Test: Audi A1 1.2 TFSI (63 kW) Ambition
Efter de første to uger med at bruge basisversionen af den lille byposer, kan vi stole på dig, at der er en dobbelt besked i dette foto.
Matevž Gribar, Saša Kapetanovič
Audi A1 han var medlem af redaktionen i lang tid, så vi kunne analysere ham i detaljer og afsløre alle hans lyse og mørke sider i bladet og på internettet (på avto-magazin.si!). Vi overdriver – måske ikke, for det ville være nødvendigt at køre mindst 300.000 km og så skille den ad til den sidste skrue... Men efter tre måneders brug kan bilisten stadig sige mere og udfordre påstandene med mere vægt.
Mens vi testede A1 med en 1,4-liters benzinmotor og automatisk DSG, da den kom på markedet sidst i fjor, er denne Enica udstyret med "kun" en 1,2-liters TFSI-motor, som er direkte indsprøjtning og en turbolader med en kapacitet på 86 "heste". Selv Ambition -udstyret indeholder ikke yderligere "sukkerarter" som f.eks. Fartpilot, ratkontakter, navigation, automatisk klimaanlæg og blå tænder. Hvad, han har ikke bluetooth?
Ja, vi kan sige, at denne Audi er ret smart, især hvis vi tror, det er en Audi. I det mindste kunne forbindelsen til mobiltelefonen og "kommandoerne" på rattet have... Men denne mangel på udstyr er meget mærkbar i mængden af euro, da prisen på en sådan kørt og udstyret bil starter fra 18.070 euro. Hvad lidt mere for denne størrelsesklasse, men lidt til - Audi.
Når en person sætter sig bag rattet med fire omgange, er følelsen, på trods af fraværet af det førnævnte tilbehør, nemlig på et højere niveau, end hvis han sad i fx en Volkswagen Polo. Kurver - flotte sæder, gode materialer, kvalitetskontakter og flot design. Måske ville lidt mere farve (eller i det mindste elementer af et metallisk udseende) på instrumentbrættet virkelig hjælpe, i det mindste i betragtning af, hvordan bahá'í-ydret ser ud.
Sølvbuer fra motorhjelmen til bagklappen er en god idé. Det interessante, men underspillede tyske ydre tilføjer lidt af den legende og unikhed, som et urbant legetøj som A1 næsten burde have. Tænk på Mini, Citroën C3... Justin Timberlake kørte det samme i en annonce (kun han havde bluetooth, gætter vi på), og vi anbefaler også dette valg til alle, der overvejer at købe. Uden de sølvstænger og i sort, grå og marineblå er A1 skinny og rød med sølvtilbehør og er interessant og appellerer til vores bedre halvdele (post foto, første gang).
Hvad lærte vi efter de første to tusinde kilometer? At TFSI er økonomisk med en blød højre fod (under løbet stoppede den ved 5,8 liter pr. hundrede kilometer i relativ kørsel), at kraften og drejningsmomentet (160 Nm ved 1.500 o/min!) er en tung bil til et godt ton og ganske fordringsløs chauffør. At den femtrins gearkasse får lov til at skifte, og at den kun lejlighedsvis gør modstand, når der skiftes til bakgear (vær opmærksom på, at denne teknik endnu ikke er mestret).
Kombinationen af et styretøj med meget god feedback og et sporty chassis fortjener en femmer, hvis du lugter en sporty tur, og kun to gode, hvis du stoler mere på komfort end god levering: A1 på ujævne veje fremhæver passagerer som børn i en pickup lastbil. (besked-besked, anden). Den gamle del af redaktionen lugter allerede af komfort til daglig brug. Dette er også korrekt.
Læs mere om A1 og deres passagerers eventyr i fremtidige Auto -blade og i online -bloggen. Vi vil forsøge at være interessante og informative.
Tekst: Matevž Hribar
Foto: Matevž Gribar, Saša Kapetanovič.
