kogepunktet for bremsevæske
Anvendt sans
Funktionsprincippet for et moderne bremsesystem er baseret på overførsel af kraft fra pedalen til bremseklodserne gennem hydraulik. Tiden med konventionelle mekaniske bremser i personbiler er for længst forbi. I dag fungerer luft eller væske som en bærer af energi. I personbiler er bremserne i næsten 100 % af tilfældene hydrauliske.
Hydraulik som energibærer pålægger nogle begrænsninger for bremsevæskens fysiske egenskaber.
For det første skal bremsevæsken være moderat aggressiv over for andre elementer i systemet og ikke forårsage pludselige fejl af denne grund. For det andet skal væsken tåle høje og lave temperaturer godt. Og for det tredje skal den være absolut ukomprimerbar.
Ud over disse krav er der mange andre beskrevet i FMVSS nr. 116-standarden fra US Department of Transportation. Men nu vil vi kun fokusere på én ting: ukomprimerbarhed.
Væsken i bremsesystemet udsættes konstant for varme. Dette sker, når varme overføres fra opvarmede puder og skiver gennem metaldelene af bilens chassis, samt fra intern væskefriktion, når man bevæger sig gennem et system med højt tryk. Når en vis termisk tærskel er nået, koger væsken. Der dannes en gasprop, der som enhver gas let komprimeres.
Et af hovedkravene til bremsevæsken overtrædes: den bliver komprimerbar. Bremserne svigter, da en klar og fuldstændig overførsel af energi fra pedalen til klodserne bliver umulig. Et tryk på pedalen komprimerer simpelthen gasproppen. Der påføres næsten ingen kraft på puderne. Derfor er en sådan parameter som bremsevæskens kogepunkt givet særlig opmærksomhed.
Kogepunkt for forskellige bremsevæsker
I dag bruger personbiler fire klasser af bremsevæsker: DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 og DOT-5. De første tre har en glykol- eller polyglykolbase med tilsætning af en lille procentdel af andre komponenter, der øger væskens ydeevne. Bremsevæske DOT-5 er lavet på en silikonebase. Kogepunktet for disse væsker i deres rene form fra enhver producent er ikke lavere end det punkt, der er angivet i standarden:
- DOT-3 - ikke mindre end 205°C;
- DOT-4 - ikke mindre end 230°C;
- DOT-5.1 - ikke mindre end 260°C;
- DOT-5 - ikke mindre end 260°C;
Glykoler og polyglykoler har én egenskab: Disse stoffer er hygroskopiske. Det betyder, at de er i stand til at akkumulere fugt fra atmosfæren i deres volumen. Desuden blander vand sig godt med glykolbaserede bremsevæsker og udfældes ikke. Dette sænker kogepunktet ret meget. Fugt påvirker også bremsevæskens frysepunkt negativt.
Følgende er generaliserede kogepunktsværdier for befugtede væsker (med et vandindhold på 3,5 % af det samlede volumen):
- DOT-3 - ikke mindre end 140°C;
- DOT-4 - ikke mindre end 155°C;
- DOT-5.1 - ikke mindre end 180°C.
Separat kan du fremhæve silikonevæskeklassen DOT-5. På trods af at fugt ikke opløses godt i sin volumen og udfældes over tid, sænker vand også kogepunktet. Standarden noterer kogepunktet for en 3,5% fugtet DOT-5 væske ved et niveau, der ikke er lavere end 180°C. Som regel er den reelle værdi af silikonevæsker meget højere end standarden. Og hastigheden af fugtophobning i DOT-5 er mindre.
Levetiden for glykolvæsker før akkumulering af en kritisk mængde fugt og et uacceptabelt fald i kogepunktet er fra 2 til 3 år, for silikonevæsker - omkring 5 år.
