Test Kratek: Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Jeg ved, hvad du vil sige: så er du ung og dum. Det er ikke sandt. Allerede ung, men slet ikke dum, ville jeg have sagt tidligere ubesværet... Så bringer disse minder de smukkeste øjeblikke i dit liv op, og du tænker, for helvede, det tager ikke lang tid at være glad.

Kilden til denne lykke er utvivlsomt beskedenhed og uhøjtidelighed. Dacia Sandero mindede mig om de dage, hvor det eneste, der betød noget for os, var, at bilen havde fire dæk (udskiftningen var allerede prestigefyldt) og i det mindste en råmotor og transmission.

Det vil sige, at vi generelt kunne komme til fester, hvor vi mødte den samme person flere år i træk ved uddannelsesaftener og bruncher. Selvfølgelig var det at gå frem og tilbage allerede en bedrift, gerne seks -syv personer i en bil, som herrene i blå ikke altid kunne lide.

Sandero Stepway er utvivlsomt en smuk bil, selvom den er værd at se på med en studerendes åbne øjne. Det har alt grundlæggendede siger ABS, to airbags (passager som tilbehør), aircondition, radiobåndoptager, endda aluminiumsdiske var fastgjort til det. Det er imidlertid mere kritisk at straks lægge mærke til, at den ikke har en kørecomputer, at du kun kan gætte om udetemperaturen, at radioen ikke har et rat eller knapper på rattet for mere sikker drift, og at den er stabil. ESP guddommeligt ønske. Dette er en potentielt farlig bil i henhold til Autoshop -kriterierne, så du vil sandsynligvis trække mange point fra karaktererne.

Men er det en dårlig bil - som det vigtigste transportmiddel? Nej, det er stadig meget mere praktisk end at tage bus eller tog. Den sidder relativt godt, kvaliteten er på et misundelsesværdigt niveau, motoren op til 130 km/t mumler stille og roligt sin turbodieselmelodi. Hvis du har et ben, vil det forkæle dig lavt brændstofforbrug (damn vi har kun 4,8 liter pr. 100 km) og krævende brug, som også kan tilskrives blød fem-trins gearkasse... Bare fraværet af sjette gear (eller en lidt længere "længere" femte) ville redde passagererne fra den støj, der bliver irriterende på motorvejen. På det tidspunkt drejede 1,5-liters turbodiesel allerede ved 3.200 omdr./min., Hvilket var for meget til en behagelig motorvejstur. Der er plads nok på bagsiden af ​​bænken såvel som på bagagerummet, selv på beslagene. Isofix de er mere overkommelige end mange af de mere prestigefyldte køretøjer.

Så hvor kommer den lavere detailpris fra? Først bemærker du kun holdbare materialer, som ikke altid er de mest behagelige eller behagelige (gearstang i plast) eller et stykke metalplade, der er dækket med en blød belægning i andre biler. Så bemærker du i sidste ende, at omdrejningstælleren er den samme som benzinmodparten (skala til 7.000 o / min, og vores test Sandero kæmpede for at gå op til 5.000, hvor den kun var høj), at ingen udetemperaturvisning (meget velkommen om vinteren, mest af sikkerhedsmæssige årsager), og at du skal tænde viskerne, når din forrude bliver våd, hvilket sker automatisk med andre biler. Nå, rumænere burde gøre dem billige.

Så hvad mangler der i et ydmygt studieliv? Intet, for så kender du ingen. Hvad mangler Sunder Stepway? Intet, før du sætter dig ind i en bedre bil. Hvis du ignorerer nogle af sikkerhedsfejlene, er det der mangler faktisk ikke noget.

tekst: Alyosha Mrak, foto: Matevzh Hribar

Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Master data

Basismodel pris:	11470 €
Test model omkostninger:	12300 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	65 kW (90 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	13,6 s
Maksimal hastighed:	162 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	4,8 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.461 cm3 - maksimal effekt 65 kW (90 hk) ved 3.750 rpm - maksimalt drejningsmoment 200 Nm ved 1.900 rpm
Energioverførsel:	forhjulstræk - 5-trins manuel gearkasse - dæk 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30)
kapacitet:	topfart 162 km/t - acceleration 0-100 km/t 13,3 s - brændstofforbrug (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, CO2-udledning 130 g / km
Masse:	tomt køretøj 1.114 kg - tilladt totalvægt 1.615 kg
Udvendige dimensioner:	længde 4.024 mm - bredde 1.753 mm - højde 1.550 mm - akselafstand 2.589 mm - brændstoftank 50 l
Boks:	320-1.200 l

Vores målinger

T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 36% / Kilometertal: 3.200 km
Acceleration 0-100 km:	13,6s
402m fra byen:	19,1 år ( 118 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	8,6s (4)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	14,3s (5)
Maksimal hastighed:	162 km / t (5)
testforbrug:	4,8 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	44,3m
AM -bord:	41m

оценка

• Du behøver ikke at være studerende for at have det godt. Derfor behøver du ikke engang at købe prestige for en behagelig og ubekymret biltur.

Vi roser og bebrejder

udseende

brændstofforbrug

blød transmissionskontrol

pris

ESP navn

motorstøj på motorvejen

gearstang i plast

ingen udetemperaturvisning