Gittertest: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
308 stationcar er en ret vellykket historie for Peugeot, da de formåede at bevare gode markedsrelationer trods den vanvittige vækst i salget af crossovers. Det er hovedsageligt valgt af kunder fra C-markedssegmentet, som foretrækker mere intensiv brug og normalt rejser flere kilometer.
Set fra siden ødelægger de yderligere 11 centimeter af akselafstanden ikke det overordnede udseende, da bilen bevarer et ret kompakt udseende på trods af den karakteristiske "rygsæk". Bagklappen kan være ret tung, indtil den griber fat i det hydrauliske håndtag, og hvad der synes at være prisværdigt. Et smukt proportioneret bagagerum på 660 liter med en temmelig lav lastkant, dobbelt bund, skinnebokse og mulighed for at sænke bagsædet direkte fra bagagerummet. Dette giver os mere end tusind liter ekstra plads og et helt fladt bagagerum. Husk, at Peugeot engang praktiserede at installere individuelle sæder i stationcar -versioner, som ellers var mere komfortable med hensyn til bagagerummet, men noget ubelejligt at bruge. De er nu vendt tilbage til den klassiske splitbænk på 60:40.
I dette tilfælde kan de være vendt tilbage til noget mere traditionelle metoder, men det er på ingen måde tilfældet med sikkerhedsopdateringer. Den opgraderede 308 har nu nødbremsning, vognbaneskifteadvarsel, et 360-graders kamera (med lidt dårlig kameraopløsning) og fartpilot med hastighedsbegrænser. Pladsen omkring føreren forbliver uændret - det vil sige med et lille rat og udsigt til meterene over det. Det er naturligvis en beslutning, som Peugeot har til hensigt at fortsætte med at forsvare på trods af vidt forskellige meninger.
Den firecylindrede turbodiesel i næsen har heller ikke ændret sig meget, den blev bare mærkbart mere støjsvag, men på grund af bedre lydisolering af kupeen. De 120 "hestekræfter" tilbyder anstændig acceleration og respektabel indhentning af normal trafik, men forbruget må ikke overstige seks liter, hvilket er betryggende.
Sådan en Peugeot kunne også finde vej til købere til en rimelig konkurrencedygtig pris. På trods af den højeste Allure -udstyrspakke og mange tilbehør fra listen over ekstraudstyr var prisen på testmodellen godt 22 tusind rubler. Hvis du selv har samlet det, foretrækker du måske at installere en automatgear til prisen på et panoramatag. Vi synes, at han ville have gjort et godt stykke arbejde.
Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
Master data
| Basismodel pris: | 21.291 € |
|---|---|
| Test model omkostninger: | 22.432 € |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.560 cm3 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 3.500 rpm - maksimalt drejningsmoment 300 Nm ved 1.750 rpm |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstræk - 6-trins manuel - dæk 225/45 R 17 V (Goodyear Efficient Grip) |
| kapacitet: | tophastighed 195 km/t - 0-100 km/t acceleration 9,9 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 3,8 l/100 km, CO2-emission 105 g/km |
| Masse: | tomt køretøj 1.310 kg - tilladt totalvægt 1.910 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.585 mm - bredde 1.863 mm - højde 1.461 mm - akselafstand 2.730 mm - brændstoftank 53 l |
| Boks: | 660-1.775 l |
Vores målinger
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 6.604 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,5 år ( 128 km / t) |
| testforbrug: | 7,2 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,5 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 41,1m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 60dB |
оценка
Peugeot 308 SW fortsætter med succes traditionen med klassiske campingvogne. Hvis du ser fortjenesten i denne version af karosseriet, vil en sådan bil uden tvivl leve op til dine forventninger.
Vi roser og bebrejder
pris
åben plads
pænhed og organisering af bagagerummet
parkeringskamera tilladelse
tung bagklap
visning af målerne over rattet
