Køretaktik

At køre bil synes at være en simpel sag. Rat, gear, gas, bremse, frem, bak. Men ser man på spørgsmålet om kørsel bredere, kan det vise sig, at selve teknikken, selv på et højt niveau, måske ikke er nok. Lige så vigtig er den korrekte køretaktik.

Det er lidt ligesom fodbold eller enhver anden sport. Korrekt valgt taktik kan kompensere for andre mangler hos atleter, herunder dem, der er relateret til teknik. Og ligesom i sport, når man kører bil, er der ingen enkelt, kun korrekt taktik, takket være hvilken vi vil nå vores mål.

For at sige det enkelt er den korrekte taktik ved at køre bil at planlægge og forudsige forskellige trafiksituationer og forberede passende reaktioner på forhånd, hvilket vil undgå uønskede konsekvenser. Som livet viser, kan der opstå en masse uforudsete situationer på vejen – afhængig af for eksempel vejret, vejforhold eller trafikpropper. Korrekt køretaktik vil helt sikkert hjælpe dig med at undgå mange af disse situationer.

Ruteplanlægning og rejsetid

Et vigtigt element i korrekt køretaktik er korrekt ruteplanlægning. Det gælder snarere langdistancerejser og regioner, hvor vi aldrig har været eller har været i lang tid. Selv med navigation kan vi ikke stole udelukkende på vores automatiske guide. Et stadigt længere netværk af motorveje giver mulighed for at vælge mellem en motorvej eller en motorvej, men det er værd at tjekke, om der er vejarbejde i gang på dem, og om du vil løbe ind i andre vanskeligheder efter at have kørt ud af dem. Hovedvejene har den ulempe, at de ofte er overfyldte. Hvis der er et sådant alternativ, kan du overveje en rute af lavere klasse (f.eks. provins), som kan ende med at blive kortere og mere behagelig.

Afgangstidspunktet er også ekstremt vigtigt. Det afhænger af vores præferencer, om vi foretrækker at køre om dagen, men med meget trafik, eller om natten, hvor vejene er tomme, men sigtbarheden er meget dårligere. Planlæg ikke en tur i myldretiden (i tilfælde af beboere i storbyer), fordi vi vil miste en masse tid og nerver i starten. Hvis der er en større by på vej, så lad os planlægge tidspunktet for passage gennem den for at undgå trafikpropper om morgenen eller eftermiddagen.

Hvis vi skal ankomme til vores destination inden for en bestemt time, skal du lægge mindst 10-20 procent af den tid til vores estimerede rejsetid. Hvis det bliver en rejse på mange timer, er det til den tid også nødvendigt at medregne tid til de nødvendige pauser og rekreation. Ifølge undersøgelser opbygges trætheden i løbet af de første 6 timer af rejsen ret langsomt (hvilket ikke betyder, at der ikke skal holdes pauser på dette tidspunkt), men så angriber den med større kraft. Så er det nemt at lave en fejl.

Tidlig hvile er en meget vigtig faktor for langdistancerejser. Vi skal helt sikkert få nok søvn og undgå tung fysisk anstrengelse lige før afrejse. Vi afviser fuldstændigt alkohol eller stoffer. Selv fraværet af alkohol i blodet betyder ikke, at vi ikke føler det såkaldte. alkohol træthed.

Giver fri plads omkring bilen

En af de vigtigste regler for sikker og komfortabel kørsel er at holde tilstrækkelig afstand til andre køretøjer på vejen. Det er vigtigt, at dette ikke kun gælder pladsen foran vores bil, men også bagved og på siden. Hvorfor er det så vigtigt? Nå, i en nødsituation har vi simpelthen ingen steder at løbe for at undgå en kollision.

Afstanden til den forankørende bil skal bestemmes efter 2-3 sekunders reglen. Det betyder, at vi når frem til det sted, hvor køretøjet i øjeblikket er foran os, inden for de angivne 2-3 sekunder. Dette er et sikkert tidspunkt til effektivt at bremse eller skifte vognbane i tilfælde af en vanskelig situation. Vi forlænger denne afstand under ugunstige vejrforhold. Der er ingen grund til at overbevise nogen om, at i sne eller regn skal afstanden mellem biler være meget større end på en tør overflade.

