Tektil eller Dinitrol. Hvad er bedre?

Hvordan vil vi sammenligne?

En streng teststrategi er blevet udviklet af eksperter på området. Følgende indikatorer bør vurderes:

1. Påvirkning af fysiske og kemiske egenskaber på den beskyttede metaloverflade.
2. Driftsstabiliteten af ​​det påførte korrosionsmiddel, desuden under forskellige driftsforhold i bilen.
3. Hygiejne og sikkerhed.
4. Bredde af handlingsspektret: hvilke yderligere fordele brugeren modtager.
5. Prisen.
6. Nem behandling af problemdele og samlinger (naturligvis ikke på servicestationen, men under normale forhold).

Ved testning tages der også hensyn til tilgængeligheden af ​​midlet og behovet for at bruge yderligere lægemidler, der forbedrer effektiviteten af ​​antikorrosivt middel. Områderne med optimal anvendelse var bilens undervogn og de skjulte hulrum i karrosseriet, som oftest ikke vaskes efter traditionelle metoder (og desuden er de ikke helt tørrede). Som standard blev der taget en plade af tyndplade stålkvalitet 08kp, som successivt blev udsat for fin salttåge, slibende spåner og periodiske temperaturudsving - fra -15⁰C til + 30⁰S.

Tekstil

Da udvalget af lægemidler fra Valvoline er omfattende, blev Tectyl ML og TectylBodySafe testet. Sammensætningerne placeres af producenten som stoffer beregnet til at beskytte henholdsvis skjulte hulrum og bunden. Under de beskrevne forhold er deres ydeevne og effektivitet omtrent lige høj. Samtidig halter TectylBodySafe i nogle forsøg noget efter den beskyttede overflade, men tillader stadig ikke korrosion. På sin side har Tectyl ML alle resultater meget bedre end sine konkurrenter, med undtagelse af én position – omdannelsen af ​​eksisterende rust til en løs masse, der nemt kunne fjernes fra delene selv.

Eksperterne bemærkede også den fremragende ydre tilstand af den beskyttende film, fraværet af en ubehagelig lugt samt 95% modstandsdygtighed over for mekanisk stød (selvom let bølgethed på overfladen af ​​filmen stadig er noteret).

Nederste linje: begge typer af korrosionsbeskyttelse topper effektivitetsvurderingen. Situationen er noget spoleret af prisen på lægemidler, og en stærk anbefaling er på ingen måde at bruge dem sammen med autokemikalier fra andre producenter. Derudover skal bilejeren, med fokus på Tectyl, forstå, at han bliver nødt til at arbejde med to lægemidler på én gang, da Tectyl ML og TectylBodySafe ikke er indbyrdes udskiftelige.

Dinitrol

For at beskytte metallet på svært tilgængelige steder på bunden blev to sammensætninger testet - Dinitrol ML og Dinitrol-1000. Begge anti-korrosionsmidler klarede de fleste af de stillede opgaver, og med hensyn til rustkonverteringsparameteren klarede Dinitrol ML endda Tectyl ML. Dinitrol-1000 genvandt imidlertid fuldstændig følsomheden over for salttåge: den absorberede den uden konsekvenser for det beskyttede metal! Efter kontroloverfladebehandlingen var der overhovedet ingen saltrester på filmen dannet af Dinitrol-1000. For Dinitrol ML var dette tal 95 %.

Sammensætningerne af Dinitrol Car og Dinitrol Metallic, beregnet til at beskytte bunden, opførte sig meget værre. De påførte film viste sig at være følsomme over for lave temperaturer og begyndte at skalle af ved -15°C⁰C. Dårlige resultater gav også en test for filmens modstandsdygtighed over for bøjningsspændinger og modstand mod mekanisk belastning. I en salt atmosfære præsterede Dinitrols bedre, men ikke nok til at overgå deres konkurrenter fra Valvoline.

Således er spørgsmålet - Tectyl eller Dinitrol: hvilket er bedre - helt klart løst til fordel for Tektyl.

Test Dinitrol ML vs. Movil og Debriefing