Testkort: Renault Twingo 1.2 16V Dynamique LEV

Renault Twingo, det syvende vidunder, dukkede op i bilverdenen i april 1993. Han var så unik i sin form, at mange forudsagde et hurtigt og berygtet farvel til ham. Men Renaults risiko med en helt anden form betalte sig - i juni 2007, da den første generation af Twingo blev udgået, valgte næsten 2,5 millioner kunder den. Der er helt sikkert mange flere ejere nu, da den første generation Twingo blev lavet i Uruguay indtil 2008 og stadig er lavet i Colombia.

Anden generation Twingo fik sin debut på biludstillingen i Genève 2007 med et meget mere "anstændigt" design i sidste øjeblik. Salget begyndte kort tid efter, men var ikke så vellykket. Dette skyldtes dels den økonomiske krise, dels at Twingo med sin anstændige form gik tabt i mængden af ​​lignende konkurrenter. Han plejede dog at være ensom og unik.

Det eneste positive ved den nye Twingo var naturligvis beslutningen om at lave den i Novo Mesto, Slovenien. Med ham tog regionen en pause, der var job tilbage.

Derfor blev renoveringen fulgt logisk og meget hurtigt. Dette blev annonceret tilbage i juli, kun tre år efter starten på produktionen af ​​anden generation Twingo, og det fandt sted på efterårets Frankfurt Motor Show. Dette medførte ikke kardinalændringer, men gav bilen i det mindste en ungdommelig legende. Twingo var også den første til at fremvise Renaults nye logo.

Den seneste generation Twingo er, hvad den er nu. I det mindste delvist rettet op på det skæbnesvangre billede, og de nye Renault-karosserifarver kan også betragtes som et stort plus. Nå, eller gå tilbage til den første generation igen og byd på lyse pastelfarver. I de sidste år eller to har hvid regeret øverst sammen med klassisk sort og sølv, og pasteller har været meget sjældne. Twingo spiller live lige nu, og ligesom testen elsker folk det.

Twings test var også imponeret over den elektrisk justerbare markise, som ellers kræver yderligere over 1.000 euro, med valgfri ESP og sidegardin (590 euro), automatisk klimaanlæg (340 euro), specialhjul (190 euro), sort med karosseri tilbehør (50 euro) og et tillæg for en "speciel" et-lak lak (160 euro), bliver en Twingo udstyret på denne måde hurtigt en ret dyr bil. Især i betragtning af at den havde en 1,2-liters benzinmotor under emhætten, hvilket ikke er den mest oppustelige (75 "hestekræfter"), især når der er flere passagerer i bilen.

Men dette er et andet emne, Renault løser med konstante rabatter, men da de er det, er de altid opmærksomme på den "normale" pris først. Desværre er der meget at lære af dette!

Tekst: Sebastian Plevnyak

Renault Twingo 1.2 16V Dynamisk LEV

Master data

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.149 cm3 - maksimal effekt 55 kW (75 hk) ved 5.500 o/min - maksimalt drejningsmoment 107 Nm ved 4.250 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 185/55 R 15 T (Goodyear EfficientGrip).
kapacitet:	topfart 170 km/t - 0-100 km/t acceleration 12,3 s - brændstofforbrug (ECE) 6,7/4,2/5,1 l/100 km, CO2-udledning 119 g/km.
Masse:	tomt køretøj 950 kg - tilladt totalvægt 1.365 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 3.687 mm – bredde 1.654 mm – højde 1.470 mm – akselafstand 2.367 mm – bagagerum 230–951 40 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 24 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 63% / kilometertæller: 2.163 km
Acceleration 0-100 km:	15,1s
402m fra byen:	19,9 år ( 115 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	14,5s (IV.)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	32,1s (V.)
Maksimal hastighed:	170 km / t (V.)
testforbrug:	7,9 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	39,8m
AM -bord:	42m

оценка

• Prisen til side kan Renault Twingo være et interessant legetøj, men desværre vil basismotoren appellere til krævende chauffører eller det mere retfærdige køn. Men tag det ikke som en underdrivelse.

Vi roser og bebrejder

krops farve

brugervenlighed i bymiljøer

elektrisk justerbar baldakin

udførelse

pris

dyrt tilbehør

for lidt opbevaringsplads

plast indvendigt