Prøvekørsel Rolls-Royce Dawn Black Badge

I 116 års historie har Rolls-Royce bygget færre biler end Hyundais Ulsan-fabrik på en måned. Det betyder, at uden for nogle specifikke destinationer som Monaco og St. Vlas, er Rolls et ret sjældent syn på gaden.

Men åbenbart ikke sjældent nok. Da kunder af dette mærke har en vane med at besøge de samme steder, begynder følelsen af eksklusivitet at falme. Og der er behov for hastende foranstaltninger for at få ham tilbage.

Næsten alle bilfirmaer har sit eget tuningstudie: en lille division, der tager regelmæssige modeller og gør dem lidt hurtigere, sjovere og normalt meget dyrere.

Black Badge er ikke sådan en division.

Andre lignende biler måler konstant deres hestekræfter og sekunder fra 0 til 100 km / t. Men sådanne proletariske følelser ophidser ikke Rolls-Royce. Målet med Black Badge, den nye toplinje i denne linje, er ikke at ændre adfærden, men bilens udseende og stil.

I de flestes hoveder er Rolls en bil for rige, men ældre herrer. Men i det virkelige liv falder gennemsnitsalderen for købere af dette mærke konstant og er i øjeblikket mindre end 40 år gammel - meget lavere end for eksempel Mercedes. Black Badge er en måde at skille sig ud blandt traditionelle kunder. Og også for ikke at smelte sammen med mængden foran kasinoet i Monte Carlo. I denne henseende er den modificerede Dawn cabriolet det bedste eksempel på dette.

Helt ærligt har denne bil det mest karakteristiske træk ved tunede versioner - den er meget dyrere end normalt. Den almindelige Dawn er forholdsvis billig, ligesom en Rolls-Royce – kun omkring 320000 euro. Black Badge-pakken tilføjer 43 € til det – det samme som en ny og veludstyret BMW 000-serie. Alene farvetillægget er omkring 3 euro, som en ny Dacia. Med alt det ekstra, overskrider Dawn Black Badge let grænsen på €10.

I bytte for denne præmie får du selvfølgelig ikke bare Spirit of Ecstasy malet sort på emhætten.

Den kraftige V12 under den pågældende motorhjelm er også blevet modificeret og har nu en maksimal ydelse på 601 hk. Og hele 840 Newtonmeter maksimalt drejningsmoment. Acceleration fra 0 til 100 km/t tager 4,9 sekunder - det samme som den berømte Seat Leon Cupra fra den forrige generation.

Indtil videre ligner alt en almindelig tuning: Black Badge er dyrere og mere kraftfuld end en almindelig bil. Den store forskel med de andre er, at han ikke forsøger at være mere atletisk på nogen måde. Den er overraskende stabil på vejen – to et halvt ton, og rattet er ret præcist. Men følelsen forbliver af en stor og luksuriøs yacht, ikke en bil.

Som med alle ruller er der ikke noget omdrejningstæller her, kun en drejeknap, der viser, hvor stor en procentdel af den tilgængelige effekt, du bruger i øjeblikket. På trods af imponerende acceleration er bilen indstillet til at roe sig ned og gøre alt så glat som muligt.

Det er derfor, denne Dawn ikke er fyldt med ny teknologi ved første øjekast. Den har aktiv fartpilot, et head-up display med et infrarødt nattesynskamera og en række andre sådanne enheder. Men han har ikke travlt med at indføre autopiloter. Dens formål er at aflaste dig, ikke at belaste dig. Selv det automatiske klimaanlæg styres stadig af de gode gamle hjul – blå i den ene ende og rød i den anden.

Årsagen til, at du betaler en så svimlende pris, er ikke motoren eller teknologien. Årsagen til dette er den fantastiske opmærksomhed på detaljer.

Snedkeriet i Goodwood beskæftiger 163 personer, som er blandt de dygtigste håndværkere i verden. En af dem står over for den skræmmende opgave konstant at rejse verden rundt på jagt efter træ og læder, der er værdig til Rolls-Royce-kvalitet. Selv højteknologiske materialer, som kulstofkompositelementerne i vores Dawn, er lavet anderledes her.

Hvert sådant element lakeres seks gange og tørres derefter i 72 timer, hvorefter en manisk polering begynder. Hele processen tager 21 dage.

I den tid, Rolls-Royce bruger på denne lille instrumentbrættedetalje, producerer ovennævnte Hyundai-fabrik 90 køretøjer. Den elegante orange linje på kroppen er ikke tegnet af en maskine, men af en person.

Hvis du virkelig er til banebrydende teknologi, finder du dem i lydsystemet – med 16 forskellige højttalere og flere sensorer, der konstant overvåger omgivende støj og justerer lyden derefter. Selv med taget nede er akustikken perfekt.

Det er rigtigt, at mange af komponenterne her - lige fra multimediet til ZF gearkassen - er de samme som i BMW XNUMX-serien. Men som en følelse er disse to uendeligt forskellige.

Den ene er bare en meget god og komfortabel bil. Den anden er en oplevelse, der huskes for hele livet.

Rolls-Royce varemærke: tykke lamulds tæpper. Et par foran koster 1200 euro.

Formålet med al teknologi er ikke at forstyrre ejeren unødigt. Klimaanlægget styres på den enkleste måde - blå - koldere, rød - varmere (men med separate controllere til toppen og bunden af førerhuset).