TEST: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
Indhold
Mokka er en væsentlig undtagelse, da den går tilbage til ejerskiftet af Opel og er det eneste køretøj med firehjulstræk, så for både Crossland X og Grandland X kan vi finde en pendant i Peugeot og Citroën, som mærkerne har været involveret i deres udvikling lige fra begyndelsen. For Crossland X er sammenligningen at finde i Citroën C3 Aircross, og i tilfældet med Grandland X bliver det Peugeot 3008, da samme teknik gemmer sig under deres helt anderledes karrosseriform.
Testen Grandland X blev drevet af den 1,6 "hestekræfter" 120-liters turbo-diesel firecylindrede motor, vi kender godt fra Peugeot 3008, det samme gælder den sekstrins automatgearkasse med en momentomformer, der overfører motorens drejningsmoment. til forhjulene. Og forhjulstræk er det eneste man kan få i Grandland X, hvilket får den til at stå side om side med sin franske søskende. Ellers kan vi sige, at sådan en kombination af bevægelser fungerer behageligt og roligt. Gearkassen skifter, så overgangen næsten ikke mærkes, og motoren under acceleration giver følelsen af, at den altid er i den rigtige position og ikke viser udtalte tegn på stress. Brændstofforbruget er velegnet til dette, som i test var omkring ganske favorable 6,2 liter pr. 100 kilometer og endda stabiliserede sig på 5,2 liter pr. 100 kilometer under en mere tilgivende standardomgang. Det skal bemærkes, at den vægt, som motoren skal flytte, er ret stor, da bilen vejer godt 1,3 ton med en fører, og kan belastes med en samlet masse på mere end to tons.
Chassiset er indstillet til at være så behageligt som muligt og til at absorbere store stød i jorden, men det har stadig sine grænser, da det giver lidt mindre svingetillid med mere dæmpning og mere kropsmager på grund af bumpen. for komfort. Kendt er også bilens sporty off-road karakter, som gør det muligt at køre på mere ujævne overflader med en større afstand fra bunden til jorden. Men disse udflugter er snart ved at være slut, da Grandland, som allerede nævnt, ikke har mulighed for firehjulstræk, det er også begrænset til inklusion af elektroniske enheder for at øge vejgrebet. Testkopien havde dem ikke. Det kan siges, at han alligevel ikke har brug for dem, da en SUV som Grandland X næsten helt sikkert sjældent bruges til terrængående kørsel, og fordelene ved en længere bund-til-jorden afstand kan også godt bruges i byerne miljøer.
Med hensyn til kraftværket, chassiset, ydre dimensioner og det enkleste design ender ligheden med dens franske fætter mere eller mindre. Peugeot 3008 henvender sig til dem, der er begejstrede for bilens avantgarde og fremtidens forudsigelser, mens Opel Grandland X får dem, der elsker klassiske biler til at føle sig hjemme i Opel Grandland X. Designlinjerne i Grandland X er enkle, men ret vilkårlige. Det tager dem også fra andre modeller af mærket, såsom Astra og Insignia, og Crossland X. Man kan sige, at overgangen mellem Grandland X -designerne fra "franske" til "tyske" karosserilinjer var bedre end for Crossland, for i modsætning til de yngre brødre og søstre, som vi på en eller anden måde anklagede for klodsethed, fungerer det i det hele taget ganske harmonisk.
Interiøret er også traditionelt, hvor der ikke er spor af Peugeot i-Cockpit med et digitalt instrumentbræt, og endnu mere det lille kantede rat, som vi kigger på instrumenterne over. I øjeblikket har Grandland X et helt normalt design med et normalt rundt rat, hvorigennem vi kan se to store klassiske runde visninger af motorhastighed og hastighed, to mindre displays af kølevæsketemperatur og mængde brændstof i tanken og en digital skærm med data fra bilcomputeren og mm. Klimaindstillingen styres også af de klassiske betjeningselementer, over hvilke vi finder infotainment -berøringsskærmen, som gør sit arbejde perfekt. Der er også meget mere, især Opel OnStar -systemet, som i dette tilfælde er knyttet til Peugeot -teknologi og i modsætning til "rigtige" Opels som Astra, Insignia eller Zafira stadig skal "lære slovensk".
De ergonomiske forsæder fra Opel EGR -serien sidder komfortabelt, der er også tilstrækkelig komfortabel plads i bagsædet, som ikke giver bevægelse i længderetningen, men kun foldes i et forhold på 60:40 og øger bagagerummet, som er i den gunstige midte klasse. Derudover var testen Grandland X rimelig godt udstyret, herunder automatiske LED -forlygter, et opvarmet rat, aktiv fartpilot, udsigt til omgivelserne i den i forvejen ret gennemsigtige bil og mere.
Således indtager Opel Grandland helt sikkert sin retmæssige plads i selskab med sine konkurrenter. Det er måske ikke ligefrem "grandiost", som Opel marketing hævder, men det driver bestemt suverænt fremad blandt Opel crossovers, der fungerer under det ikoniske krydsskilt, selvom det tilhører Andrew.
Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
Master data
| Salg: | Opel Sydøsteuropa Ltd. |
|---|---|
| Test model omkostninger: | 34.280 € |
| Basismodelpris med rabatter: | 26.990 € |
| Test model pris rabat: | 34.280 € |
| Strøm: | 88 kW (120 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 12,1 s |
| Maksimal hastighed: | 185 km / t |
| Garanti: | 2 års ubegrænset kilometertal generel garanti, 12 års originale Opel-dele og tilbehør, XNUMX års rustbeskyttelsesgaranti, mobilgaranti, XNUMX års valgfri forlænget garanti |
| Systematisk gennemgang | 25.000 km / 12 |
Omkostninger (op til 100.000 km eller fem år)
| Almindelige tjenester, arbejder, materialer: | 694 € |
|---|---|
| Brændstof: | 6.448 € |
| Dæk (1) | 1.216 € |
| Værditab (inden for 5 år): | 9.072 € |
| Obligatorisk forsikring: | 2.675 € |
| CASCO FORSIKRING ( + B, K), AO, AO + | 5.530 (€: |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Køb op | € 25.635 0,26 (km pris: XNUMX €) |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - frontmonteret på tværs - boring og slaglængde 75 × 88,3 mm - slagvolumen 1.560 cm3 - kompressionsforhold 18:1 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 3.500 o/min - gennemsnitsstempel hastighed ved maksimal effekt 10,3 m/s - specifik effekt 56,4 kW/l (76,7 l. - udstødningsturbolader - ladeluftkøler |
|---|---|
| Energioverførsel: | motordrevne forhjul - 6-trins automatgear - gearforhold I. 4,044 2,371; II. 1,556 timer; III. 1,159 timer; IV. 0,852 timer; V, 0,672; VI. 3,867 – differentiale 7,5 – fælge 18 J × 225 – dæk 55/18 R 2,13 V, rulleomkreds XNUMX m |
| kapacitet: | tophastighed 185 km/t - 0-100 km/t acceleration 12,2 s - gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-udledning 112 g/km |
| Transport og suspension: | crossover - 5 døre, 5 sæder - selvbærende krop - enkelt affjedring foran, spiralfjedre, tre-eger tværskinner, stabilisator - bagaksel, spiralfjedre, stabilisator - forreste skivebremser (tvungen køling), bageste skiver, ABS, baghjul elektrisk håndbremse (sædekontakt) - tandstangsrat, elektrisk servostyring, 2,9 omgange mellem enderne |
| Masse: | tomt køretøj 1.355 kg - tilladt totalvægt 2.020 kg - tilladt anhængervægt med bremse: 1.200 kg, uden bremse: 710 kg - tilladt taglast: np |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.477 mm - bredde 1.856 mm, med spejle 2.100 mm - højde 1.609 mm - akselafstand 2.675 mm - forreste spor 1.595 mm - bag 1.610 mm - køreradius 11,05 m |
| Indvendige dimensioner: | langsgående front 880-1.110 630 mm, bag 880-1.500 mm - frontbredde 1.500 mm, bag 870 mm - hovedhøjde foran 960-900 mm, bag 510 mm - forsædelængde 570-480 mm, bagsæde 370 mm diameter 53 mm – brændstoftank L XNUMX |
| Boks: | 514-1.652 l |
Vores målinger
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Dæk: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Kilometertæller: 2.791 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,3 år ( 123 km / t) |
| testforbrug: | 6,3 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,2 l / 100 km |
| Bremselængde ved 130 km / t: | 68,5m |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 41,5m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 58dB |
| Støj ved 130 km / t i 6. gear | 62dB |
| Testfejl: | Umiskendelig |
Samlet vurdering (407/600)
Opel Grandland X er en solid crossover, der især vil appellere til dem, der finder dens "franske" Peugeot 3008 for ekstravagant.
Førerhus og bagagerum (76/110)
Interiøret i Opel Grandland X er roligere, men smukt designet og gennemsigtigt. Der er mere end nok plads, og bagagerummet lever også op til forventningerne
Komfort (76
/ 115)Ergonomien er høj, og komforten er også god nok til, at du først føler dig træt efter meget lange ture.
Transmission (54
/ 80)Kombinationen af en firecylindret turbodiesel og en automatgear passer godt til bilen, og chassiset er solidt nok.
Køreegenskaber (67
/ 100)Chassiset er lidt blødt, men ganske selvhjulpent, og i førersædet bemærker man ikke engang, at man sidder i en lidt højere bil, i hvert fald når det kommer til kørsel.
Sikkerhed (81/115)
Passiv og aktiv sikkerhed er godt taget sig af
Økonomi og miljø (53
/ 80)Udgiften kan være meget overkommelig, men den overbeviser også hele pakken.
Køreglæde: 4/5
Opel Grandland X var en fornøjelse at køre. Generelt fungerer det ganske roligt, men om nødvendigt kan det være kraftigt.
Vi roser og bebrejder
udstyr
kørsel og kørsel
motor og transmission
åben plads
rygbænke ufleksibilitet
temmelig vag designstil
