Teknisk beskrivelse af FSO Polonaise Caro

FSO Polonaise er en meget populær bil, havde flere modifikationer, og blev produceret siden begyndelsen af ​​80'erne. Den version af polonaisen, der er omtalt i denne beskrivelse, er FSO POLONEZ CARO.

I forhold til den tidligere version er akselafstanden blevet forlænget, forlygterne er moderniseret, baglygterne er forblevet de samme som i overgangsversionen, og interiørdesignet er moderniseret. Fabrikstunede versioner dukkede op under navnet "oricziari", denne version havde specielle karme og døre, rigere udstyr. I øjeblikket er bilen ikke særlig moderne, et klassisk frontmotordrev, akseltræk til baghjulene, en tung bil for sin størrelse.

TEKNISK VURDERING

Bilen er af forældet design, fjedre bag, bærearm foran med fjedre og to drejetap. Bilen er enkel og ret nødsituation, fejl i motorenheder er ikke ualmindelige - Abimex enkeltpunktsindsprøjtning blev brugt. Udførelsen lader også meget tilbage at ønske, karrosseriet er ikke særlig modstandsdygtigt over for korrosion, bremserne hænger ofte fast.

TYPISKE FEJL

Styresystem

Det arkaiske snekkegear og mellembeslag og mange kugleled gør ikke systemet moderne, plejlstangenderne skiller sig ofte ud, tandhjulene sveder også gerne, for ikke at tale om olie. Stort spil er ikke ualmindeligt, ligesom bank og spil på rattet.

Smitte

Ganske mekanisk stærk, men der kan være problemer med gearskifte, og selve håndtaget har ofte meget slør, ofte efter forkert adskillelse, "bliver gearstangen i hånden".

kobling

En enkel løsning med en lås og et mekanisk betjent kabel. Nogle gange slår vibrationsdæmperen ud, og koblingskablet tilstoppes.

MOTOR

Tre typer motorer, Rover's 1400 cc version, den 1600 cc polske version (den mest upålidelige) og 1900 cc fransk diesel giver dig mulighed for at vælge noget for dig selv. Den polske motor er nødsituation, tandremmen kan svigte, ventilerne er høje, dette er en gammel type enhed, hvis prototype var en 1300 cm motor fra 70'erne, kun kraftsystemet er blevet forbedret, og kraften er blevet øget , og kæden er blevet udskiftet med en tandrem. Utætheder er normen. 1400 og 1900 motorer, få fejl. Radiatoren lækker ofte og varmeventilen mudder op / Foto 1, fig. 2/.

Bremser

På tidlige produktionsbiler, skivesystemet kendt fra Fiat 125 p, på nyere biler det blandede LUCAS-system med tromler bagpå. De bagerste bremser sætter sig ofte fast, stemplerne på de forreste kalibre korroderer, bremseslangerne og selve kalibrene og deres føringer korroderer kraftigt / Foto. 3, fig. fire /.

krop

Karosseriet er dårligt beskyttet mod korrosion, generelt stærkt rustet i de fleste terrængående køretøjer. I Polonaise tærer det på alle døre, karme, hjulkasser, selv taget / Foto. 5 /. Chassiset ser heller ikke særlig godt ud / Foto. 6, fig. 7 /, frontskørt, / Foto. 8 / Dørbeklædningerne er irriterende, de krom er beklædt med sort maling til modernisering, og malingen er lige pillet af og ser forfærdelig ud / Foto. 9 /.

Elektrisk installation

Der er ingen særlige problemer med installationen, der er kun normalt slid, startere og generatorer repareres i udgaver med Abimex, brændstofpumpen er defekt.

Suspensionskonsol

Meget gammelt design, bagerste bladfjedre ruster og knirker ofte / Foto 10, fig. 11 /, de forreste fingre / fig. 12, fig. 13 /. Stabiliserende stænger på bagakslen stikker ofte ud / Foto. fjorten /.

interior

Generelt kan udseendet af kabinen ikke kaldes hverken bemærkelsesværdig eller smuk, den dårlige kvalitet af materialer blev valgt / Foto 15 /. De tærer på sædeskinnerne, hvilket gør det svært at justere sædets position, knækker plastikelementer, mens instrumentpanelet er meget læsbart og relativt moderne / Foto. 16 /. Lænestole er ofte gnidede, men komfortable / Foto. 17/.

RESUMÉ

Bilen er rummelig, men det er bedre ikke at tale om bekvemmelighed og komfort. En stærkt korroderet krop er et stort minus, prisen på reservedele kan være et plus, men det er ikke behageligt at køre på en Poldeck, især i tilfælde af pin jamming, drejning af rattet fører til udvikling af stærke armmuskler.

PROFI

– Pris og tilgængelighed af reservedele.

– Lav indkøbspris.

– Gode motorer 1400 og 1900cc.

- Rummeligt interiør.

CONS

- Turen er ikke særlig behagelig.

– Forældet struktur generelt.

– Dårlig korrosionsbeskyttelse.

Tilgængelighed af reservedele:

Originalerne er fine.

Udskiftninger er meget gode.

Reservedelspriser:

Originalerne er i top.

Udskiftning er billig.

Afvisningsprocent:

høj