Gittertest: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4
Vi kender to måder, hvorpå producenterne skabte deres egen hybridpark, uden hvilken mærket næppe ville overleve i dag. Nogle har givet offroad-karakteren til almindelige eksisterende stationcars, mens andre har tonet deres chunky SUV'er ned til det, de kalder en crossover. En af dem er Nissan, der ikke blev berømt for sine blege modeller som Primera og Almera, men fik meget mere fremtrædende karakter for terrængående modeller som Patrol, Pathfinder og Terrano. Beslutningen på et tidspunkt om at eksperimentere og tilbyde byen en SUV har båret frugt. Pioneren inden for det nye segment blev et hit natten over.
Meget har ændret sig på ti år. Qashqai er ikke længere en individuel spiller på markedet, men er fortsat den bedst sælgende model i sin klasse. Snacks er afgørende for at være på tronen, og Qashqai smagte dem igen. Selvfølgelig gik de ikke til radikale ændringer, men forskellen i forhold til forgængeren er indlysende. Det nydesignede kølergrill, sammen med en ny kofanger og signatur -LED -forlygter, skaber et opdateret look til Qashqai. Bagsiden har også modtaget nogle mindre ændringer: nye forlygter, kofanger og sølvbeklædning.
Interiøret er lidt mere raffineret med bedre materialer, og infotainment-grænsefladen er blevet forbedret. Det er måske ikke på niveau med nuværende systemer, der tilbyder mere smartphone-support, men det tjener stadig sit primære formål godt nok. En af dem er 360 graders udsyn til omgivelserne ved hjælp af kameraer, hvilket er en kærkommen hjælp, men på en lille skærm med dårlig opløsning kommer det ikke helt til udtryk. Ergonomi er blevet væsentligt forbedret med et nyt rat, der skjuler et opdateret knaplayout til at styre radioen og kørecomputeren.
Den 130-hestes turbodiesel, som testen Qashqai blev drevet på, er toppen af rækken af motorer. Tilføjer du firehjulstræk og det højeste udstyrsniveau til dette, så er denne Qashqai virkelig alt, du kan få. De tilbyder også en automatisk gearkasse, der er uforenelig med firehjulstræk. Vi kan dog konkludere, at sådan en overskuelig Qashqai vil passe til selv de mest krævende købere. Motoren vil tilfredsstille alle bevægelsesbehov, den er godt forseglet, og strømningshastigheden under normal kørsel bør ikke overstige seks liter.
Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna +
Master data
| Basismodel pris: | 25.450 € |
|---|---|
| Test model omkostninger: | 32.200 € |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.598 cm3 - maksimal effekt 96 kW (130 hk) ved 4.000 rpm - maksimalt drejningsmoment 320 Nm ved 1.750 rpm |
|---|---|
| Energioverførsel: | firehjulstræk - 6-trins manuel gearkasse - dæk 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5) |
| kapacitet: | tophastighed 190 km/t - 0-100 km/t acceleration 10,5 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-emission 129 g/km |
| Masse: | tomt køretøj 1.527 kg - tilladt totalvægt 2.030 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.394 mm - bredde 1.806 mm - højde 1.595 mm - akselafstand 2.646 mm - brændstoftank 65 l |
| Boks: | 430-1.585 l |
Vores målinger
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 7.859 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,4 år ( 128 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 7,3 / 14,1'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 9,9 / 12,9 ss (W./VI.) |
| testforbrug: | 6,7 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,6 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 35,6m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 60dB |
оценка
En pioner i crossover -segmentet, Qashqai, med regelmæssige opdateringer, tillader på ingen måde andre rivaler at overhale det. Der er flere ændringer i det nye produkt, men de bliver meget godt modtaget.
Vi roser og bebrejder
aktuatorsamling
ergonomi
forbrug
midterste skærmopløsning
smartphone support
