer og under klemmerne. Efter tørring danner det et hårdt cementlag, der ikke brænder ud.
Der er en del andre tætningsmidler til udstødningssystem på markedet. Alle af dem har god effektivitet. Og generelt virker reglen: Jo højere pris, jo stærkere og bedre bliver forbindelsen isoleret, eller skaden lukkes.
Anmeldelser af bilister
De fleste bilister taler godt om næsten alle tætningsmidler til reparation af udstødningssystemer. Disse tætningsmidler bruges normalt i to tilfælde: installation af individuelle elementer i udstødningskanalen med yderligere isolering af leddene eller reparation af mindre skader.
Levetiden for en fugemasse afhænger af en lang række faktorer. Derfor er det umuligt at nævne noget nøjagtigt tidsinterval, hvor sammensætningen ikke vil kollapse. Men generelt, hvis installationsbetingelserne er opfyldt, vil tætningsmidlet, der er lagt i samlingen, vare indtil næste reparation af systemet, og i nogle tilfælde holder plastrene op til 5 år.
Negative anmeldelser er normalt forbundet med misbrug af midler. For eksempel, hvis forbindelsen er dårligt forberedt (rust, sod og olieholdige aflejringer fjernes ikke), vil tætningsmidlet ikke klæbe godt til overfladerne, og som et resultat, efter kort tid, begynder det at smuldre og falde af . Før du starter den fulde drift af bilen, er det også nødvendigt at give sammensætningen tid til fuldstændig polymerisering.
Ved hjælp af tætningsmidler til udstødningssystemer anbefales det ikke at reparere revner i potentielt belastede områder og udbrændinger på stærkt korroderede og brændte elementer med en kritisk lille metaltykkelse.
