Testoversigt: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Det vil være svært at afgøre, hvilken der er bedre end hans hænder. Ikke fordi det ville være værre, men tværtimod skinner det for begge. Hovedårsagen til, at vi bør kigge efter, er, at Citroën ligesom Peugeot har besluttet at opgive familiebilprogrammet, hvor Citroën C8 regerede suverænt. Således er Grand C4 Picasso, den multifunktionelle Berlingo Multispace og Spacetourer til mennesker med større behov nu tilgængelige for store familier.

Sidstnævnte klarede sig godt i testen. Fra et lægmandsperspektiv på afstand, kan enhver sådan bil simpelthen mærkes som en varebil. Men Spacetourer er meget mere end bare en varebil. Allerede dens form, temmelig kompleks for en "van", viser, at dette ikke er et almindeligt køretøj designet til at transportere varer eller hovedtransporten af ​​et stort antal passagerer. Metallisk lak, store hjul og letvægtsfælge med let tonede ruder gør det med det samme klart, at Spacetoureren er noget mere. Hvad mere er, forstærker denne tankegang interiøret. Sådanne biler ville ikke have været fredet for nogle år siden, men nu tilbyder Citroën dem nærmest i varebilsklassen. Samtidig bør franskmændene tage hatten af ​​og anerkende deres gode arbejde.

Endnu mere overraskende er listen over standardudstyr. Når en person ser på det, skal han dobbelttjekke, at han ser på det rigtige udstyr, den rigtige maskine. Vi er ikke vant til at være så brede i denne klasse. Går vi i rækkefølge og fremhæver kun det vigtigste, så havde testbilen ABS, AFU (bremseassistent), ESC, ASR, bakkestartassistent, rat, højde- og dybdejusterbart rat, fører, forsædepassager og sideluftkanal . airbags, LED-kørelys, kørecomputer, gearforholdsindikator, fartpilot og hastighedsbegrænser, dæktryksovervågning, højdejusterbart førersæde, automatisk klimaanlæg og en ordentlig bilradio med Bluetooth håndfrit system. Hvis vi tilføjer den akustiske pakke (bedre lydisolering af motor og kabine) og udsynspakken (som inkluderer en regnsensor, automatisk lysskifte og især et selvdæmpende indvendigt spejl), må vi indrømme, at denne Spacetourer er designet til at være flyveforbud. For tre tusinde ekstra tilbød den også navigationsudstyr, et aftageligt bænksæde på tredje række, el- og fjernbetjent sidedøråbner og metallak som ekstraudstyr. Kort sagt ville udstyret, ligesom mange personbiler, ikke være pinligt.

Men mere end mængden af ​​udstyr overraskede Spacetoureren med sin motor og køreegenskaber. Den 150-liters BlueHdi-diesel kører kontinuerligt og beslutsomt, mens 370 "hestekræfter" og vigtigst af alt 6,2 Nm drejningsmoment sørger for, at føreren aldrig bliver tør. Endnu mere fantastisk tur. Overordnet set kører Spacetoureren meget kompakt, imponerer med et solidt chassis. Dette bidrager naturligvis til en god tur, der på ingen måde er en varebil, meget mindre et lastbildæk. Så du kan nemt tilbagelægge lange afstande (hvilket den virkelig er lavet til) med Spacetoureren uden at spilde ord på korte. Da Spacetoureren kan være en familiebil, er det en god idé at skrive ned, hvor meget turen vil skære i familiens budget. Vi finder nemt ud af, at den ikke er stærk. På en normal omgang forbrugte Spacetoureren 100 liter pr. 7,8 kilometer, og i et (ellers) gennemsnit var det endnu højere med blot 100 liter pr. 7,7 kilometer. Det er værd at bemærke, at dataene blev vist af kørecomputeren, mens den manuelle beregning kun viste 100 liter pr. XNUMX kilometer. Således viste kørecomputeren endnu mere, og ikke mindre, end de fleste andre bilers praksis.

Under stregen kan vi kun sige, at Citroën Spacetourer er en behagelig overraskelse og bestemt en af ​​de bedste Citroën-biler, uanset hvor underligt den lyder eller lyder.

tekst: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich

Flere test af relaterede biler:

Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Citroen C8 3.0 V6

Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)

Master data

Basismodel pris:	31.700 €
Test model omkostninger:	35.117 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.997 cm3 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 370 Nm ved 2.000 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
kapacitet:	170 km/t tophastighed - 0 s 100-11,0 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-udledning 139 g/km.
Transport og suspension:	tomt køretøj 1.630 kg - tilladt totalvægt 2.740 kg.
Masse:	længde 4.956 mm – bredde 1.920 mm – højde 1.890 mm – akselafstand 3.275 mm – bagagerum 550–4.200 69 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / kilometertællerstatus: 3.505 km
Acceleration 0-100 km:	12,6s
402m fra byen:	18,7 år ( 121 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	8,3 / 13,5'er (W./VI.)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	14,3s (V.)
testforbrug:	7,8 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	6,2 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	45,8m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear	60dB

оценка

• Citroën Spacetourer er et overraskende behageligt og nyttigt køretøj. Den imponerer ikke kun med sin plads og formål, men også med sit håndværk og frem for alt et chassis i topklasse, der sikrer kompakthed og en behagelig kørsel.

Vi roser og bebrejder

motor

chassis

standardudstyr

tung bagklap

der er ikke nok ekstra plads eller en skuffe til småting eller en mobiltelefon