TEST: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation

Og selvfølgelig indså Opel, at i denne blodige kamp havde de også brug for nysmedede våben. De skabte en ny gruppe af køretøjer, som fik navnet X. Vi kendte allerede Mokka, vi lærer Crossland X at kende, og undervejs møder vi lederen af ​​virksomheden - Grandland X.

Selvom alle ville sige, at Crossland -familiebåndene stammer fra Mokka, siger Opel, at det er efterfølgeren til Meriva med hensyn til herkomst. Mokka -købere siges at være mere aktive mennesker, mens Crossland X er eftertragtet af familier, der ser fordelene ved crossovers overalt frem for i marken.

Derfor skulle de hovedsageligt fokusere på fleksibiliteten og anvendeligheden af ​​kabinen, som også var på prioriteringslisten, da bilen blev designet. Brugen af ​​et førerhus i et køretøj på 4,2 meter er Crosslands største fordel. Selvom der ikke burde være mangel på plads foran, tager Crossland X sig også godt af bagsædepassagererne. Udover at bænken bevæger sig 15 centimeter i længderetningen og er opdelt i forholdet 60:40, er der også meget plads over hovedet på passagererne. ISOFIX-klemmerne er let tilgængelige, og børn vil have et godt udsyn til ydersiden takket være den lave glaskant. Komforten for føreren og forsædepassageren er i høj grad leveret af de fremragende sæder, som er en blanding af fransk komfort og tysk styrke. Høje mennesker vil være glade for de rummelige fodstøtter i form af et udvidet siddeområde, og de nederste vil være tilfredse med den høje siddeposition og gode udsyn i alle retninger. Der er stadig masser af bagageplads til passagererne, da det justerbare bagagerum byder på mellem 410 og 1.255 liters plads.

Meget er gjort med hensyn til det praktiske: ud over at Crossland X giver masser af opbevaringsplads, tager den også godt vare på menneskets bedste ven. Det er rigtigt, for en smartphone finder du to USB -porte på forsiden, trådløs opladningskapacitet og forbindelse til et centralt multimediesystem er fremragende, da det kan tilsluttes via både Apple CarPlay og Android Auto. Opels kunder, der er vant til det klassiske IntelliLink -system, ser ellers lidt underlige ud, da vælgeren i Crossland X er en smule anderledes end hvad de er vant til. Da Opel Crossland X er resultatet af en fælles udvikling med PSA -koncernen, havde den franske side ansvaret for dette udstyr. Måske er dette korrekt, fordi vi stadig vil foretrække franskmændene med hensyn til gennemsigtighed og hvordan de bruges. Desværre har dette samarbejdsbegreb også ulemper, da brugen af ​​det ellers fremragende Opel OnStar -supportsystem er begrænset. Selvom det nævnte system nu er blevet opgraderet med mulighed for at søge efter en gratis parkeringsplads og overnatning, er det ikke muligt at komme ind på destinationen eksternt, da systemet klart er inkompatibelt med den franske version af navigationsenheden.

Arbejdsområdet omkring føreren er godt koordineret med hensyn til ergonomi. Mens hele infotainment-delen er "gemt" i det førnævnte otte-tommer skærmsystem, forbliver aircondition-delen klassisk. Sådan er tællerne foran føreren, som med undtagelse af den centrale del, der viser data fra kørecomputeren, forbliver helt analoge. Den "analoge" er også håndbremsehåndtaget, som langsomt kan bevæges mod kontakten og derved sparer plads på den midterste flig. Blandt de forstyrrende elementer vil vi også gerne fremhæve ratvarmekontakten, som er placeret som en central kontakt i venstre side af rattet. Det er lidt akavet, når du ved et uheld tænder for rattets varme med 30 grader plus ...

På trods af det høje karrosseri og fremhævede offroad-karakter er det en fuldstændig fornøjelig oplevelse at køre Crossland X på alle vejbelægninger. Chassiset er tunet til en behagelig tur, kommunikationen mellem rat og cyklen er veletableret, bilen "sluger" behageligt bump og korte bump. Den rigtige perle er den 1,2-liters, trecylindrede turboladede benzinmotor, som allerede er godkendt i mange PSA Group-modeller. Den imponerer med sin jævne kørsel, støjsvage drift og høje drejningsmoment. Et lidt mindre brugbart kraftbånd kræver en smule mere indsats med den fremragende sekstrins manuelle gearkasse, men at følge trafikken er så meget desto mere tilfredsstillende, da Crossland X ikke skræmmer selv en hurtigbane på motorvej. . Vi er vant til, at denne lille turboladede benzinmotors brændstofforbrug er et tveægget sværd, men Crossland X kom ikke over 7 liter, selv når den kørte hurtigere, mens den på vores standardomgang kun tog 5,3 liter brændstof. pr 100 km.

