Tema: Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
Indhold
Lad os være helt klare: De fleste af os var rædselsslagne over, at italienerne lavede sådan en grim bilfront. Men da vi giver mulighed for, at nogen også vil kunne lide det, starter vi historien fra rødderne og indefra. Der var meningerne meget mere enstemmige, selvom vi i venskabelige samtaler altid hurtigt vendte tilbage til næsen og - igen - stank.
Bagerst havde designerne en meget gladere hånd, da kombinationen af firkantet form og sort passer til denne bil. Dette gør det ikke kun mere elegant, men også lavere. Desværre er bagdøren tung, så vores skrøbelige bedste halvdele vil kæmpe ret hårdt, før de lykkes. Bagagerummet er fremragende: den store rektangulære kan let passe til børns cykler, så vi tilføjede et stort plus til det.
Også nyttig er en hyldeløsning, der kan opdele et firkantet rum i to dele, i højden af rulleskodden eller i midten af bagagerummet. Vi kan placere op til 70 kilo på denne hylde, men jeg beder dig om ikke at tage højde for dette på det øverste trin. Under en kollision får du de 70 kilo (eller flere gange 70 kilo!) I hovedet, hvilket hverken er behageligt eller sikkert. Den eneste ting
i Doblo manglede vi en bevægelig bagbænk. Hvis han havde det, ville han have fået et rent A i skolen, så vi gav ham kun en fire.
Og et par ord om kabinens fleksibilitet: Hvis test-Doblo'en havde individuelle sæder i stedet for en klassisk bænk, ville det bestemt være bedre. Bagdørene, som glider på begge sider for større brugervenlighed, kræver lidt mere kraft for at åbne indefra, så børn vil have en del problemer med at komme ud på egen hånd. Men måske var alt perfekt - er det værd at tilskrive dette til aktiv sikkerhed?
Det er let at møde en basketballspiller på forsæderne, for der er virkelig en enorm plads over dit hoved. En del af den er optaget af en nyttig kasse over hovedet på de forreste passagerer, men det er stadig et rum på størrelse med et lille lager. Da lagerpladsen omkring føreren var meget beskeden, er der også en hylde øverst på instrumentbrættet, selvom mange små genstande glider til jorden under acceleration. Kørestillingen er god, når du trækker afstanden mellem koblingspedalen og speederpedalen. Hvis vi justerede den korrekte grebafstand, var gashåndtaget for tæt; Men hvis vi ville have den højre fod til at være i den korrekte position, var grebet for langt. Har de taget Volkswagen til en model, der har haft denne funktion i et århundrede?
Det monotone i interiøret forstyrres delvist af kombinationen i to farver, og de rige møbler skaber altid et godt humør. De savnede ikke noget i Doblo, da han havde en parkeringssensor (bag), et bakkeholder -system, fartpilot, en højttalertelefon, fire airbags, et ESP -stabiliseringssystem ... Ved rattet kunne Doblo ikke skjule sine rødder. Motoren var for høj, og nogle decibel sprang ud under dækkene lige ind i passagerernes ører. Kombinationen af en 99-kilowatt turbodiesel og seks-trins manuel gearkasse er udmærket kun op til motorvejshastigheder, og på grund af det store frontareal krymper Doblo betydeligt.
Det er som at skubbe den ned med en fuld bagagerum og en trailer fastgjort til den, når drejningsmoment er vigtigere ved lavere hastigheder end muskler ved højere hastigheder. Gearkassen har lange rejser, men den er en varm og behagelig ledsager. Det kræver kun lidt mere omhu og hørbar udholdenhed på en kold morgen, når gearene knækker lidt for hvert kram. Start-stop-systemet fungerer godt, kun den førnævnte høje motor høres og mærkes, når den tager tøjlerne igen.
Så hvis centimeter er vigtige for dig, har Doblo mange af dem indeni. I længde, bredde og frem for alt i højden. Du skal bare bruge dem.
