Gittertest: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline
Først skal du selvfølgelig afklare, hvad det er for en Amarok-bil. At han er anderledes er klart for enhver. At den er stor og derfor sandsynligvis også omfangsrig. Derudover kræves der endnu en chauffør - især en, der er ligeglad med, hvorfor Amarok ikke har et bagagerum (klassisk og lukket), og hvorfor det er umuligt at parkere med den på en byparkeringsplads med smalle parkeringspladser, og især en, der vil ikke have noget for ham hindret på vejen. Hvis du ser dig selv blandt alle ovenstående, kan Amarok være din drømmebil.
Nemlig på afstand og især indeni efterlader bilen ingen tvivl om, hvilket mærke den er. Arbejdsområdet er fantastisk, og selvom det er stort, er det perfekt ergonomisk. Derfor kan føreren ikke klage over rummeligheden og fornemmelsen under kørslen, hvad enten den er lille og tør eller stor og fed. Det er klart, at selv i interiøret kan Amarok ikke skjule sin oprindelse og er dermed tættere på end f.eks. En personbil til for eksempel Volkswagen Transporter, hvilket igen i princippet ikke er noget galt. Transporter er også en version af Caravelle, og selv kræsne chauffører elsker det.
Testen Amarok var udstyret med Highline -udstyr, der ligesom andre Volkswagen -biler er af højeste standard. Som sådan tilbyder ydersiden 17-tommer alufælge, karosserifarvede udstødningsskærme og forkromede bagkofangere, tågeforlygter foran, udvendige spejlhuse og nogle frontgitterelementer. Bagruderne er også modelleret efter personbiler.
Der er færre slik fra biler i kabinen, men forkromede dele, en god radiobåndoptager og Climatronic -aircondition forkæles.
Den testede Amarok fik betegnelsen 2.0 TDI 4M. Den to-liters turbodiesel fås i to versioner: En svagere med 140 hestekræfter og en endnu kraftigere med 180 hestekræfter. Sådan var det på testmaskinen, og der er ikke meget at klage over dens egenskaber. Måske et plus for nogen, et minus for nogen - en køretur. 4M-betegnelsen angiver permanent firehjulstræk med et Torsn-differentiale i midten. Det grundlæggende drevlayout er 40:60 til fordel for baghjulsættet og giver det højest mulige niveau af sikkerhed og pålidelighed til enhver tid, uanset vejrforholdene. Den tillader selvfølgelig ikke, at du slukker for firehjulstrækket, for eksempel i tørvejr, og tilbyder samtidig ikke en gearkasse til brug i nødsituationer. Kørslen er således en slags kompromis, da den på den ene side giver konstant sikkerhed og pålidelighed, og på den anden side sparer den ikke brændstof og er ikke designet til usædvanlige offroad-eventyr.
Så hvad med spørgsmålet i indledningen? Alt i alt har Amarok helt sikkert meget at byde på. Med hensyn til håndværk og kvalitet er der ingen tvivl om, at Volkswagen-signaturen er fuldt ud berettiget. Den anden er form, hvilket betyder, at dens konkurrenter har meget flere muskler, eller på grund af en nyere fødselsdato kan de være pænere i designet, men de kan også være mere tilgængelige. Men at vælge mellem design, motorer og byggekvalitet kan nogle gange være noget af en udfordring. Vi hentyder dog til dig, at hvis du vælger Amarok, bliver du ikke skuffet. Du kan også være interesseret i en særlig pris, men i sidste ende er beslutningen op til dig.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline
Master data
| Salg: | Porsche Slovenien |
|---|---|
| Basismodel pris: | 30.450 € |
| Test model omkostninger: | 37.403 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Acceleration (0-100 km / t): | 11,6 s |
| Maksimal hastighed: | 183 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 9,2 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.968 cm3 - maksimal effekt 132 kW (180 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 400 Nm ved 1.500–2.250 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motoren driver alle fire hjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 245/65 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| kapacitet: | topfart 183 km/t - 0-100 km/t acceleration 10,6 s - brændstofforbrug (ECE) 8,8/6,9/7,6 l/100 km, CO2-udledning 199 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 2.099 kg - tilladt totalvægt 2.820 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 5.181 mm - bredde 1.954 mm - højde 1.834 mm - akselafstand 3.095 mm - bagagerum 1,55 x 1,22 m (bredde mellem spor) - brændstoftank 80 l. |
Vores målinger
| T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 69% / kilometertællerstatus: 1.230 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,8 år ( 124 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 8,4 / 14,6'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 13,3 / 15,9'er (W./VI.) |
| Maksimal hastighed: | 183 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 9,2 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 46,2m |
| AM -bord: | 41m |
оценка
Volkswagen Amarok er en bil for rigtige mænd. Det er ikke for dem, der bruger en computer som arbejdsredskab, for den kan trods alt ikke engang opbevares sikkert i bagagerummet, medmindre du tænker på en speciel æske eller opgradering. Den kan dog være en følgesvend for eventyrere, der passer en cykel eller motorcykel i den, og selvfølgelig en god partner for ryttere, der bruger den som arbejdsmaskine og dermed udnytter det åbne bagagerum fuldt ud.
Vi roser og bebrejder
motor
gennemsigtige målere på instrumentbrættet
følelse i kabinen
slutprodukter
pris
plante
manuelle foldbare udvendige spejle
