Test: Škoda Rapid - Spaceback 1.0 TSI-familie
Det faktum, at kørelysene nu er i LED -teknologi, er faktisk den eneste fremragende optiske innovation, men den vigtigste tekniske innovation er allerede gemt bag dem. Rapid har sagt farvel til benzin 1,2-liters firecylindret motor til en ny en-liters tre-cylindret. Faktisk to, men i Rapid Spaceback-testen skjulte den en mere kraftfuld version på 110 hestekræfter (81 kilowatt).
Du har sikkert allerede bemærket i magasinet Auto, at disse nye (ikke kun Skoda eller Volkswagen) trecylindrede turboladere altid er en behagelig overraskelse. OK, lyden kræver lidt tilvænning (og den er karaktermæssigt ret tæt på rumlen fra firecylindrede boxere fra f.eks. Impreza WRX), men det, jeg er mest glad for, er, at de er fleksible lige fra start af omdrejningerne og derfor (også pga. at kvaliteten lyder meget bedre end små dieselmotorer), venlig til afslappet kørsel. Den stærkt motoriserede liters Rapid Spaceback har en sekstrins manuel gearkasse, så motoromdrejningstallet ved motorvejshastigheder er lave nok til at holde det gennemsnitlige forbrug lavt på vores standardomgang: omkring fem liter er et resultat, der kun er en halv liter højere end det, der ville blive opnået med kraftigere, mindre raffineret og mindre overskuelig, men stadig to tusindedele dyrere diesel. Den nye Rapid Spaceback benzinmotor er det rigtige valg.
Infotainmentsystemet er også nyt, ellers allerede kendt fra koncernens højere mærker (og dyrere Škoda -modeller). Det fungerer fantastisk, og det samme kan siges om det meste af resten af Spaceback -hardware, især i betragtning af prisen. 15 tusind for en bil, der udover et automatisk klimaanlæg og et godt infotainmentsystem også har et multifunktionelt rat, automatisk dæmpning af bakspejlet, en køleboks, fartpilot, et godt lydsystem, automatiske forlygter, pakning sensorer, toning af sidevinduer og meget mere, det er en god handel.
Og ikke kun på grund af udstyret: Rapid Spaceback er også behageligt rummelig (ikke kun i bagagerummet, men også på bagsæderne), og det kan vi virkelig bebrejde det enkelte cockpit eller den lidt magre instrumentering for. Det er dog en “sygdom”, der påvirker hele Škoda, og virussen kom naturligvis ikke fra Škodas hovedkvarter i Mlada Boleslav, men fra Wolfsburg.
Men måske er det endnu bedre: derfor er Rapid Spaceback stadig tilgængelig. Hvis de ville have ham til at blive endnu bedre, ville han have endnu et mærke på næsen. Og så ville det stadig være dyrere.
tekst: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович
Skoda Skoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI 81 kW
Master data
Tekniske oplysninger
| motor: | 3-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 999 cm3 - maksimal effekt 81 kW (110 hk) ved 5.000-5.500 o/min - maksimalt drejningsmoment 200 Nm ved 2.000-3.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A). |
| kapacitet: | 198 km/t tophastighed - 0 s 100-9,8 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 4,5 l/100 km, CO2-udledning 104 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.185 kg - tilladt totalvægt 1.546 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.304 mm – bredde 1.706 mm – højde 1.459 mm – akselafstand 2.602 mm – bagagerum 415–1.381 55 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
| Målebetingelser: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometer tilstand m: 3.722 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,6 år ( 131 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 9,9s (14,1) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 14,8s (18,8) |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,0 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 41,1m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 60dB |
Vi roser og bebrejder
motor
forbrug
praktisk
åben plads
kalibreringsgraf
noget golde interiør