tekst: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
Master data
| Salg: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodel pris: | 14.490 € |
| Test model omkostninger: | 21.031 € |
| Strøm: | 99 kW (135 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 11,8 s |
| Maksimal hastighed: | 179 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 8,7 l / 100 km |
| Garanti: | 2 års generel og mobil garanti, 3 års lakgaranti, 12 års rustgaranti. |
| Systematisk gennemgang | 35.000 km |
Omkostninger (op til 100.000 km eller fem år)
| Almindelige tjenester, arbejder, materialer: | 559 € |
|---|---|
| Brændstof: | 10.771 € |
| Dæk (1) | 880 € |
| Værditab (inden for 5 år): | 6.203 € |
| Obligatorisk forsikring: | 2.625 € |
| CASCO FORSIKRING ( + B, K), AO, AO + | 3.108 (€: |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Køb op | € 24.146 0,24 (km pris: XNUMX €) |
Tekniske oplysninger
| motor: | Motor: 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - front tværmonteret - boring og slaglængde 83 × 90,4 mm - slagvolumen 1.956 cm³ - kompressionsforhold 16,5:1 - maksimal effekt 99 kW (135 hk) s.) ved 3.500 o/min - gennemsnitlig stempelhastighed ved maksimal effekt 10,5 m/s - specifik effekt 50,6 kW/l (68,8 hk/l) - maksimalt drejningsmoment 320 Nm ved 1.500 o/min/min - 2 knastaksler i hovedet (tandrem)) - 4 ventiler cylinder - common rail brændstofindsprøjtning - udstødningsturbolader - ladeluftkøler. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulsmotordrev - 6-trins manuel gearkasse - gearforhold I. 4,15; II. 2,12 timer; III. 1,36 time; IV. 0,98; V, 0,76; VI. 0,62 - Differentiale 4,020 - Hjul 6 J × 16 - Dæk 195/60 R 16, rulleomkreds 1,93 m. |
| kapacitet: | topfart 179 km/t - 0-100 km/t acceleration 11,3 s - brændstofforbrug (ECE) 6,7/5,1/5,7 l/100 km, CO2-udledning 150 g/km. |
| Transport og suspension: | stationcar - 5 døre, 5 sæder - selvbærende karrosse - enkelt affjedring foran, bladfjedre, tre-egers tværskinner, stabilisator - multi-link aksel bag, skruefjedre, teleskop støddæmpere, stabilisator - skivebremser foran (tvungen køling ), bagtromle, ABS, mekanisk parkeringsbremse på baghjulene (håndtag mellem sæder) - tandstangsrat, servostyring, 2,75 omgange mellem yderpunkter. |
| Masse: | tomt køretøj 1.525 kg - tilladt totalvægt 2.165 kg - tilladt anhængervægt med bremse: 1.500 kg, uden bremse: 500 kg - tilladt taglast: 100 kg. |
| Udvendige dimensioner: | køretøjsbredde 1.832 mm, frontskinne 1.510 mm, bageste spor 1.530 mm, frihøjde 11,2 m. |
| Indvendige dimensioner: | bredde foran 1.550 mm, bag 1.530 mm - forsædelængde 520 mm, bagsæde 480 mm - ratdiameter 370 mm - brændstoftank 60 l. |
| Standardudstyr: | airbags til fører og forsædepassager - sideairbags - gardinairbags - ISOFIX-beslag - ABS - ESP - servostyring - automatisk klimaanlæg - elruder foran og bag - bakspejle med elektrisk justering og varme - radio med cd-afspiller og MP3 - afspiller - fjernbetjening centrallås - højde og dybde justerbart rat - højdejusterbart førersæde - separat bagsæde - kørecomputer - fartpilot. |
Vores målinger
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / Dæk: Goodyear Ultragrip 7+ 195/60 / R 16 C / kilometertæller: 5.677 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,3 år ( 126 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 7,3 / 10,1'er (4. maj) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 10,5 / 13,3'er (5. maj) |
| Maksimal hastighed: | 179 km / t (6.) |
| Minimum forbrug: | 8,3 l / 100 km |
| Maksimalt forbrug: | 9,3 l / 100 km |
| testforbrug: | 8,7 l / 100 km |
| Bremselængde ved 130 km / t: | 77,9m |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 44,3m |
| AM -bord: | 41m |
| Støj ved 50 km / t i 3. gear | 58dB |
| Støj ved 50 km / t i 4. gear | 56dB |
| Støj ved 50 km / t i 5. gear | 64dB |
| Støj ved 90 km / t i 3. gear | 66dB |
| Støj ved 90 km / t i 4. gear | 64dB |
| Støj ved 90 km / t i 5. gear | 62dB |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 60dB |
| Støj ved 130 km / t i 5. gear | 66dB |
| Støj ved 130 km / t i 6. gear | 65dB |
| Tomgangsstøj: | 39dB |
Samlet vurdering (304/420)
Tilføj centimeter ind og ud af bagagerummet, og du vil bemærke, at du har vundet hovedpræmien på Doblo. Hvis vi ikke havde følelsen ved rattet, at han ligner mere en kurér, end vi ville tilskrive ham ved første øjekast, havde jeg fået et point mere.
Udendørsareal (9/15)
Vi vil ikke med det samme sige, at det er grimt, men det er bestemt specielt.
Interiør (98/140)
Et meget rummeligt interiør med en stor bagagerum, relativt meget standard og ekstraudstyr.
Motor, transmission (45
/ 40)Fantastisk motor, der kræver 35 XNUMX miles service, medium drivkørsel og chassis.
Køreegenskaber (50
/ 95)Pålidelig, men gennemsnitlig position på vejen, dårlig retningsstabilitet.
Ydeevne (25/35)
Motoren vil bestemt ikke skuffe.
Sikkerhed (32/45)
Airbags, ESP, startassistent ...
Økonomi (45/50)
Vi kan ikke være tilfredse med det gennemsnitlige brændstofforbrug på 8,7 liter, meget mindre garantien under gennemsnittet.
Vi roser og bebrejder
motor op til motorvejshastighedsgrænse
kæmpe bagagerum
drift af start-stop-systemet
balder form
tofarvet interiør
opbevaringsrum over og foran føreren
for støjende motor
tung bagklap
tankning med en skruenøgle
koblingspedal til acceleratorforhold
dårligt isoleret chassis
