Kratek-test: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol

Det er en god ting, jeg lagde mærke til kæderne i bagagerummet derhjemme, for ellers havde jeg måske ikke engang indset, at dækkene er udstyret med sommerdæk. Denne kombination virker perfekt til denne vinter, da der (næsten) ikke var sne i dalene indtil slutningen af ​​januar. Men hvis en person er fanget i en snestorm eller vil køre til parkeringspladsen under Bled -hytten på Pokljuka, vil kæderne stadig komme til nytte.

Sommerdæk på sneen?

Først prøvede jeg naivt uden det og gav op efter bare 50 meter. Det fanger IKKE! Altså: kæder. Så gik det på trods af den levende røv. Han fulgte også en snoede vej til og fra Pokljuka. Da vejen var tør gjorde de det sommerdæk Selvom temperaturen på -3 ° C holder sig bedre end om vinteren, bør kun blikket rettes langt nok, så du ikke bliver overrasket over ispytten. Det er værd at bemærke, at Yaris kan prale af eksemplarisk position på vejen, stærk nok affjedring og meget godt styretøj til denne klasse.

Hvis vi forlader sæder med mindre vægt på sidegreb, sammen med kort (både håndtagsvandring og gearforhold) vil kørevurderingen være over gennemsnittet. Men kun når motoren snurrer over fire tusinde omdrejninger i minuttet, for i det nedre område kan reaktionsevnen kun klare mindre accelerationskrav, og på nedkørslerne til Pokljuka-plateauet kan den ikke.

Benzinmotoren mangler fleksibilitet

Så som Alosha allerede fandt ud af i den store test, minus for fleksibilitet... Dette er sandsynligvis ikke forbundet med et lille brændstofforbrug: i gennemsnit 6,1 liter pr. Hundrede kilometer måtte køre en ikke-menneskelig snegl, og den gennemsnitlige stoppede nøjagtigt 2,2 liter højere end fabrikken lovede. Uden overdrivelse.

Vi var bekymrede for to andre, mindre vigtige små ting, der er svære at gå glip af i 2012. Mellem visninger indbygget computer vi går i samme retning med knappen mellem sensorerne (ubelejligt og farligt), og retningsviserne kan ikke advare om retningsskift tre gange med et let tryk på ratstangen.

Salonen er behageligt rummelig

Den samlede køre- eller passageroplevelse er god takket være den rummelige fornemmelse og kvalitetsmaterialer. De klassiske målere foran føreren er muligvis mere gennemsigtige end det lille digitale display på den gamle Yaris, men derfor mangler en af ​​de små tingskuffer i interiøret. Der er stadig nok af dem, men de er ret små, især dem foran føreren.

I betragtning af bilens størrelse er der ingen grund til at klage over rummeligheden. Der vil være god plads til en voksen på bagsædet, og bagagerummet er anstændigt stort på trods af de mindre udvendige dimensioner. Renault Clio, der er næsten 15 centimeter længere og 35 millimeter bredere, rummer kun to liter mere.

Hvilket udstyr skal man vælge? Hvis du kan acceptere klassiske cykler med dekorative detaljer, manuelt klimaanlæg og manuelt glidende bagruder, og hvis du ikke kan undvære Bluetooth, med berøringsskærme, bakkameraer og radiostyring på rattet, er Sol-udstyr en god valg .... ... Sammenlignet med det bedste sportsudstyr sparer du 1.150 euro. Nok til fire sæt vinterdæk.

Tekst og foto: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

Master data

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.329 cm3 - maksimal effekt 74 kW (101 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 132 Nm ved 3.800 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 175/65 R 15 (Dunlop).
kapacitet:	topfart 175 km/t - 0-100 km/t acceleration 11,7 s - brændstofforbrug (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, CO2-udledning 125 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.115 kg - tilladt totalvægt 1.480 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 3.785 mm – bredde 1.695 mm – højde 1.530 mm – akselafstand 2.460 mm – bagagerum 272–737 42 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 51% / kilometertæller: 4.774 km
Acceleration 0-100 km:	12,0s
402m fra byen:	18,5 år ( 135 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	12,4 / 16,6'er (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	13,1 / 18,0'er (W./VI.)
Maksimal hastighed:	175 km / t (VI.)
testforbrug:	7,5 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	41,4m
AM -bord:	42m

оценка

• Med opdateringen fik Yaris modenhed, rummelighed, udstyr og materialekvalitet, samtidig med at den mistede nogle af de elementer, der adskilte den fra konkurrencen: en bevægelig bænk, centrale sensorer og et interessant design. Gæt hvor meget de begge betyder for dig.

Vi roser og bebrejder

åben plads

køreegenskaber, manøvredygtighed

chassis, styretøj

kraftfuld motor (check)

kort og præcis transmission

materialer, produktion

kameraopløsning til bakkeparkeringsassistent

mediegrænseflade og berøringsskærm

dårlig motor manøvredygtighed

bagbænken er ikke længere bevægelig i længderetningen

installation af kørecomputerens knap

Dårlig Bluetooth -forbindelseskvalitet

klassiske tællere (subjektiv mening)

ingen kørelys