Testkørsel: Opel Corsa OPC - kuren mod vinterkedsomhed
Foran os er et vidunderligt middel mod vinterstemningen. Opel Corsa OPC er et antidepressivt middel til biler, når det er bedst, og enhver, der slukker for ESP'en i hovedet, kan mærke varmen fra sommervarmen i denne bil midt om vinteren. Og faktisk, ved at kontrollere denne lille "hot pepper", befinder en person sig selv i sin film, i en verden, der er mange gange hurtigere end normalt. Når du sætter dig ind i denne bil, er den første tanke: "Nå, det her er legetøj!" "
Så lille, kort, bred, lyseblå, denne bil er som et legetøj. Ja, men hvilke? Samtidig sød, sød og barnlig, og på den anden side - grusom, uhøflig, ond og ekstremt hensynsløs. På trods af, at der er tale om en Opel, går denne bil ikke ubemærket hen. Desuden så den ud til at være landet på vores vej fra en anden planet. Ved næsten hvert lyskryds kiggede vi i bakspejlet på ansigterne, der klamrede sig til forruden og læbelæste: "OPC."
Som alle andre modeller i OPC-familien er Corsa tilpasset en æstetik, der bærer en uimodståelig påmindelse om den tyske tuning-scene. se Bilen er udstyret med en masse æstetiske tilbehør, og det er det, der kræves. Bilen er blevet grundigt redesignet i forhold til den store lydversion af Corsa. Forenden er domineret af en stor spoiler med tågelygter, der er anbragt i kromhuse helt i hjørnerne. Sideskilt og 18-tommer hjul definerer sidebilledet, men samtidig sænkes kroppen mærkbart med 15 mm. Bagtil tiltrækkes synligheden af det centralt placerede forkromede trekantede udstødningsrør, som er smart integreret i luftdiffusoren, som kun tjener en visuel funktion. Vi kan trygt sige, at Opel Corsa OPC i sammenligning med den almindelige Corsa ligner en perle blandt perler. Det udvendige er meget stærkt, og det udvendige forsøger ikke at skjule nogen af sine 192 "heste".
Indvendigt finder vi færre ændringer i forhold til den "almindelige" Corsa. Den mest imponerende detalje er sportssæderne med billedet af den berømte Recar, hvor den serbiske rallymester Vladan Petrovic følte sig som en fisk i vandet: ”Sæderne holder kroppen meget godt i sving og formidler en masse information fra jorden. Særlig opmærksomhed henledes på sportsrattet, hænderne er perfekt "limet" til det, den nederste del er flot og flad, men jeg har ikke noget imod de store fremspring, som er lidt forvirrende og ødelægger et meget godt indtryk. Generelt er ergonomien i førersædet på et højt niveau. Jeg må indrømme, at gearstangen skal være mere overbevisende. Fordi en bil på næsten 200 hestekræfter skal have en mere overbevisende og stiv gearstang med kortere slag. Måske er løsningen simpelthen at installere et kortere håndtag, som jeg kan markere som et forslag til den næste generation, for i dette tilfælde ser det ud til at det var taget fra en almindelig model. " Pedalerne, der har gummiindsatser i OPC-versionen, er også blevet ændret, og måske er den største optiske ændring i cockpittet de blå åbninger.
Der er ikke meget plads til passagerer i bagsæderne. Dette lettes også af massive forsæder med en stiv bageste sektion, der ikke er så behagelig for bagpassagerernes knæ. Bagagerummet på Corsa OPC kan rumme 285 liter, mens det fuldt sammenklappelige bagsæde giver et solidt 700 liter. I stedet for et reservehjul har Corsa OPC et dækreparationssæt med en elektrisk kompressor.
