Test: Toyota Proace Verso 2.0 D-4D familie 150 hk

De siger, at mange mennesker kan lide at købe en bil, træffe beslutninger og vælge den rigtige. Jamen, hvis du vil have meget af denne sjov, anbefaler jeg at finde et passende tilbud blandt tre mere eller mindre identiske biler - Toyota Proace Verso, Citroën Spacetourere og Peugeot Traveler. Alle tre dukkede op på det slovenske marked i slutningen af ​​sidste år og begyndelsen af ​​dette år. De har alle en fælles oprindelse og et fælles design - Toyota overtog næsten alt, hvad designere og marketingfolk fra det franske PSA antog. Varebilen er bygget til alle tre mærker, og væsentlige forskelle mellem dem er virkelig svære at finde. Men faktisk er det mere end en simpel varebil, det er et rummeligt familie- eller personligt køretøj med tilbehør.

Der er næsten ingen forskelle i teknologi, alle tre fås med tre forskellige kropslængder (på to akselafstand), motorudvalget er gennemsigtigt. Faktisk er der to turbodieseler til rådighed, og med begge kan kunden vælge mellem to specifikationer. Toyota Proace Verso var udstyret med en to-liters turbodiesel-basiskraft i midterkropslængden. Faktisk ligner det meget de to brødre, vi testede (Traveler in AM 3, 2017, Spacetourer i AM 9, 2017), og det forventes at være det mest populære blandt slovenske kunder.

Så der er ikke noget at tilføje om drevet, selvfølgelig kan to-liters turbodiesel-motoren roses for sin effekt, men jeg må indrømme, at dens "turbo" -hul undertiden også forårsager mindre vanskeligheder ved start; hvis vi ikke er bestemte nok til at træde på gassen og forsigtigt sænke koblingen, standser motoren hurtigt. Det er også interessant at bemærke, at motoren kan reagere forskelligt på forskellige forbrugere med et gennemsnitligt forbrug. Med en score på 7,1 var Toyota blot en liter højere end de to andre testede modeller ... Så vi taler om tunge eller lette ben eller andre brugsbetingelser.

Jeg har endnu ikke forklaret den indledende meddelelse om, at det kan være meget sjovt at købe en bil: Det er en søgen efter forskelle mellem Toyota Proac Verso og de to andre, for der er en hel del af dem, på trods af det fælles udgangspunkt. Men vi taler kun om, hvordan individuelle stykker udstyr (mere eller mindre nødvendige for en behagelig eller endda sikker tur) blev samlet i udstyrspakker og tilbehør. Hvis du er vant til andre Toyota-modeller, der har et meget højt sikkerhedsudstyr som standard (Toyota Safety Sense-pakken), vil Proace sætte det på listen over ekstraudstyr, selv den rigeste, som Toyota betegner som VIP. Toyota-køberen, som vi testede (det andet niveau af familietrimningen), skal tilføje 460 euro for en sådan ekstra pakke, hvis han vil have den vigtigste præstation af sikkerhedsanordninger, automatisk bremsning i tilfælde af en kollision, dette koster mere end tusinde euro - for pakken indeholder også adaptiv fartpilot, projektionsskærm i førerens synsvinkel under forruden og farvetouchscreen infotainmentsystem er mærket TSS Plus. For at gøre købsbeslutningsprocessen lang og kompliceret, vil prislisten og tilbehørslisten også give dig andre måder. Når du virkelig bryder igennem det, kan du føle, at det hele er forbi. Men det er ikke tilfældet, for ligesom i den forrige operation er det også stressende og vanskeligt at sammenligne det samme med de to andre – hvis køberen ikke har et forudbestemt valg med hensyn til mærket.

Her er nogle velkendte fakta om at vælge en stor bil som Proace. Med rigt udstyr forvandles den virtuelle varevogn problemfrit til en komfortabel minivan, som også tilbyder Toyota den rigtige bil til store familier eller dem, der kan lide at slappe af, som gerne vil køre flere passagerer eller større bagage. Proace er et rigtig godt kompromis med hensyn til terminologi. Kunden kan vælge en af ​​tre længder. Den korte, på blot 4,61 meter lang, ser ud til at være den mest bekvemme, men ved brug af den mellemstore, som er knap fem meter lang, fandt vi ud af, at de kortere hurtigt kan give problemer på grund af pladsmangel. Med en tredje bænk bagerst i en mellemlang bil tilføjer vi dimensionen af ​​mere personbæreevne, men dette arrangement efterlader meget lidt plads til bagage. Det lyder næsten utroligt, men hurtigt oplever brugeren, at han løber tør for bagageplads på grund af passagererne. Heldigvis er en avanceret version tilgængelig for dem, men beslutningen skal overvejes inden køb. Det er på grund af denne leg med valget af plads og konstante eller lejlighedsvise behov, at beslutningen om størrelsen på en så rummelig bil med yderligere alternativer virkelig fortjener nøje overvejelse!

Den største forskel mellem de tre konkurrenter ligger i et helt "ikke-automotive" område - i garantien og andre tjenester, som Toyota tilbyder ejere af sine biler. Proace er dækket af Toyotas generelle fem-årige garanti, hvilket betyder, at efter tre år (eller 100.000 kilometer) af den generelle garanti, er den dækket af en rejsebegrænset garanti i de næste to år. Citroën og Peugeot har en samlet garanti på kun to år.

tekst: Tomaž Porekar

foto: Sasha Kapetanovich

Læs videre:

Testoversigt: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

TEST: Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 hk familie

Master data

Basismodel pris:	32.140 €
Test model omkostninger:	35.650 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.997 cm3 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 370 Nm ved 2.000 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstræk - 6-trins manuel - dæk 225/55 R 17 W (Michelin Primacy 3)
kapacitet:	tophastighed 170 km/t - 0–100 km/t acceleration 11,0 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-udledning 139 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.630 kg - tilladt totalvægt 2.740 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.965 mm – bredde 1.920 mm – højde 1.890 mm – akselafstand 3.275 mm – bagagerum 550–4.200 69 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 22.051 km
Acceleration 0-100 km:	12,1s
402m fra byen:	18,5 år ( 122 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	8,3 / 13,5'er (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	14,3s (V.)
testforbrug:	8,4 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	7,1 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	36,6m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 5. gear	60dB

оценка

• For dem, der har brug for plads, er Proace den rigtige løsning. Men også her: flere penge - flere biler.

Vi roser og bebrejder

motor

garantiperiode

hæve bagruden i bagklappen

bageste klimaanlæg

mangel på plads til små ting

bagdør kontrol

mekanisk transmission præcision