Teknisk - Nyttig kontrol før afgang

"Hvem vil rejse langt, pas på din hest." Når hestene er mekaniske, kan man især "klargøre" sin trofaste hest, så de hundredvis af kilometer, der skal sluges, ikke bliver til så mange kabysser.

DÆK

Tænk ikke engang på at gå langt, hvis slidindikatoren på dine dæk er begrænset. En læsset motorcykel vil gøre dem færdige og bringe dig i fare. Dæktrykket varierer i henhold til producentens anbefalinger, et telefonopkald til din forhandler vil give dig de korrekte oplysninger, hvilket normalt gælder for kolde dæk. Slangeløse dæk, som de fleste motorcykler er udstyret med, kan nøjes med en punkteringsspray til at tilbagelægge flere tiere kilometer, inden man kommer til værkstedet, hvor dækket skiftes. Instruktionerne er enkle, det er bedst at have et reparationssæt med stifter...eller en BMW, hvis værktøjskasse indeholder et komplet reparationssæt.

TRYKNIVEAUER

Gå derefter videre til væsker: Motorolieniveauer er nemme at kontrollere, vær opmærksom på, at alle moderne olier blandes med hinanden, hvis du skal tilføje noget undervejs (foretrække syntese). Tilføjelse af ny olie renser ikke gammel olie op, så udskyd ikke at skifte din olie. For væskekølede motorer er det nødvendigt at overvåge væskeniveauet i ekspansionsbeholderen for at undgå overophedning. Postevand vil hjælpe i nødstilfælde. Endelig fortjener hydrauliske koblinger og bremser nogle gange lidt pumpning for dem, der ved, hvordan man gør det (gå ikke på eventyr dagen før, du rejser).

KABLER

Knækket koblingskabel, du kan være i problemer i lang tid, før du finder en motorcyklist eller en cykel- eller knallertforretning, der kan hjælpe dig (dem til Vespaer gør ofte tricket). Forvent bedre ved at installere et nyt kabel eller ved at putte noget flydende smøremiddel ind i kappen. I tilfælde af et gaskabelbrud, hvilket sker sjældnere, kan tynde cykelskifterkabler og deres små clips hjælpe, bare for at tilbagelægge et par tiere kilometer.

OVERFØRSEL

Derfor er det, udover at smøre kæden, som før hver tur, vigtigt at vurdere graden af ​​slid på kædesættet. Transmissionens skarpe ryk kræver ofte kun kædespænding. Pas på ikke at strække det for meget (lev 3 cm vandring), fordi det slides hurtigere og absorberer energi. Det mest belastede punkt vil blive brugt til at justere spændingen (ujævnt slid, "slående" effekt).

PLANETS

Uden at skille bremsekaliberen ad, kan du visuelt kontrollere sliddet på klodserne.

Hvis der er mindre end en millimeter polstring tilbage, så lad være med at friste djævelen, for skiven vil blive beskadiget ved kontakt med skrot.

Hvis du selv gør dette, skal du passe på ikke at sætte klodserne på hovedet (almindelig) og sørg for at rense stemplerne, før du sætter klodserne i igen, snavs kan fange bremserne.

TÆNDING, START

Hvis dit motorcykelbatteri er sort, så fortvivl ikke, det er vedligeholdelsesfrit. Hvis væggene er gennemsigtige, skal du se på væskeniveauerne og fylde dem op med demineraliseret vand. De mere fremsynede vil også tjekke tilstanden af ​​deres tændrør (elektrodeafstand, stålbørstning) med mulig indsugningssommerfugletiming for de mest udstyrede (har du en "lavtryksmåler"?). Din rytter kan naturligvis tage sig af ventilafstanden.

OG FOR DE MEST BEVIDSTE…

At forberede sig på ethvert beredskab betyder også at sikre, at din forsikring dækker nødhjælp. En god rengøring af motorcyklen vil sikre et upåklageligt udsyn. De mere fremadstormende vil skifte alle motorcyklens sikringer, før de kører på vejen, frem for at tage en sikringsboks (mindre brugbar end en toilettaske) med sig. Det sidste strå er selvfølgelig at bore et lille hul for enden af ​​hvert håndtag, for ikke at blive strandet i tilfælde af et lille fald (håndtaget knækker ikke helt, men kun i den ende, der er svækket af hullet) . I din bagage har du dine dokumenter (licens, registreringskort, forsikring), din mobiltelefon (for ikke at nævne en genopladning), men også en røgskærm (eller et par solbriller, der passer behageligt i din hjelm) samt en vej kort (GPS kan fejle...).

Mangler vedhæftet fil