Da crossover-markedet er ret mættet, havde Opel også brug for en fristende pris for Crossland X for at bekæmpe det. Prisen pr. Øje er sat til 14.490 € 18.610 og tilhører startmodellen. Men benzinturboladsmodellen med den bedste innovationsudstyrspakke er ikke så langt væk fra dette nummer, da den er prissat til € 20. Hvis du tilføjer noget ekstra udstyr til dette og samtidig trækker en eventuel rabat, vil det være svært at overskride grænsen på XNUMX tusinde. Det er allerede en god kampplan for det moderne korstog.

tekst: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich

Læs videre:

Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo

Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo

Sammenligningstest: syv bykrydsninger

Crossland X 1.2 Turbo Innovation (2017)

Master data

Salg:	Opel Sydøsteuropa Ltd.
Basismodel pris:	18.610 €
Test model omkostninger:	24.575 €
Strøm:	96 kW (130 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	11,2 s
Maksimal hastighed:	206 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	5,3 l / 100 km
Garanti:	2 års generel garanti, 1 års mobilgaranti, 2 års originale dele og hardware garanti, 3 års batteri garanti, 12 års rust garanti, 2 års forlænget garanti.
Systematisk gennemgang	Serviceinterval 25.000 km eller et år. km

Omkostninger (op til 100.000 km eller fem år)

Almindelige tjenester, arbejder, materialer:	967 €
Brændstof:	6.540 €
Dæk (1)	1.136 €
Værditab (inden for 5 år):	8.063 €
Obligatorisk forsikring:	2.675 €
CASCO FORSIKRING ( + B, K), AO, AO +	4,320 (€:
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Køb op	€ 23.701 0,24 (km pris: XNUMX €)

Tekniske oplysninger

motor:	3-cylindret - 4-takts - in-line - turbo-benzin - front tværgående - boring og slaglængde 75,0 × 90,5 mm - slagvolumen 1.199 cm3 - kompression 10,5:1 - maksimal effekt 96 kW (130 hk) ved 5.500 o/min - gennemsnitsstempel hastighed ved maksimal effekt 16,6 m/s – effekttæthed 80,1 kW/l (108,9 hk/l) – maksimalt drejningsmoment 230 Nm ved 1.750 o/min – 2 overliggende knastaksler (tandrem)) – 4 ventiler pr. cylinder – common rail brændstofindsprøjtning – udstødning turbolader - ladeluftkøler.
Energioverførsel:	motordrevne forhjul - 6-trins manuel gearkasse - gearforhold I. 3,450 1,920; II. 1,220 timer; III. 0,860 timer; IV. 0,700; V, 0,595; VI. 3,900 – differentiale 6,5 – fælge 17 J × 215 – dæk 50/17/R 2,04, rulleomkreds XNUMX m.
kapacitet:	topfart 206 km/t - 0-100 km/t acceleration 9,1 s - gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 5,1 l/100 km, CO2-udledning 116 g/km.
Transport og suspension:	crossover - 5 døre, 5 sæder - selvbærende krop - enkeltaffjedring foran, bladfjedre, tre-egers tværskinner, stabilisator - bagaksel, skruefjedre, teleskopiske støddæmpere, stabilisator - skivebremser foran (tvungen køling), bag. skiver, ABS, elektrisk parkeringsbaghjulsbremse (skift mellem sæder) - tandstangsrat, elektrisk servostyring, 3,0 omgange mellem yderpunkter.
Masse:	tomt køretøj 1.274 kg - tilladt totalvægt 1.790 kg - tilladt anhængervægt med bremse: 840 kg, uden bremse: 620 kg - tilladt taglast: np
Udvendige dimensioner:	længde 4.212 mm - bredde 1.765 mm, med spejle 1.976 mm - højde 1.605 mm - akselafstand 2.604 mm - spor foran 1.513 mm - bag 1.491 mm - frihøjde 11,2 m.
Indvendige dimensioner:	langsgående front 880-1.130 mm, bag 560-820 mm - frontbredde 1.420 mm, bag 1.400 mm - hovedhøjde foran 930-1.030 960 mm, bag 510 mm - forsædelængde 560-450 mm, 410 mm 1.255 bagagerum 370 –45 l – ratdiameter XNUMX mm – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

Målebetingelser: T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Dæk: Bridgestone Turanza T001 215/50 R 17 H / kilometertæller: 2.307 km
Acceleration 0-100 km:	11,2s
402m fra byen:	17,6 år ( 125 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	7,3 s / 9,9 s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	19,0 s / 13,0 s (W./VI.)
Maksimal hastighed:	206 km / t
testforbrug:	6,6 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	5,3 l / 100 km
Bremselængde ved 130 km / t:	64,0m
Bremselængde ved 100 km / t:	38,2m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear	61dB
Støj ved 130 km / t i 6. gear	65dB

Samlet vurdering (343/420)

• Opel Crossland X er bilen, der opfordrer familier til at flytte fra Meriva til noget, der stadig er en familiebil, men ædel
  
  
  med alle varer bragt af klassen af ​​hybrider.

• Udendørsareal (11/15)

  For lidt original til at være udtryksfuld, men samtidig for meget ligner Mokka.

• Interiør (99/140)

  Et godt udvalg af materialer og udstyr, fremragende kapacitet og brugervenlighed.

• Motor, transmission (59
  
  
  / 40)

  Den turboladede trecylindrede motor er et godt valg til Crossland X. Resten af ​​drivlinjen er også god.

• Køreegenskaber (61
  
  
  / 95)

  Sikker på vejen, behagelig chassisjustering og brugervenlighed.

• Ydeevne (29/35)

  Turboladede motorer får point for fleksibilitet og acceleration er også god.

• Sikkerhed (36/45)

  Måske undgår Crossland X nogle teknologiske løsninger, men det betyder ikke, at der ikke er moderne aktive sikkerhedssystemer.

• Økonomi (48/50)

  Prisen er en af ​​de vigtigste fordele ved Crossland X.

Vi roser og bebrejder

åben plads

komfort

ergonomi

nytte

pris

infotainmentsystem

motor

delvist anvendeligt OnStar -system

indstilling af ratvarmekontakten

"Fremragende" parkeringsbremsehåndtag

analoge målere