Testoversigt: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

Fiat Tipo i sig selv er ikke en overraskelse, da vi har kendt det længe siden den seneste version, men den første karosseriversion, der bragte den på vejene, såvel som for os, var en firedørs sedan. Hos ham er de fleste europæiske bilister ikke på dig, og som følge heraf bliver holdningen til en sådan bil straks lidt mere negativ.

Helt anderledes sang - caravan version. Det står også skrevet på huden på mange slovenere, da mange af dem betyder, at de har brug for meget plads, når de skal købe en ny bil. Men mindst en gang om året for at tage på ferie, og campingvognen er simpelthen nødvendig ...

Under alle omstændigheder bortset fra vittigheden (hvilket desværre ikke er), overraskede den nye Tipo i stationcar -versionen positivt. Italienerne synes at have fundet den perfekte blanding af komfort, modernitet og rationalitet. Således skiller Fiat Tipo Station Wagon sig ikke ud på nogen måde, men skuffer ikke nogen steder. Er det fordi der ikke er alvorlige kommentarer her?

Frontendets design er naturligvis det samme som sedan-versionen, men forskellene opstår fra B-stolpen og især bagpå. Dette er primært beregnet til at tilbyde meget bagagerum, men formen er stadig ikke et offer for indvendigt rum. Hvad mere er, det lykkedes de italienske designere at få en behåret numse svarende til den tredje version, femdørs Type, og dermed genkende deres job godt udført.

Interiøret er heller ikke noget problem, så den gennemsnitlige chauffør vil ikke klage over det. Ergonomien er god, sensorerne er store, gennemsigtige, den centrale skærm er ganske anstændig. Det er dog klart, at vi taler om en bil, der skal være overkommelig, så der bør ikke være overdrevne mål og ønsker. Således kan den generelle trivsel beskrives som over gennemsnittet.

Men det bedste er, at det ser ud til at overraske dig med turen. Den 1,6-liters firecylindrede diesel er ikke en af ​​de mest støjsvage i verden, men den er købt med ekstremt støjsvag og kontinuerlig drift samt lydhørhed. I slutningen af ​​dagen taler vi kun om en 1,6 "hestekræfter" 120-liters motor. Du vil ikke altid være den første til at forlade byen, og mange mennesker vil passere forbi med en hastighed på 100 kilometer i timen, men Tipos test viste også sin kvalitet senere. Motorvejshastigheder var en snack for ham, og den slovenske hastighedsgrænse var for lav. Motoren snurrer godt og kører jævnt selv ved høje omdrejninger, hvilket igen betyder, at gennemsnitshastigheden kan være ret høj, og dieselforbruget ikke dræber førerens tegnebog.

Men hver stang har to ender, og selv testen overraskede mig angiveligt to gange. Vi har allerede beskrevet de positive aspekter, men desværre er prisen på testbilen negativ. Fiat Tipo er ikke en billig bil, men prisen skal være dens trumfkort. Ser man på prisen på testbilen, vil mange mennesker sandsynligvis blive lidt fastlåste, men til forsvar må det indrømmes, at bilen var meget godt udstyret. Standardudstyr indbringer allerede meget, og for godt 2.500 tusind (hvilket er meget) sørgede Comfort Plus, Safety East og Tech Plus DAB -pakkerne for, at der ikke virkelig var noget spildt i bilen.

Testen Tipo vil dog være overpris for mange, på trods af konstante rabatter. Dette er dårlige nyheder, men den gode nyhed er, at agenten også har produceret en meget billigere og veludstyret version. Man skal jo ikke glemme, at helhedsindtrykket af bilen er mere end positivt.

tekst: Sebastian PlevnyakFoto: Urosh Modlic

Læs videre:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – god mobilitet til en fornuftig pris

Fiat Type 1.6 Multijet 16v Åbningsudgave Mere

ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)

Master data

Basismodel pris:	20.290 €
Test model omkostninger:	22.580 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.598 cm3 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt drejningsmoment 320 Nm ved 1.750 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstræk - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Vægt: tomt køretøj 1.395 kg - tilladt totalvægt 1.895 kg.
kapacitet:	200 km/t tophastighed - 0 s 100-10,1 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 3,4 l/100 km, CO2-udledning 89 g/km.
Udvendige dimensioner:	længde 4.571 mm - bredde 1.792 mm - højde 1.514 mm - akselafstand 2.638 mm - bagagerum 550 l - brændstoftank 50 l.

Vores målinger

Målebetingelser: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 1.639 km
Acceleration 0-100 km:	10,0s
402m fra byen:	17,2 år ( 132 km / t)
testforbrug:	6,7 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	5,1 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	39,0m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear	59dB

оценка

• Med lidt mere rationelt udstyr kunne Tipo Station Wagon være et egnet køretøj for mange slovenere. På den anden side kan det også tilfredsstille dem, der er villige til at trække lidt mere fra, og sådan en testmaskine kan være interessant. Som altid spiller penge en vigtig rolle, men på den positive side tilbyder den nye Fiat Tipo Station Wagon en god base over gennemsnittet.

Vi roser og bebrejder

motor

følelse i kabinen

generelt indtryk

test maskine pris

forbindelse mellem Uconnect og Apple IPhone