Gittertest: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban

Begivenheder sker hurtigt, bilmarkedet bliver mere og mere mættet. Mercedes B-Klasse har to nye rivaler. BMW 2 Active Tourer er faktisk et direkte svar på B-klassens solide salgssucces (380+ på tre år), Volkswagen Touran er også blevet totalrenoveret efter lang tid. For ikke så længe siden "truer" klasse B og Golf Sportsvan. Samtidig med faceliftet i slutningen af ​​sidste år, blot tre år efter produktionen, blev B-Klasse-tilbuddet suppleret med to alternative drevversioner: B Electric Drive og B 200 Natural Gas Drive. Men for det slovenske marked vil den mest interessante stadig være den grundlæggende turbodieselversion med tilføjelsen af ​​en syvtrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse mærket 7G-DCT.

Nyheder og ændringer i forhold til B-klassen for et eller to år siden vil reelt kun blive opdaget af ejerne med et øjeblik. Grundlæggende er der tale om tilbehør eller lidt mere ædle materialer, især til interiøret. Vores testede B-klasse havde en Urban trim, samt noget ekstra udstyr, der øgede prisen fra basen med mere end ti tusinde. Det mest interessante tilbehør var Active Parking Assist med Parking Assist, autojusterende forlygter med LED-teknologi, automatisk klimaanlæg, et infotainmentsystem med en stor fritstående centerskærm (Audio 20 CD og Garmin Map Pilot) og lædertilbehør på bil. sædebetræk - udover det allerede nævnte automatgear.

Selvfølgelig er et spørgsmål om vores smag, om vi virkelig vælger alt det ovenstående, når vi køber, men B-klassen gør det hele godt, ikke mindst fordi et førsteklasses mærke, og med det lidt luksus, allerede er en forpligtelse. Siden lanceringen af ​​den nye B er Mercedes også begyndt at forbedre sine motorers brændstoføkonomi. Mens vores første to testklasser var B 180 CDI med en 1,8-liters turbodiesel, sidstnævnte blev allerede drevet af en mindre, kun 1,5-liters firecylindret motor. Bare et kig på de tekniske data viste, at det var en motor leveret af Mercedes af sin underleverandør Renault. Med hensyn til effekt er den ikke forskellig fra den forrige og endnu mere med hensyn til drejningsmoment, selvom den fås ved lidt højere hastigheder end den forrige.

Så vores accelerationsmålinger er meget ens, en forskel på et halvt sekund kan tilskrives vinterdækkene på denne model. Hvis vi sammenligner accelerationen målt i vores tidligere test B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) med den nuværende, er forskellen syv tiendedele af et sekund. Meget bedre brændstoføkonomi er dog mærkbar, da testforbruget er nede på en god liter og faktisk er 5,8 liter. Det er det samme med forbrug i vores række af normer. Med et gennemsnit på 4,7 liter er dette meget tæt på fabriksmålingerne for et standardgennemsnit på 4,1 liter. På trods af al effektiviteten viste motoren sig at være ganske tilfredsstillende i sine egenskaber. Motoren vil naturligvis ikke tilfredsstille dem, der gerne vil være hurtige overalt, for dem er B 200 CDI nok det bedste valg, men så vil økonomien også forringes markant.

Det er ret lang tid siden, at outfitters i klasse B havde deres første vanskeligheder. I vores første test B bemærkede vi, at sportsophænget ikke tilføjer nogen værdi. Og så måtte vi finde ud af det andet, at du kan få en almindelig i Mercedes, hvilket gør B-klassen acceptabelt behagelig, men samtidig ikke mindre smidig og overskuelig. I den anden test kunne vi ikke lide, at kollisionsadvarselssystemet var for følsomt. Nu har Mercedes ordnet det! Hvis ikke, blev Plus føjet til det eksisterende Collision Prevention Assist-system på hylden. Den gode nyhed er, at nu på den lille skærm på instrumentbrættet lyser røde lysdioder (fem i alt), hvilket angiver, hvor forsigtig føreren er bag rattet.

Og i en anden reaktion (sandsynligvis på hvor ofte kunderne booker) er fartpilot og en hastighedsbegrænser nu standard. Mercedes-rattet med et specielt håndtag på rattet til venstre (kombineret med blinklys og vinduesviskere) er meget nyttigt, da det kan bruges til at justere hastigheden på to måder: ved at glide op eller ned for gradvist at tilføje eller mindske hastigheden . en kilometer og mere beslutsomt spring et helt dusin. Selvom det er svært at sige, at B-klassen er en klassisk minivan (Mercedes kalder den Sports Tourer), er den stadig anderledes end almindelige biler.

Den adskiller sig dog også fra de klassiske etværelses lejligheder. Dette skyldes hovedsageligt placeringen af ​​fører- og forsædepassagersædet. Sæderne er ikke så høje som sigtbarheden. B-klassen er heller ikke særlig rummelig (på grund af højden), men er ret elegant. Vi blev lidt fornærmede over ham for ikke at have plads nok til de fleste (som en almindelig A4-mappe) i alle de andre små rum. Alle disse små bemærkninger ændrer ikke på det faktum, at det unægteligt er sjovt for de fleste at køre på en B. Det er trods alt også bevist af resultaterne af målinger fra ejerne af B-klassen - Mercedes siger, at mere end 82 procent af brugerne er meget tilfredse med det.

ord: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz B 180 City

Master data

Salg:	Autohandel doo
Basismodel pris:	23.450 €
Test model omkostninger:	35.017 €
Strøm:	80 kW (109 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	11,9 s
Maksimal hastighed:	190 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	4,2 l / 100 km

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.461 cm3 - maksimal effekt 80 kW (109 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 260 Nm ved 1.750–2.500 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstræk - 7-trins dobbeltkoblingsrobotgear - dæk 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8).
kapacitet:	topfart 190 km/t - 0-100 km/t acceleration 11,9 s - brændstofforbrug (ECE) 4,5/4,0/4,2 l/100 km, CO2-udledning 111 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.450 kg - tilladt totalvægt 1.985 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.393 mm - bredde 1.786 mm - højde 1.557 mm - akselafstand 2.699 mm
Indvendige dimensioner:	brændstoftank 50 l.
Boks:	488–1.547 l.

Vores målinger

T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl. = 48% / kilometertællerstatus: 10.367 km
Acceleration 0-100 km:	12,1s
402m fra byen:	18,3 år ( 123 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	Måling er ikke mulig med denne type gearkasse. S
Maksimal hastighed:	190 km / t (DU GÅR.)
testforbrug:	5,8 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	4,7 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	43,2m
AM -bord:	40m

оценка

• Efter renoveringen etablerede B-klassen sig endnu mere som en komplet familiebil, omend med en noget usædvanlig form, og med sit motorudstyr overraskede den med forbilledlig økonomi.

Vi roser og bebrejder

Smitte

forbrug

siddestilling

komfort

lysene

ergonomi

motorcykel hrupen

gennemsigtighed

små rum til små ting

kombinerede funktioner til blinklys og visker på et rat (en vanesag)