Tesla Model X med 645+ tusinde kilometer. Hvad er gået i stykker? [Yalopnik] • BILER

Tesloop driver en kommerciel passagerservice i USA ved hjælp af en Tesla Model X. Virksomheden solgte for nylig en Model X 90D (2016) med over 640 kilometer, og Jalopnik har adgang til en detaljeret liste over alle varer, der er blevet repareret og erstattet med det bestemt køretøj.

Hvad går i stykker i Tesla Model X?

indholdsfortegnelse

• Hvad går i stykker i Tesla Model X?
  • Batteri og rækkevidde
  • Udskiftning af motor
  • Dæk
  • Øvrige reparationer: kompressor, 12 V batteri, døråbningsknapper, bremser
  • Resumé: de første 320 km er superbillige, så stiger omkostningerne.

Batteri og rækkevidde

Før vi går videre til mere specifikke fejl, lad os starte med rækkevidde og batteri... Først trækning vises ved en løbetur på omkring 250 tusinde kilometer. Professionelle Tesla Model X-chauffører har en tendens til at vide, hvor meget de har råd til, så det må antages, at batterikapaciteten er faldet til det punkt, hvor der er sket en fejl – bilen er pludselig løbet tør for strøm.

Vi ved også, at Teslaop oplader deres Teslaer regelmæssigt på superladere, da de stadig er på farten. Dette eksemplar var sandsynligvis gratis.

Gennem hele operationen bugsering blev udført fire gangehvoraf tre var forårsaget af et dødt batteri. Det sidste tilfælde dukkede op på 507 tusind kilometer, da bilen nægtede at adlyde, selvom tællerne viste en rækkevidde på 90 kilometer.

Den faktiske flyverækkevidde for Tesla Model X 90D var 414 kilometer.da bilen var ny. Teslaop siger 369 kilometer. Hvis vi antager, at når bilen viser "0 kilometer" fra den resterende rækkevidde, kan vi faktisk køre mindst 10 kilometer, bilen har mistet cirka 24 procent af sin batterikapacitethvis vi tager producent/EPA-data, eller 27 procent, hvis vi mener, at Teslaops dækning er realistisk.

> Kunne politiet stoppe Tesla under jagten? [video]

Det ville betyde et tab på omkring 5 procent kapacitet for hver 100 kilometer.

Tilsyneladende blev dette betragtet som en stor fiasko. Tesla udskiftede batteriet med 510 miles. Nu er dette ikke længere muligt, den nuværende garanti for motorer og batterier er 8 år eller 240 tusinde kilometer:

> Garantien for motorer og batterier i Tesla Model S og X er 8 år / 240 tusind rubler. kilometer. Slut på ubegrænset løb

Udskiftning af motor

I et forbrændingskøretøj lyder "motorudskiftning" som en dødsdom. Sandsynligvis ville kun udskiftningen af ​​skroget med hele støttestrukturen være dyrere end denne operation. Elektrikere har kompakte motorer, så det er meget hurtigere at udskifte dem.

I Tesla Model X 90D, ejet af Tesloop, er motoren, der driver bagakslen - bilen har firehjulstræk - blevet udskiftet med 496 km. Interessant nok skete den førnævnte batteriafladning, trods de resterende 90 kilometer, og batteriudskiftningen først inden for 1 måned efter motorskiftet. Som om den nye komponent afslørede en svaghed i et andet element i bilen.

> Hvordan slides Tesla-batterier? Hvor meget strøm mister de i løbet af årene?

Dæk

Udskiftning af dæk optræder oftest på listen. Den akse, hvorpå ændringen skete, blev ikke beskrevet i alle tilfælde, men når sådanne noter blev lavet, flere udskiftninger rørte ved bagakslen. Ifølge vores skøn var den gennemsnitlige kilometertal mellem køb af nye sæt dæk omkring 50 1,5 kilometer. Udvekslingen fandt sted hver 2-XNUMX måned.

Øvrige reparationer: kompressor, 12 V batteri, døråbningsknapper, bremser

Blandt andre ting, der slides eller går i stykker, henleder den opmærksomheden på sig selv øverst på listen. klimaanlæg kompressor. Firmaet indrømmede, at det dengang indså, at kompressorerne ikke var designet til at køre kontinuerligt - med bilerne kørende næsten hele tiden, fordi bilerne kørte gennem ørkenen (til Las Vegas).

Ved 254 tusinde kilometer nærmede han sig 12V batteri udskiftning. I hele bilens driftsperiode blev der udført tre sådanne operationer. Tesloop krævede også, at skærmen skulle repareres, da den begyndte at lukke ned - hele MCU-computeren blev udskiftet til en pris af næsten 2,4 dollars.

> Tesla Model Y - indtryk efter første kontakt med bilen

Ligesom med Tesla Model X var der problemer med falkevingedørkontakterne og rathjulene. Interessant nok i alle virksomhedens biler Ladeportens klapper er også blevet udskiftet mindst to gange.. Ifølge en Tesloop-repræsentant er dette ... folks skyld - efter hans mening er bladene ikke designet til manuel lukning.

Vist i Tesla Model X 90D-artiklen af ​​(c) Tesloop

Bremseklodser og skiver blev udskiftet for første gang efter 267 tusinde kilometer. Chaufførerne blev trænet i at bremse så lidt som muligt og bruge regenerativ bremsning. Dette gav resultater: anden skive og pude udskiftning passeret i 626 tusinde kilometer.

Resumé: de første 320 km er superbillige, så stiger omkostningerne.

Det indrømmede en talsmand for virksomheden op til 320 tusinde kilometer var betjeningen af ​​bilen meget billig.han sammenlignede den endda med en Prius. Faktisk inkluderer listen for det meste små ting og dæk. Kun i umiddelbar nærhed af dette spor blev delene slidte, delene blev dyrere, der var også lyde og flere og flere usædvanlige reparationer (for eksempel akslen).

De samlede omkostninger ved reparationen var omkring $29, svarende til PLN 113.

Værd at læse: Denne Tesla Model X har tilbagelagt over 400,000 miles. Her er alle de dele, der skulle udskiftes

Dette kan interessere dig: