Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance

Udover Vitara med turbodieselmotor omfatter Suzukis salgsprogram også en benzinmotor. Begge motorer har samme slagvolumen, så det kan være nemmere at vælge en benzinmotor på trods af alle fordelene ved en dieselmotor. Under alle omstændigheder afhænger beslutningen også af, hvordan vi er tunet til dieselmotorer. Så mange er der nu ikke, som Suzuki Volkswagens intetanende medejer har taget sig af. Men vi kan forestille os, hvorfor den største tyske bilgigant er interesseret i Suzuki. Japanerne ved, hvordan man laver nyttige mindre biler, de er specielt uddannet i terrængående køretøjer. Det samme med Vitara. Der er ikke noget dårligt at sige om dens design, da city-SUV'en (eller crossoveren) allerede er ret heldig med hensyn til design. Det er ikke den slags, der tiltrækker opmærksomhed ved første blik, men genkendeligt nok. Dens karrosseri er også "firkantet" nok til, at der ikke er noget problem at finde ud af, hvor kanterne på Vitara ender. Dette sikrede hans brugbarhed, selvom vi kørte med ham på vognens skinner. Det er her begrebet firehjulstræk kommer ind i billedet, som i bund og grund er automatisk foldning. Men vi kan også vælge forskellige køreprofiler (sne eller sport), samt en låseknap, hvormed vi kan fordele motorkraft på begge aksler i forholdet 50 til 50. Dens off-road ydeevne er bestemt bedre, end de fleste kunder tror , men hvem der egentlig skal bruge dem i marken, bør også overveje at bruge lidt flere terrændæk end dem, der findes på den Vitara, vi testede.

Benzinmotoren er ikke helt så god som turbodiesel, når det kommer til det tilgængelige drejningsmoment, men det ser ud til at være fint til almindelig daglig kørsel. Det skiller sig ikke ud i noget særligt, men det ser ud til at være det mest tilfredsstillende med hensyn til brændstofforbrug.

Allerede i den første test, da vi præsenterede turbodieselversionen, blev der sagt meget om Vitaras interiør. Ligner benzinversionen. Pladsen og brugervenligheden er tilfredsstillende, men materialernes udseende er ikke overbevisende. Her, i forhold til den tidligere Suzuki, fastholder Vitara traditionen med et mindre overbevisende "plastisk" look.

Ellers er Suzukis tilgang til at tilbyde kunderne en masse nyttigt udstyr til en rimelig pris prisværdig. Blandt andet er der også aktiv fartpilot og radarassisteret opbremsning i tilfælde af en kollision, samt et nyttigt ind- og startsystem med en nøgle i lommen.

Suzuki Vitara er en pålidelig løsning til transport og brugervenlighed.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance

Master data

Basismodel pris:	14.500 €
Test model omkostninger:	20.958 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.586 cm3 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 156 Nm ved 4.400 o/min.
Energioverførsel:	motoren driver alle fire hjul - 5-trins manuel gearkasse - dæk 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5).
kapacitet:	180 km/t tophastighed - 0 s 100-12,0 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 5,6 l/100 km, CO2-udledning 130 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.160 kg - tilladt totalvægt 1.730 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.175 mm - bredde 1.775 mm - højde 1.610 mm - akselafstand 2.500 mm
Boks:	bagagerum 375–1.120 l – 47 l brændstoftank.

оценка

• Med Vitara vender Suzuki tilbage til indkøbslisten for dem, der leder efter firehjulstræk til en rimelig pris.

Vi roser og bebrejder

virkelig meget udstyr til en solid pris

effektiv firehjulstræk

nyttigt infotainmentsystem

ISOFIX -beslag

dårlig lydisolering

uoverbevisende udseende af materialer i kabinen