Testoversigt: Ford Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) Titanium

Det bliver en trend, når klienter godkender noget indbyrdes. Og disse biler blev et hit, da brugerne indså, at en Kangoo kunne være den perfekte familiebil. Da erhvervskøretøjsmarkedet også spytter en mindre klasse af disse varevogne ud, begyndte personbilversionerne af disse små at ligne svampe efter regnen. En af dem er Ford Tourneo Courier, som deler platformen med Transit Courier. Disse biler har normalt ingen pladsproblemer. I dette tilfælde er den enorm over hovedet på passagererne. Over chaufførens og medchaufførens hoveder, netop på grund af den store plads, udnyttede de dette og installerede en loftshylde, hvor du kan opbevare alle de små ting, så det altid er lige ved hånden.

Det bageste par skydedøre, som vi altid har rost, er ærgerligt, at vinduerne kun åbner sidelæns med et håndtag (som i nogle tredørs biler). Bænken har plads nok til to passagerer, men den kan ikke flyttes i længderetningen eller fjernes. Du kan kun folde den ned og øge den i forvejen enorme bagagerum fra 708 til hele 1.656 liter plads. Det er let at indlæse bagage, da støvlen er kantløs og har en lav lasthøjde. Bagdøren er lidt ubehagelig, fordi den er stor og kræver meget plads, når den åbnes, mens høje mennesker skal passe på hovedet, når døren er åben. Ud fra materialerne inde ville det være svært at gætte på, at denne bil er fra økonomisegmentet.

Plasten er af høj kvalitet at røre ved, og designet af selve instrumentbrættet kendes fra andre civile Fords. I toppen af ​​det midterste sæt finder du en multifunktionsskærm, der på trods af sin lille størrelse og opløsning næsten ikke opfylder dine behov. Den dårligt placerede 12V stikkontakt, der sidder lige foran gearstangen, fortjener også kritik. Vores test Tourne blev drevet af en 75kW Ecoboost trecylindret benzinmotor, og vi kan bekræfte, at Ford kom godt overens med den. Kombineret med det ekstremt præcise rat og veljusterede chassis kan vi bekræfte, at selv med en bil som denne kan du nyde svingene. Konkurrencen er langt bagud her, og hvis kørepræstationer er et af de krav, du stiller i spidsen, når du køber denne type bil, behøver du ikke tænke længe over det rigtige valg.

tekst: Sasha Kapetanovich

Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) Titanium (2015)

Master data

Salg:	Auto DOO Summit
Basismodel pris:	13.560 €
Test model omkostninger:	17.130 €
Strøm:	74 kW (100 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	12,3 s
Maksimal hastighed:	173 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	5,4 l / 100 km

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	3-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 999 cm3 - maksimal effekt 74 kW (100 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 170 Nm ved 1.500-4.500 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 195/60 R 15 H (Continental ContiPremiumContact 2).
kapacitet:	topfart 173 km/t - 0-100 km/t acceleration 12,3 s - brændstofforbrug (ECE) 6,8/4,7/5,4 l/100 km, CO2-udledning 124 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.185 kg - tilladt totalvægt 1.765 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.157 mm - bredde 1.976 mm - højde 1.726 mm - akselafstand 2.489 mm.
Indvendige dimensioner:	brændstoftank 48 l.
Boks:	708–1.656 l.

Vores målinger

T = 22 ° C / p = 1.032 mbar / rel. vl. = 65% / kilometertællerstatus: 5.404 km
Acceleration 0-100 km:	13,7s
402m fra byen:	19,1 år ( 118 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	13,0s (IV.)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	20,1s (V.)
Maksimal hastighed:	173 km / t (V.)
testforbrug:	6,8 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	5,9 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	42,2m
AM -bord:	40m

оценка

• Det er svært at finde ud af stamtavlen, at han er en købmand. I bedste fald tog han gode kvaliteter fra hende, såsom rummelighed og fleksibilitet.

Vi roser og bebrejder

motor

køreydelse

skydedøre

bagagerum

åben plads

midterste skærm (lille størrelse, opløsning)

åbning af bagruder

installation af en 12 volt stikkontakt