Teknisk beskrivelse Volkswagen Golf II

Modellen, kendt som den populære to, er langt den mest populære bil af den bekymring, der findes på vores veje, sandsynligvis takket være private importører, for hvem Golf er flagskibsmodellen og oftest blev importeret i 90'erne og pt. importeret i dag. Modellen hed MK 2 og blev produceret i fem-dørs og tre-dørs karosserier. Produktionen af ​​SYNCRO-modellen med 4-hjulstræk begyndte også med de to andre, på det tidspunkt var det den første bil i denne klasse med firehjulstræk.

TEKNISK VURDERING

Bilen er ligesom den tidligere version ret simpel at samle, men de to har yderligere elementer, såsom en krængningsstabilisator i nogle modeller, som de dårlige versioner ikke havde. Udvalget af motorer og udstyr til modellen er også rigere, kraftversioner, der findes i individuelle modeller, omfatter karburator, enkeltpunktsindsprøjtning til multipunktsdieselindsprøjtning, og prototypen med elektrisk drev er også en kuriosum. Den indvendige finish er meget bedre, de raffinerede materialer, der bruges i produktionen, er mere behagelige at røre ved, og deres udseende er endda acceptabelt i dag. Alt efter model har vi også mange modeller af kabiner og indvendige beklædninger. Holdbarheden af ​​bilens efterbehandlingsmaterialer er forbløffende, håndtaget på modellen fra begyndelsen af ​​produktionen i dag har samme farve som den dag, den forlod fabrikken, hvilket giver dig meget at tænke på. Ligeledes er interiøret og alt læder og polstring i velbrugte biler i rigtig god stand. Kraftenhederne på alle modeller er af høj kvalitet og ret fleksible, accelererer og klatrer bakker uden problemer. Generelt kan GOLF 2 biler fundet på vores veje opdeles i veludstyrede og såkaldte I importens storhedstid bringes flytteaffald ind i landet, samles og opbevares på et lager. Derfor er det på grund af denne foldning nogle gange svært at vælge nogen del til bilen. Generelt kan bilen anbefales for dens udseende og tekniske egenskaber.

TYPISKE FEJL

Styresystem

I styresystemet skal man være meget opmærksom på styremekanismen; i versionen uden servostyring var der konstante banker i gearkassen, hvilket ikke påvirkede køresikkerheden væsentligt, men komforten ved større forsømmelse i denne sag i ekstreme tilfælde endda forårsager tab af kontrollerbarhed (for en af ​​golfspillerne årsagen til dette. Situationen viste sig at være et knust drivgearleje, som fik drivhjulet til at bevæge sig væk fra hele stativet). De motordrevne gear er ret stærke; der blev lejlighedsvis registreret slør på de indvendige stænger, men man skal være meget opmærksom på gearspændingen, fordi Uagtsomhed i denne sag er oftest årsagen til gearstangskorrosion.

Smitte

Toere er kendetegnet ved ret holdbare gearkasser, men vanskeligheder med gearskift er blevet observeret mange gange. Dette skyldtes hovedsageligt den dårlige tilstand af koblingen eller gearskiftemekanismen. Nogle gange var der problemer med lejerne, som begyndte at virke højlydt hos en af ​​golfspillerne, differentialet hoppede, og gearkassen satte sig helt i klemme, men det var forårsaget af skødesløse reparationer og ikke en fabriksfejl. Gummidækslerne på propelakslen revner /photo7/ de forreste navlejer skiftes ofte /photo8/

kobling

Men over mange kilometers kørsel bliver koblingsskivefjedrene slidt (fig. 6/), koblingsindgrebsmekanismerne sidder fast, og udløserlejet begynder at virke støjende. Ekstreme tilfælde er fuldstændig ødelæggelse af koblingen på grund af dårlig justering.

