Gittertest: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Hvis du køber en Renault Clio, kan du naturligvis også købe den til 11k. Men der er mange, der ønsker et relativt lille, men alligevel veludstyret og motoriseret køretøj, såsom Renault Clio Intens Energy dCi 110-testbilen.
Disse når normalt motoren fra den øverste halvdel, ikke fra toppen af motorstigen, men derimod udstyret. Og disse mennesker er mere tilbøjelige til at lide testen Clio.
Faktisk var der kun få ting, der generede os: sådan en bil ville fortjene en automatgear. Desværre er denne motor (lidt forvirrende) ikke tilgængelig med automatgear. Hvis du virkelig vil, skal du vælge den svagere dCi på 90 hk, men det er rigtigt, at det økonomisk svarer til prisen på en kraftigere diesel med manuel gearkasse. Så valget, dog ikke det bedste. Hvis du er langt ude af byen, og hvis et muntert humør betyder mere for dig end komfort, er denne dCi 110 et godt valg; Hvis du er i byen det meste af tiden, er dCi 90 kombineret med en dobbeltkobling automatgear din bedste chance.
Den 110 hestekræfter diesel er livlig nok, men alligevel stille nok. Den sekstrins manuelle gearkasse klarer det godt, gearvælgerens bevægelser er ikke særlig præcise (men de er præcise nok), men de kompenserer for det med en jævn respons uden for stort træk. Selv i sving er denne Clio venlig: Hældningen er ikke for stor, og køredynamikken er en af de bedste i sin klasse.
Det er det samme med interiøret, især da det er det højeste udstyrsniveau i Clio. Derfor har den også et Bose navigations- og lydsystem, som selvfølgelig kombinerer det R-Link infotainmentsystem, vi normalt brokker os over – men det er godt nok til denne bilklasse. Så med en Clio som denne, hvis du leder efter en bil fra starten, går du ikke glip af noget.
tekst: Dušan Lukič · foto: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič
Læs videre:
Renault Clio Energy TCe 120 Intens
Renault Clio Grandtour dCi90 Limited Energy
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop & Start
Renault Clio RS 220 EDC Trophy
Renault Zoe Zen
Clio Intens Energy DCi 110 (2017)
Master data
| Basismodel pris: | 17.590 € |
|---|---|
| Test model omkostninger: | 20.400 € |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.461 cm3 - maksimal effekt 81 kW (110 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 260 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| kapacitet: | 194 km/t tophastighed - 0 s 100-11,2 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 3,5 l/100 km, CO2-udledning 90 g/km. |
| Transport og suspension: | tomt køretøj 1.204 kg - tilladt totalvægt 1.706 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.062 mm – bredde 1.731 mm – højde 1.448 mm – akselafstand 2.589 mm – bagagerum 300–1.146 45 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
| Målebetingelser: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 12.491 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,3 år ( 125 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 8,8 / 13,8'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 12,8 / 16,9'er (W./VI.) |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 4,4 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 41,4m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 60dB |
оценка
Sådan en Clio imponerer med sin komfort og udstyr og vil appellere til dem, der værdsætter disse faktorer mere end meter og kilo.
Vi roser og bebrejder
der er ingen måde at vælge en automatgear
