Test: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD

Indtrykket forbliver hos den lidt rigere version med Vignale -etiketten. Listen over hardware, der allerede er indbygget i Edge, har mange godbidder, men ikke så meget, at du ikke kan tilføje det, hvilket er det hele værd. Overraskende nok indeholder listen over tillæg også en række sikkerhedshjælpere samt nyttige ting såsom forlygtevasker eller elektrisk justerbart rat samt opvarmede og afkølede forsæder (læder).

At diskutere, hvad der allerede er inkluderet i prisen, og hvad der er tilgængeligt mod et ekstra gebyr, vil dog ikke ændre på det faktum, at Edge er et overraskende godt køretøj. Med hensyn til interiørdesign kan Edge allerede prale af rigelig størrelse. berøringsskærm... De fleste kontrolfunktioner udføres via denne skærm (og via en række knapper på ratets eger). God kommunikation med smartphonen leveres af Ford -systemet. Synk3... Edge har allerede de velkendte instrumentbrætkomponenter og grundlæggende "komponenter" i førermiljøet fra andre Fords, men vi kører kun med en alligevel, og faktisk forstyrrer denne "ikke-opfindsomhed" mig overhovedet, fordi ergonomien er også relevant der.

Den europæiske version af dette amerikanske hit Ford indeholder kun en to-liters turbodiesel. I version med 210 'heste' vi kender det allerede fra nogle andre store Fords, som jeg kan sige om Powershift -transmissionen. Seks-trins dobbeltkobling Ford har tilpasset den til at fungere på amerikansk vis, ligesom en klassisk automatgear, og det er svært for føreren at forstå, at det faktisk er en dobbeltkoblingstransmission, hvilket får nogle versioner af andre producenter til at starte ganske hurtigt. Ford -ingeniører har gjort et godt stykke arbejde her, og Edge er ikke noget problem, selv med langsom parkering eller lignende manøvrer. Sommerens AWD -test kan normalt kun udføres på en regnvejrsdag. Det var der ikke under vores test, men erfaringen på glatte dalmatiske veje viser stadig, at det yder et vigtigt bidrag til stabilitet i sving.

Det er også værd at bemærke, at kørekomforten er overraskende høj. Dette bidrager naturligvis meget effektivt til dette, selvom der på mere ribberede veje nogle gange er lidt stiv affjedring og nogle også meget behagelige sæder. Læderne i Vignale kan bebrejdes den ekstra kant (sammenlignet med klassiske stoffer) på den del af sædet, der ikke er det rigtige sted og undertiden presser på lårets muskler, men på varme dage viser det sig at være meget fedt nok. Kabineens rummelighed gør også et godt indtryk, da Edge også viser sin størrelse i interiøret. Dette vil især blive værdsat af dem, der ønsker at tage mere bagage med. Bagagerummet er også velegnet til fem-sæders brug, ved at fjerne rullegardinet (hvilket er usynligt, men ikke overbevisende, når det sidder fast), kan vi bruge det til tagets inderkant og dermed forstørre det betydeligt.

Kan du sige, at prisen er tilstrækkelig i betragtning af det indbyggede udstyr, når bilen koster meget lidt? 64 tusind euro? Den potentielle Edge -klient bliver nødt til at svare på dette. Det er dog rigtigt, at Ford tilbyder meget med Edge, mere end nogle ellers sjældne konkurrenter fra traditionelle bilmærker.

sidste karakter

Er Ford -mærket en passende garanti for prestige? Nogen siger måske nej, men deres største SUV beviser, at Edge ikke er langt bag denne type SUV.

tekst: Tomaž Porekar 

foto: Sasha Kapetanovich

Ford Edge Vignale 2.0 TDCI

Master data

Basismodel pris:	60.770 €
Test model omkostninger:	67.040 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - bladfjeder volumen 1.997 cm3 - maksimal effekt 154 kW (210 hk) ved 3.750 rpm - maksimalt drejningsmoment 450 Nm ved 2.000 rpm.
Energioverførsel:	motoren driver alle fire hjul - 6-trins Automatgear - dæk 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Grøn).
kapacitet:	tophastighed 211 km/t - acceleration 0–100 km/t 9,4 s - gennemsnitligt brændstofforbrug i den kombinerede cyklus (ECE) 5,9 l / 100 km, CO2 -emissioner 152 g / km.
Masse:	tomt køretøj 1.949 kg - tilladt totalvægt 2.555 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.808 mm - bredde 1.928 mm - højde 1.692 mm – akselafstand 2.849 602 mm – bagagerum 1.847–XNUMX l - brændstoftank 69 l.

Vores målinger

Målebetingelser: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 2.473 km
Acceleration 0-100 km:	10s
402m fra byen:	16,8 år ( 131 km / t)
testforbrug:	8,6 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	6,4 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	35,7m
AM -bord:	40m

Vi roser og bebrejder

pris afhængigt af det installerede udstyr

automatisk gearkasse

automatisk justerbare LED -forlygter

assistentens upålidelige arbejde, samtidig med at banens retning bevares

upålidelig betjening af forlygter med automatisk dæmpning

intet af den prestigefyldte udlejningsstamme