Et rigtigt sportshjerte ånder under hætten. Den lille 1,6-liters turboladede benzinmotor viser sin bedste stand. Blokken er lavet af støbejern, men vejer kun 27 kilo. BorgWarner turboladeren er integreret med udstødningssystemets komponenter og er lavet af aluminium. Fra 1980 til 5800 o/min udvikler enheden et drejningsmoment på 230 Nm. Men med overboost-funktionen kan trykket i turboladeren kortvarigt øges til 1,6 bar og momentet til 266 Nm. Enhedens maksimale effekt er 192 hestekræfter, og den udvikler usædvanligt høje 5850 o/min. ”Motoren er meget kraftig og opfører sig som om den ikke er en turbo. Når vi vil få mest muligt ud af motoren, skal vi skrue den op ved det høje omdrejningstal, vi har set i de fleste moderne turboladede benzinmotorer. Når motoren overstiger 4000 omdr./min., Lyder det som om hjælpeforbrænding er aktiveret i udstødningen. Fantastisk lyd. Acceleration er overbevisende, og den eneste udfordring er at være hurtig nok på et gearstang, der er for lang til at indeholde spidsen i kraft så hurtigt som muligt og få den bedst mulige acceleration. Du skal dog være forsigtig, for på våd asfalt viser forhjulene meget hurtigt og viser, at trækkraft har sine grænser, hvilket kan føre til en pludselig udvidelse af banen i et hjørne. " Petrovich bemærkede.
Selvom forbruget ikke er den primære information for købere af denne model, skal det bemærkes, at det med hensyn til drift er meget forskelligt. Under normal drift varierer forbruget fra beskedne 8 til 9 liter pr. 100 kilometer. I hænderne på mesteren Vladan Petrovich viste computeren så meget som 15 liter pr. 100 kilometer.
“Når det kommer til kørestil, inspirerer Corsa OPC selvtillid. Men i tilfælde af de uerfarne skal det påpeges, at Corsa skal håndteres med forsigtighed, med den antagelse, at ESP elektroniske stabilitetssystem ikke bør udelukkes. Håndtering er altid et særligt emne, selv i tilfældet med Corsa. Bilen reagerer perfekt på alle forespørgsler, men når du kommer på en snoet sti, for eksempel på stien til Avala, dukker dens nervøse linje op. Jeg synes man skal være særlig opmærksom, for 192 hk. - det er ikke en joke, men differentialespærren er kun elektronisk. Det betyder at dreje hjulene ud i plads, hver gang du ukontrolleret trykker på speederen, hvilket kræver en hurtig reaktion og høj koncentration. Selvom hjulene er 18 tommer i diameter, har de svært ved at følge med "angrebet" af drejningsmoment. Men som bybilist vil Corsa OPC skinne og sikre pole position ved hvert lyskryds med stor køreglæde. Al ros til bremserne, men jeg tror ikke, Hillholder har en plads i denne bil." - åbner os Petrovich. Komfortmæssigt gør lavprofildækkene kørslen meget ubehagelig, især på bagsæderne. Chauffør og passagerer mærker alle ujævnheder i asfalten og minder endnu en gang passagererne om, hvilken slags bil det er. Det bidrager også de bagerste støddæmpere til, da de er stive og holder bilen sikkert på fortovet. Men nogen, der køber en bil med sådanne egenskaber, forventer ikke meget komfort.
Opel Corsa OPC er virkelig den perfekte bil til at komme fra punkt A til punkt B på kortest mulig tid og med maksimal fornøjelse. Faktisk er Corsa OPC'ens største trækplaster dens ejers behov for at soignere og slikke den - han er overbevist om, at han er bedre, fordi han giver sit kæledyr, hvad det fortjener. Det lyder måske skørt for nogle, men det er sandsynligvis resultatet af antidepressiva og i store mængder. Og endelig prisen. 24.600 euro med told og afgifter kan synes for meget for nogle, men alle dem, der har et par dråber benzin flydende i årerne, og som ser kørsel som et eventyr, ved, hvad denne rigtige lille "hot pepper" kan give dem. Og lad os ikke glemme en ting mere: Kvinder elsker styrke og kompromisløshed, og denne Opel har begge dele.
Video testkørsel Opel Corsa OPC
