Testkørsel Audi A8 og RR Sport: når mulighederne er som nye Camry

Rødt læder, klimaanlæg med fire zoner, fodmassage og delte bagsæder - vælg, hvor du vil investere 104 $ i premium-segmentet

Dette materiale skulle have vist sig at være helt anderledes: to biler, en pris, et sæt tips til valg. Men en nådeløs konfigurator greb ind. Vi beregnede, hvor meget optionerne kostede i en høj præmie og var forfærdede.

“Også besluttet at betale parkering i dag? Alt er korrekt. I vores område forlader biler som varme kager, "- den overvægtige nabo nikkede godkendende i min retning, hvorefter han næsten ikke klemte i sin Land Cruiser 200 mellem to kreta.

Jeg ved ikke, hvor han så på statistikken over tyverier (i de senere år i Moskva er situationen blevet mærkbart bedre), men jeg kom til parkeringspladsen af ​​en helt anden grund. Presseparken Range Rover Sport var den mest iøjnefaldende af alle biler af dette mærke i Moskva. Pointen er det komplette fravær af farvning og et rødt læderinteriør. Enhver forbipasserende anser det for sin pligt at kigge ind i vinduerne og se, hvad der er indeni.

Hele måneden, som Range Rover tilbragte i AvtoTachki-garagen, levede jeg med tanken "hvad der end sker": Jeg gysede over opkaldene fra "Caesar Satellite", forsøgte ikke at parkere i gårdene og forlod ikke Moskva-regionen. Tilsyneladende forgæves: den legendariske luftaffjedring er meget sød og delikat på motorvejen og ikke på bekostning af håndtering.

Kompressoren "seks" slog også til: ja, dynamikken i niveauet 7 sekunder til 100 km / t virker ikke skandaløs, men hvad angår brændstofforbrug, lykkedes denne motor klart. I en nervøs og meget nervøs nytårsaften i Moskva brændte en kæmpe SUV, der vejer langt over 2 tons, 14 liter pr. "Hundrede" - en cool indikator ikke kun i forhold til klassekammeraternes standarder, men selv blandt lettere forretnings- og executive sedaner med V6 som Audi A8.

Men der er et problem: der er ingen sportstilstand her. Endnu en gang: den 340 hestekrævende SUV med Sport-præfikset i navnet har ikke en knap, der aktiverer dens kampånd. Selvfølgelig kan du sætte kassen i manuel tilstand og ikke slippe pedalen fra gulvet, men det ser ud til, at dette ikke vil være nok for alle. Men der er en pæn Eco-tilstand med start-stop og bomuldsaccelerator. Og også et par off-road pakker. Men på en $ 91 bil ville du næppe blande snavs et eller andet sted i nærheden af ​​Istra.

Ja, denne Range Rover Sport koster $ 99. Det vil sige, at næsten 949 dollars for muligheder skal føjes til basisprisskiltet. Og det ser ud til, at der ikke er noget på listen over ekstraudstyr, der kan koste så meget som en ny Toyota Camry med en V33. Bedøm selv: Allround-sigtbarhed, fire-zone klimakontrol, ventilation af alle sæder, en luftionisator, det samme røde læder, finérbeklædning, 142-tommer hjul og et underholdningssystem til bagpassagerer. Sidstnævnte synes i øvrigt at være den mest arkaiske detalje i interiøret, hvilket antyder, at denne bil er næsten syv år gammel.

Det kan virke som om de sædvanlige muligheder ikke kan koste $ 40000. Det troede jeg også, men kun indtil jeg åbnede Audi A8-konfiguratoren. Det ser ud til, at i verdenen af ​​store biler og premiumbiler er dette allerede normen.

I bilindustriens verden, i modsætning til Instagram og Facebooks logik, er begyndelsen af ​​året tid til at gøre status over fortiden. I januar afholdes den traditionelle konference i AEB Automobile Manufacturers Committee, hvor journalister får at vide om salget af alle mærker i rapporteringsperioden. For eksempel blev jeg endnu engang vildt overrasket over den enorme (næsten tre gange) forsinkelse mellem Audi og BMW og Mercedes-Benz.

Du kan joke så meget som du vil med det faktum, at jeg solgte ud til Audi, men for mig er dette virkelig et mysterium. Jeg forsøger absolut ikke at overbevise dig om, at produkterne fra Ingolstadt-mærket er hoved og skuldre over konkurrencen, men jeg vil sandsynligvis stoppe ved det. Desuden, hvem sagde endda, at du skal vælge nøjagtigt blandt de store tyske tre?

Denne gang skændtes Roman Farbotko og jeg om, hvor det ville være bedre at bære $ 104 (i tilfældet med Audi A796 dog næsten $ 8), hvis vi havde dem. Roma insisterede på Range Rover Sport, jeg på Audis flagskibssedan.

Det ser ud til, at det åbenlyse argument til fordel for den britiske SUV er, at når du kører, føler du dig ikke som en chauffør i den. Måske fra den side af den person, der kører A8, vil de lejlighedsvis (ikke oftere) blive opfattet på den måde. Men først og fremmest kan Range Rover også køres med en lejet chauffør. Og for det andet, hvad betyder egentlig andres mening, hvis du nyder hvert øjeblik, du bruger i bilen?

På trods af at påtrængende sikkerhedssystemer, der spotter en fodgænger omkring 100 meter væk, skal du prøve at knuse dit ansigt med panikbremsning på gulvet. At køre A8 er ren fornøjelse. Det har været lang tid siden, at jeg kørte en bil med en så jævn kørsel på den ene side og vilje til roligt at skrue ind i en sving, selv ved høj hastighed på den anden. Og dynamikken er i perfekt rækkefølge. Den 340 hestekrævende benzin-tre-liters motor tillader den enorme sedan at accelerere fra 100 til 5,7 km / t på XNUMX sekunder.

Og ja, selvfølgelig, nogle gange vil du skifte sæde. Hvor der er fodmassage, evnen til at flytte forsædet, så det er så behageligt som muligt (selvom det ser ud til, at selv en to meter høj person kan strække benene ud her) og tre fuldgyldige skærme. De to tabletter er fastgjort til nakkestøtterne på forsædet og kan tages ud, tages ud af bilen eller ses tv eller film. Den tredje, mindre, er placeret mellem de delte bagsæder. Det giver dig mulighed for at styre sæder, multimedier, klimakontrol og så videre. Så selvfølgelig er det godt der, men jeg trækker for eksempel stadig bag rattet.

Muligheder? Ja, ja, de koster virkelig omkring $ 45. Startprisen på Audi A848 8 L TFSI er $ 55, og prisen på den testede bil er $ 92. Men jeg har en hypotese om, at en person, der køber en bil i denne klasse og ikke vil bruge den som en VIP-taxa, er klar til at betale for interessante, komfortable og vigtige muligheder for ham, som et top-lydsystem, massage osv. på. Dyrt? Lad os indrømme, at markedet har ændret sig, og at vi nu lever i en sådan virkelighed.