Photo 6

MOTOR

Motoren er et ret sofistikeret element, og i alle versioner opstår der normalt problemer i indsprøjtningsmotorens styresystem, den automatiske luftspjæld holder ofte op med at virke i karburatorversioner, revner i termostathuset (foto 3/), og kabelbrud i styreelementerne forekommer ofte. Ofte knækkede ledningen i isoleringen, hvilket gjorde fejlfinding meget vanskelig; hvis bilerne blev kørt på det forkerte brændstof, kunne injektoren sætte sig fast. En revne i udstødningsmanifolden på karburerede versioner var også meget almindelig. Vakuumrør (tynde slanger) blev ofte tilstoppede, hvilket forårsagede motorproblemer, og udstødningsmanifolddækslet tærede ofte.

Photo 3

Bremser

Bremsesystemet er blevet forbedret, skive og blandede versioner er blevet brugt. Men diske foran, trommer bagpå er meget mere populære. En typisk funktionsfejl er rådnende eller faldende plader, der trykker på klodserne, manifesteret ved at banke under bremsning, fastklæbning af knasterne i tromleversionen og i versionen med bagerste skiver, fastklæbning af håndbremsegrebet ved kaliberen, hvilket forårsager håndbremsen at arbejde kontinuerligt under kørslen. Ved høje kilometertal er stempelgummibelægningerne i bremsekaliprene under tryk. hvad forårsager korrosion /photo4/ også i tromlesystemet bagpå er elementerne slørede /photo5/

krop

Velpoleret metalplade, ret modstandsdygtig over for korrosion /foto2/ der findes også problemfrie biler med original lak uden rust! Vær opmærksom på elementerne til fastgørelse af ophænget til karosseriet (ophængsstivere, bagbjælke) og sammenføjningen af ​​plader på steder, der er udsat for vand (hjulbuer, tærskler). Ødelagte dørhåndtag er ret almindelige.

Photo 2

Elektrisk installation

Vær opmærksom på tilstanden af ​​forlygterne, som ofte er korroderet i to (spejlet indeni), alle mulige elementer udsat for en varm motor (kabelforbindelser) kan blive beskadiget, alle elektriske forbindelser er udsat for korrosion, manifesteret af en grøn belægning. Domer og kabler skiftes ret ofte / foto1 /

Photo 1

interior

De mest almindelige fejl er, at sædernes polstring er revet i stykker, især i versioner med spandsæder, ganske ofte spiller plastikken på bumpene på vejen, justerer luftindtagenes position, og selve luftindtagene kan godt lide at revne. Ganske ofte falder dørhåndtagene af, spejljusteringen går i stykker (der påføres for meget kraft til at "justere" positionen).

RESUMÉ

Sammenfattende er Golf 2 en vellykket udvikling af den første version, beriget med nye elementer og drivenheder, en række innovationer er dukket op, der har påvirket brugervenlighed (for eksempel servostyring), miljøbeskyttelsesforhold er blevet forbedret - den katalysator blev meget brugt. Injektoren dukkede ikke kun op i en forbedret version, men begyndte også at forskyde karburatorer som standard. Kabinens ergonomi er blevet forbedret, brugerens velbefindende er blevet forbedret gennem brug af flere dele og bedre interiørmaterialer. Sæderne er blevet forbedret i forhold til forgængeren, bilen er bare pænere.

For at opsummere det, er Deuce en bil for alle, lige fra den unge entusiast, der elsker stor kraft, gennem kvinder, der elsker komfort og bekvemmelighed, til ældre mennesker, der elsker enkle og gennemprøvede biler.

PROFI

- Godt håndværk, sans for detaljer

– Holdbar metalplade og lak

– Godt afstemte drev

– Relativt lave reparationsomkostninger

– Lave priser og nem adgang til reservedele

CONS

– Ret svag beskyttelse af elektriske forbindelser

– Knirkende og ødelagte interiørelementer i nogle modeller

– Revner og revner i polstringen

Tilføjet af: For 13 år siden,

forfatter:

Ryshard Stryzh