Gløderør i dieselmotorer - arbejde, udskiftning, priser. Guide
Gløderør er afgørende for den korrekte start af en dieselmotor. Mange bilister husker kun dette faktum om vinteren.
Et karakteristisk træk ved en dieselmotor er forbrændingsprocessen, som er forskellig fra forbrændingsprocessen i en benzinmotor. Mens blandingen i sidstnævnte antændes af en elektrisk gnist fra et tændrør, komprimeres luften i en dieselmotor først til et meget højt tryk (deraf navnet på disse enheder - diesel). Trykluft når en høj temperatur og derefter sprøjtes brændstof ind - antændelse sker.
Men med en kold diesel er det nødvendigt at forvarme forbrændingskammeret for at starte antændingen af luft-brændstofblandingen. Det er hvad gløderør er til.
Det skal huskes, at temperaturen på luften, der suges ind i forbrændingskammeret, skal nå op på mindst 350 grader Celsius. Derfor ville det være et mirakel at starte en diesel under sådanne forhold uden et gløderør.
Gløderør opvarmer luften i forbrændingskammeret til den optimale temperatur i løbet af få sekunder. De virker, når et orange lys (normalt med et spiralsymbol) lyser på instrumentbrættet. Den lyser, når vi drejer nøglen i tændingen. Du skal vente, indtil motoren starter, indtil den går ud. Gløderør virker ikke under kørsel. Hvis gløderørsindikatoren lyser under kørslen, skal du kontakte servicecenteret.
Varmelegeme i dieselmotor
De første gløderør var en simpel varmelegeme skruet ind i motorhuset. De havde ikke engang afskærmede varmeelementer, deres holdbarhed var meget dårlig.
De blev erstattet af gløderør med et varmeelement placeret inde i et hermetisk lukket rør. På nuværende tidspunkt er de såkaldte andengenerations blyantgløderør med metalvarmespids, som ved en ydre temperatur på 0 grader Celsius når 4 grader på kun 850 sekunder og endda 10 grader C efter 1050 sekunder.
Se også: Ti almindelige vinterbilfejl - hvordan håndterer man dem?
Keramiske gløderør er mere moderne og mere og mere populære. De er lavet af varmebestandigt keramisk materiale, der varmer op til 1000 grader C på kun et sekund og når en maksimal temperatur på 1300 grader C.
Temperaturforskel
Gløderør virker under ekstreme forhold. Dette gælder især i den kolde årstid. Et tændrør i en kold motor skal varmes op til 1000 grader C i løbet af få sekunder, hvorefter dets varmeelement udsættes for den høje temperatur, der følger af forbrændingsprocessen. Når brugeren slukker motoren, køler tændrøret ned igen.
Alle disse faktorer bidrager ikke til holdbarheden af gløderør, selvom de stadig er lavet af meget holdbare materialer (især keramiske stearinlys).
Udstødningsscoring og forlænget motorstarttid uanset vejrforhold er typiske ydre symptomer på slidte gløderør.
Se også: Hvordan køber man sikkert et batteri online? Guide
Adgang til dem er ikke let, udskiftning eller reparation kræver brug af specialværktøj. For at få adgang til gløderørene skal du oftest fjerne motordækslet. En specielt formet momentnøgle bruges til at stramme tændrørene.
Gløderøret fortæller dig sandheden om din dieselmotors sundhed
Den tekniske tilstand af en benzinmotor kan bestemmes af udseendet af tændrørselektroderne. Det samme gælder for gløderør - tilstanden af diesel- og indsprøjtningssystemet kan bestemmes af udseendet af deres varmeelement.
Et sort stearinlys med synlige spor af sod indikerer en forkert forbrændingsproces. På den anden side, hvis du bemærker en hvid belægning på tændrøret, så er brændstoffet sulfateret.
Olie- og kulaflejringer indikerer for stort olieforbrug eller beskadigelse af indsprøjtningspumpen. En del af varmeelementet, der falder af, kan være forårsaget af for tidlig indsprøjtning af brændstof med utilstrækkelig forstøvning. På den anden side kan overophedning af stikket indikere utilstrækkelig afkøling af soklen eller en brændt hovedpakning. Og pitting på varmeelementet skyldes, at spændingen er for høj ved opstart.
Eksperter påpeger, at levetiden for gløderør også afhænger af brændstoffets kvalitet. Jo mere vand i brændstoffet, jo hurtigere korroderer tændrørene og jo kortere levetid.
Se også: ESP stabiliseringssystem - tjek hvordan det virker (VIDEO)
Gløderør koster fra PLN 20 til PLN 200, afhængig af mærke og tekniske og operationelle funktioner. Selvfølgelig, de såkaldte forfalskninger, men de kan forårsage en masse problemer for motoren. Forkerte tændrør kan gå i stykker og endda forårsage kortslutning i det elektriske system. Udskiftning af stearinlys koster PLN 10-20 stykket.
Ifølge eksperten
Adam Kowalski, Auto Moto Serwis fra Slupsk:
– I modsætning til tændrør planlægger bilfabrikanterne ikke at udskifte deres gløderør med jævne mellemrum. De bør kontrolleres, hvis der er tegn på slid, og udskiftes, hvis de ikke fungerer korrekt. Under normale driftsforhold er et sæt gløderør nok til omkring 15 opstartscyklusser og omkring 100 tusinde kilometer af bilen. Forudsat at der kun anvendes gløderør anbefalet til en specifik strømenhed. Tændrørenes levetid påvirkes af motorens tekniske tilstand, kvaliteten af det anvendte brændstof og olie samt den måde, bilen betjenes på. Hvis bilen kun køres i byen, kan tændrørene blive slidt hurtigere. Dette påvirkes af et stort antal motorstarter, og så er stearinlysene mest belastede. Det ved fx taxachauffører godt. Hvis et gløderør er beskadiget, er det bedst at udskifte hele sættet. Pointen er, at de alle skal have den samme brugstid. Naturligvis skal stearinlys være af samme type.
Wojciech Frölichowski