Det er også værd at sørge for en behagelig afstand bag os. Ved kraftige opbremsninger har føreren af ​​det bagerste køretøj meget kort tid til at reagere, hvilket kan føre til en kollision med bagenden af ​​vores køretøj og de piskesmældsskader, der er karakteristiske for sådanne kollisioner. Hvis et køretøj bevæger sig for tæt bag os, så prøv at bakke det tilbage eller øge afstanden til køretøjet foran, så vi ikke behøver at bremse hårdt. Vi kan altid bremse tydeligt og dermed overtale sådan en bilist til at overhale os.

Dette er ideelt for vores sikkerhed, når der ikke er andre køretøjer på begge sider af vores bil. Det kan dog ikke lade sig gøre, så lad os prøve at efterlade lidt ledig plads på mindst den ene side. Takket være dette kan vi redde os selv ved at løbe ind i den tilstødende vognbane, når vi bemærker biler, der bremser foran os for sent, eller når et køretøj, der kører ved siden af ​​os, uventet begynder at dreje ind i vores vognbane.

Stop ved et lyskryds eller i en trafikprop

Trafikken i trafikken gør de fleste bilister nervøse. Det betyder dog ikke, at vi kan miste hovedet i sådan et øjeblik. Da en sådan kørsel normalt sker med hastigheder på flere km/t, har vi teoretisk set råd til at lukke afstanden til den forankørende bil. Vær dog opmærksom på, at det er meget almindeligt, at kollisioner sker ved så lave hastigheder, når tilstødende køretøjer kolliderer med hinanden. Midlet er at øge afstanden foran os og observere (samt lytte) hvad der sker bag os. Hvis vi bemærker en farlig situation, har vi tid og frem for alt et sted at flygte. Men bliver vi ramt, er der en chance for, at vi ikke løber ind i bagagerummet på bilen foran os.

Vi skal gøre det samme, mens vi står ved et lyskryds. Lidt mere afstand vil også give os mulighed for at lette mere jævnt (vi har bedre udsyn over vejen) og undgå en stillestående bil, hvis den pludselig nægter at adlyde.

Hvis vi drejer til venstre og venter på vores tur og overhaler biler i den modsatte retning, så lad være med at dreje hjulene. I tilfælde af en kollision bagfra bliver vi skubbet ind under hjulene på køretøjer i modsat retning. I en sådan situation skal hjulene placeres lige og kun dreje dem, når de starter.

Planlægning af manøvrer og prognose for trafiksituationer

Dette er måske det vigtigste punkt at huske, når du kører. Mens vi kører, ser vi på miljøet ikke kun foran os og bag os, men ser også meget længere. På grund af dette kan vi se skiftende lys, køretøjer, der begynder at bremse, slutte sig til trafikken eller skifte vognbane. Takket være dette kan vi reagere tidligere og undgå pludselige opbremsninger.

En yderst vigtig færdselsregel er princippet om begrænset tillid. Lad os anvende det ikke kun på andre bilister, men på alle trafikanter - fodgængere, især børn eller alkoholikere, cyklister og motorcyklister.

parkørsel

En god måde at køre på under vanskelige vejrforhold - nat, regn, tåge - er at køre to biler, der holder en passende afstand mellem dem. At observere bilen foran os giver os mulighed for at gætte, hvad der venter os om et øjeblik - behovet for at sætte farten ned, sætte farten hårdere ned eller for eksempel at køre i sving. Under sådan en tur, glem ikke at ændre rækkefølgen. Føreren af ​​den forankørende bil bliver meget hurtigere træt. Hvis vi tog på tur alene, så lad os prøve at "invitere" en anden bil til sådan en partnerkørsel. Fordelen vil være gensidig.