af Renault Megane Grandtour GT TCe 205 EDC

Dette kan virke logisk for nogle, men desværre er det ikke altid tilfældet. Sjældne biler forbliver lige så smidige, stabile og søde med det ekstra trailerstativ. Det er klart, at de er mere nyttige, men ikke alle er klar til at ofre alt det ovenstående for at få et par liter bagagerum.

Selvom der selvfølgelig ikke er tale om et par liter. Megane stationcar, eller Grandtour som Renault kalder det, tilbyder dybest set 580 liter bagagerum, næsten 150 liter mere end femdørsudgaven. Selvfølgelig bliver bagagerummet endnu større, når vi slår bagsæderyggen ned og skaber 1.504 liter plads. Et særligt træk ved Grandtour er det foldbare ryglæn på passagersædet (forsædet). Sidstnævnte hjælper med at skubbe objektet så dybt som muligt ind i instrumentbrættet i Megana, og i centimeter betyder det, at der kan transporteres genstande op til 2,77 meter lange i bilen.

Som allerede nævnt forbliver attraktiviteten af ​​det ydre næsten på niveau med den grundlæggende femdørs Megane. Måske vil der endda være nogen, der vil sige, at han bedre kan lide campingvognen, og der er ikke noget at bestride. Og ikke fordi Renault Grandtour var omhyggeligt planlagt og ikke blot tilføjede en rygsæk til den femdørs sedan.

Det er klart, at GT -hardware også sætter sine spor. Som med stationcar roser vi endnu engang farven, som også skiller sig positivt ud på Grandtouren.

Renault sørger også for, at overkommelig teknologi flytter fra luksus sedaner til konventionelle køretøjer. Som sådan var testbilen udstyret med et håndfrit parkeringssystem, herunder et bakkamera, aktiv fartpilot, afstandsadvarsel og automatisk nødbremse. Derudover var et Bose-lydsystem, opvarmede forsæder og en (ellers nødsituation) head-up-skærm tilgængelig. Selvfølgelig lister vi alle ovenstående, fordi den endelige pris på 27.000 euro ellers ville forvirre mange.

Men hvis man samtidig peger på en 1,6-liters turbobenzinmotor med 205 "hestekræfter", så er det klart, at denne Megan ikke er nogen joke. Ligesom sin lillebror er han ikke bange for at køre stærkt. Automatgearet fungerer godt, og de store ratpadler, der ikke roterer med rattet, er prisværdige. Det skal dog bemærkes, at motoren kun er på 1,6 liter, så ved hurtig kørsel giver det en del tørst. Måske er det godt for ham, at bilen var helt ny, og at motoren derfor endnu ikke er brudt helt ind. Derfor interessant nok var forbruget i standardkonfigurationen nøjagtigt det samme som stationcarens.

tekst: Sebastian Plevnyak

foto: Sasha Kapetanovich

Megane Grandtour GT TCe 205 EDC (2017)

Master data

Salg:	Renault Nissan Slovenien Ltd.
Basismodel pris:	25.890 €
Test model omkostninger:	28.570 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.618 cm3 - maksimal effekt 151 kW (205 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 280 Nm ved 2.400 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse - dæk 225/40 R 18 V (Continental Conti Sport Control).
kapacitet:	tophastighed 230 km/t - 0-100 km/t acceleration 7,4 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 6,0 l/100 km, CO2-emission 134 g/km
Masse:	tomt køretøj 1.392 kg - tilladt totalvægt 1.924 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.626 mm – bredde 1.814 mm – højde 1.449 mm – akselafstand 2.712 mm – bagagerum 580–1.504 50 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometertællerstatus: 2.094 km
Acceleration 0-100 km:	7,6s
402m fra byen:	15,5 år ( 150 km / t)
testforbrug:	9,9 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	6,3 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	37,8m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear	59dB

оценка

• Set nedenfor, tilbyder Megane Grandtour sammen med GT -hardware og en kraftig turboladet benzinmotor den perfekte kombination. Det kan være praktisk for en familie, når faderen selv vil køre en tur hurtigst muligt, men dynamikken tørrer ikke ud.

Vi roser og bebrejder

motor

Smitte

robust chassis