Kort test: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Den amerikanske bilindustri har ikke et meget højt ry for sine køretøjer. Men lige over, højt over de andre, er Jeepen. SUV -specialisten har droppet (midlertidigt?) Et bredt europæisk biludbud i de seneste år, men ejernes økonomiske problemer, Chrysler, er nu blevet løst, og takket være en forfriskende investering fra Fiats europæiske bilindustri har Jeep trukket kraftigt tilbage. økonomisk og diverse snavs. Fjerde generation Grand Cherokee (siden 1992), som har været tilgængelig i USA i over et år, er også skyld i så god præstation. I vores land vil Jeep sandsynligvis have brug for firehjulsstøtte ud over den nye Grand Cherokee for at blive mere populær.

Teknologisk og udbudsmæssigt er der ikke meget at sige her, Grand Cherokee i form af en sort kæmpe, som vi kort kunne teste, byder på meget. Overland står for det rigeste udstyr og betegnelsen 3.0 CRD V6 er en frisk og ny treliters sekscylindret turbodiesel med moderne direkte indsprøjtningsteknologi og Common Rail (med et tryk på 1.800 bar) og moderne injektorer med moderne Fiat MultiJet II teknologi. Den variable geometri Garrett blæser gør "turboporten" virkelig ligegyldig, og motoren er med sine 550 Nm ved 1.800 o/min absolut overbevisende. Sammen med den femtrins automatgearkasse har vi intet at klage over, den føles fuldstændig uafhængig under alle kørselsforhold.

Det korrekte køreprogram vælges direkte på midterkonsollen, lige bag gearstangen, til normal kørsel på landevej eller off-road. Fem programmer er tilgængelige, drevudstyret (firehjulstræk) gør det muligt at vælge fleksibel kraftoverførsel til enhver tid. Ved hjælp af sensorer regulerer centerdifferentialen automatisk fordelingen af ​​trækkraft til begge hjulpar; hvis de registrerer glidning af et par, går drevet helt (100%) til det andet par. Når den valgfri transmission (4WD Low) er valgt, lukker centerdifferentialen strømfordelingen i et forhold på 50:50, og der er også en elektronisk differentialespærring på den bageste differential. Ved normal kørsel er det bageste effekt-til-effekt-forhold 48:52.

Den gennemprøvede Grand Cherokee tilbyder høj komfort takket være luftaffjedringen. Dette giver udover komfort på glatte veje og hullede veje naturligvis bilen mulighed for at opføre sig godt på jorden. Tilsammen kan den hæves 10,5 centimeter fra parkeringspositionen og nå en maksimal afstand på 27 centimeter fra køretøjets underside til jorden, typisk er undervognen 20 centimeter fra jorden og sænker automatisk yderligere 1,5 centimeter, når man kører hurtigt.

Og tilbage til Overland -mærket. Det er faktisk en, der tilføjer prestige og merværdi til den almindelige Grand Cherokee. Interiøret overbeviser med sit udseende (overflod af træfiner og læderdele) og rummelighed (inklusive bagagerummet, siden nu under bunden af ​​reservehjulet), tilbehør, der giver komfort, ovenfra (for første gang med et todelt glastag, forsiden giver friskhed og tilbagelænet), underholdning til små og store bagpassagerer (to LCD-skærme og en dvd-afspiller), kort sagt næsten alt, hvad du synes er nødvendigt i en high-end bil.

Når vi "tæller" alt dette, synes Jeep Cherokees pris endda berettiget, selv om det er rigtigt, at det vil være en forhindring, der fortsat vil forhindre flere af disse amerikanere i at køre på slovenske veje.

Tekst: Tomaž Porekar

Kort test: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Master data

Tekniske oplysninger

motor:	6-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 2.987 cm3 - maksimal effekt 177 kW (241 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 550 Nm ved 1.800 o/min.
Energioverførsel:	motoren driver alle fire hjul - 5-trins automatgear - dæk 265/60 R 18.
kapacitet:	topfart 202 km/t - 0-100 km/t acceleration 8,2 s - brændstofforbrug (ECE) 10,3/7,2/8,3 l/100 km, CO2-udledning 218 g/km.
Masse:	tomt køretøj 2.355 kg - tilladt totalvægt 2.949 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.822 mm – bredde 1.943 mm – højde 1.781 mm – akselafstand 2.915 mm – bagagerum 782–1.554 93 l – brændstoftank XNUMX l.