TEST Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Under koden 6DCT250 (hvor DCT er dobbeltkoblingsgear og 250 er det maksimale drejningsmoment, som transmissionen overfører) finder du dobbeltkoblingstransmissionen med tør kobling. Denne blev også fundet i Renault-kataloget og bestilt til installation i Megane. De gav den betegnelsen EDC, som står for Efficient Dual Clutch, og knyttede den til Megana-modeller med en 110 hestekræfters dieselmotor. Vi testede den i den klassiske femdørs version.
6DCT -seriens gearkasser fås i våd- og tørkoblingsversioner. Våde modeller håndterer højere drejningsmomenter (henholdsvis 450 og 470 Nm) og bruges af Ford. Hvad er forskellen mellem våde og tørre dobbeltkoblingstransmissioner? Det vil du nemmest bemærke, når du slipper bremsen. Hvis det er en våd koblingsversion, kravler bilen straks frem. Hvis koblingen er tør, forbliver den på plads, og du bliver nødt til at trykke let på speederpedalen for at køre.
Dobbeltkoblingsgearkasser kan være en smule akavet, når man manøvrerer ved lave hastigheder. Forestil dig, at du parkerer sidelæns på en skråning og langsomt hælder mod bilen bag dig. Nogle gange kan tingene knirke lidt, og nogle gange skal du bruge begge fødder – den ene på bremsepedalen og den anden på speederen.
Megane klarede sig godt, kontrolelektronikken doserede gassen meget forsigtigt og præcist, og EDC var mindre imponerende under kørslen. Nogle gange rykker han (især når man skifter gear under belastning, for eksempel op ad bakke), nogle gange kan han ikke beslutte sig for hvilket gear han skal bruge. Det sportslige kan på ingen måde tilskrives ham, men det er dog ganske velegnet til daglig brug. For bymængder er en premium automatgear også bedre end en manuel gearkasse.
Du kan sørge for manuelt gearskift ved at skubbe (for stor og ikke særlig øjenvenlig) gearstang til siden og derefter frem og tilbage, da denne Megane ikke kender ratstængerne til dette formål. Det er jo ikke nødvendigt. Lad det stå ved D, og lad det fungere alene.
Ellers er Megans test, som du ville forvente af Megan. Komfortable sæder, plads nok til længder (jeg ville gerne have lidt mere styredybde), god ergonomi og gode sæder takket være Dynamique -udstyr. Der er ikke nok plads bagved (hvilket er typisk for biler i denne klasse), men det er nok til daglig brug i familien. Det er det samme med bagagerummet og med bilens egenskaber som helhed, inklusive forbrug.
Det er ærgerligt, at denne gearkasse ikke kan ønskes selv med en mere kraftfuld dieselmotor under emhætten (og endda med en benzinmotor), og det er ærgerligt, at prisforskellen (i forhold til en klassisk manuel gearkasse) er meget mere end en tusindedel. ... Her på Renault kastede de sig ud i mørket.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Master data
| Salg: | Renault Nissan Slovenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodel pris: | 19.830 € |
| Test model omkostninger: | 21.710 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 81 kW (110 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 11,7 s |
| Maksimal hastighed: | 190 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 4,4 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.461 cm3 - maksimal effekt 81 kW (110 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 240 Nm ved 2.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins robotgearkasse - dæk 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| kapacitet: | topfart 190 km/t - 0-100 km/t acceleration 11,7 s - brændstofforbrug (ECE) 5,3/3,9/4,4 l/100 km, CO2-udledning 114 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.290 kg - tilladt totalvægt 1.799 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.295 mm - bredde 1.808 mm - højde 1.471 mm - akselafstand 2.641 mm. |
| Indvendige dimensioner: | brændstoftank 60 l. |
| Boks: | 372-1.162 l |
Vores målinger
| T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 52% / kilometertæller: 2.233 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,1 år ( 125 km / t) |
| Maksimal hastighed: | 200 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 6,9 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 40,2m |
| AM -bord: | 41m |
оценка
Megane med dieselmotor i næsen er det rigtige valg, når du skal vælge en familiebil i denne klasse. Desuden er EDC en god gearkasse, men vi ville stadig ønske, at kombinationen af bil, motor og gearkasse var bedre.
Vi roser og bebrejder
komfort
klimaanlæg
sæde
gearkassen bliver nogle gange forvirret
gearstang
