Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - rigtigt på alle måder

Suzuki SX4 S-Cross fik - trods en vis "almindelig" - en stor skare af købere. Dette er rigtigt? 

Hvad har ansigtsløftningen ændret sig?

Suzuki SX4 S Cross over 6 år gammel. I mellemtiden har japanerne tilbudt deres repræsentant for den populære klasse af kompakte SUV'er et ret stærkt ansigtsløft. Hvad ændrede sig?

Facelift Suzuki SX4 S-Cross Opmærksomheden er primært rettet mod bilens front, hvor en stor kølergrill med lodret placerede kromindsatser åbner sig. Bagved, under anti-aging-behandlingen, dukkede nye lamper op, faktisk er dette deres fyldning.

Hertil kommer, siden introduktionen til markedet SX4 S Cross ellers har den ikke ændret sig, og vi må indrømme, at den trods betydelig markedserfaring stadig ser frisk og solid ud. Selvfølgelig er konkurrencen i stand til at tilbyde os lidt mere attraktivt gengivet karrosserier med flere prægninger og stylingtilføjelser, men Suzuki vil tiltrække folk, der ikke ønsker at skille sig for meget ud på gaden.

Kabinen er meget rummelig. Mængden af ​​plads (især i ryggen) er en behagelig overraskelse og vil helt sikkert være et plus, når du planlægger en ferierejse. Det 430 liter store bagagerum gør det nemt at pakke al din bagage, som trods den mindste kapacitet i sin klasse byder på masser af plads. Bagagerumskapaciteten kan øges til 1269 liter ved at folde bagsædets ryglæn til vandret position, når bagagerumsbunden er indstillet til en højere position.

Det overordnede design af instrumentbrættet ser ved første øjekast ud til at være et typisk japansk design for mange år siden – med skinnende og kraftigt ru plastik. Men ved nærmere bekendtskab viser det sig, at materialerne, der bruges til interiørbeklædning, er meget mere behagelige at røre ved, og de steder, hvor vi oftest når, kan du endda finde et par bløde materialer. Rattet er beklædt med læder af ganske god kvalitet, som holder dine hænder fra at svede, og armlænene er ikke kun hård plast på et hurtigt udstoppet materiale.

Japanerne formåede dog ikke at undgå deres typiske arkaisme. Vi taler om de "pinde", der bruges til at betjene den indbyggede computer, og nogle af dens mangler. Man kunne forsøge at forfine dette element bedre i de senere år.

Central placering på instrumentbrættet Suzuki SX4 S Cross optager multimediesystemets berøringsskærm. Den har en diagonal på 7 tommer og tilbyder os et meget enkelt, men lidt klodset system. Den har få muligheder eller indstillinger, og navigationen har ikke særlig opdaterede kort, men hvis du er heldig, vil du kunne køre Android Auto på den. Det tog mig omkring 20 minutter og flere geninstallationer af appen på min telefon for at få alt til at fungere fint.

En række drev og deres kombinationer er tilgængelig i SX4 S Cross dette er meget betydningsfuldt. Vi testede den rigeste version af Elegance Sun med den mest kraftfulde benzinenhed - 1.4 BoosterJet, AllGrip firehjulstræk og 6-trins automatgear.

Gik!

Selve motoren er et velkendt design, der skal have ros for en meget effektiv køreoplevelse. Kataloget har 140 hk. og 220 Nm drejningsmoment, som giver dig mulighed for at accelerere Suzuki til de første 100 km/t på 10,2 sekunder. Hun er ikke en fartdæmon, men hun har ingen problemer med stabilitet eller mangel på energi. Den er så god, at den i mange tilfælde kan maskere manglerne ved gearkassen, som desværre er langsom og meget ofte "lurer" på, hvad den er beregnet til. Det mest irriterende ved den er lanceringsforsinkelsen, som kan kompenseres lidt ved at skifte til Sport-tilstand.

Derudover flyttede jeg hver gang jeg satte mig ind i bilen og ville fremad, boksen til M-positionen, som blev placeret umiddelbart efter D'et uden tydelig blokering eller bevægelse i den anden retning. Dette er meget irriterende, især under hurtige parkeringsmanøvrer, og kræver lidt tilvænning.

Styrken ved chassiset er det plug-in firehjulstræk. Den er baseret på Haldex monteret på bagakslen og har flere betjeningsformer - Auto, Sport, Snow og Lock, hvor drevet er hårdt låst i forholdet 50:50. Det gør selvfølgelig ikke z SX4 S Cross En SUV vil dog være nyttig meget ofte, ikke kun om vinteren. Vigtigt er det, at i Suzuki kan firehjulstræk kombineres med enhver motor og med enhver gearkasse, hvilket kan være et trumfkort mod konkurrenterne.

Ved at køre præstationer Suzuki SX4 S Cross falder ud på samme måde som andre aspekter. Det er rigtigt, uden åbenlyse fejl og overraskelser. Bilen kører forudsigeligt, affjedringen opfanger ujævnheder flot, og kabinen er lydisoleret nok til motorvejshastigheder.

Udsynet hele vejen rundt er meget godt, hvis det er nødvendigt, kan du bruge bakkameraet. Faktisk kan Suzukis kompakte SUV kaldes den japanske Skoda.

Hvad angår effektivitet, adskiller den turboladede enhed sig ikke i overdreven appetit. I byen er brændstofforbruget omkring 9 liter. På motorvejen falder den til omkring 6 liter, og ved motorvejshastigheder vender den tilbage til 8 liter pr. Med den høje krop, drev og gearkasse er resultaterne rigtig gode.

Hvor meget koster en Suzuki SX4 S-Cross?

Suzuki Jeg gætter på, at det aldrig blev betragtet som et billigt mærke, og tilfældigvis SX4 S-billede dette kan ses i prislisten. Basen med en liters motor åbner prislisten med et beløb på PLN 67. Som jeg nævnte tidligere, kan der tilføjes et to-akslet drev til hver enhed, hvilket i tilfældet med 900 BoosterJet er kombineret med behovet for at vælge en højere version af udstyret og resulterer i en sum på PLN 1.0. Interessant nok, for den forhjulstrukne version, men med en automatgearkasse, skal du betale det samme beløb. Hvis du kigger på den stærkere benzin 81 BoosterJet, så skal du her forberede minimum PLN 900.

Vi testede det rigeste udvalg af Elegance Sun, som i kombination med et automatisk og AllGrip-drev øgede pris på SX4 S-Cross op til PLN 108.

Efter Suzuki SX4 S Cross dette er en solid og smerteligt korrekt bil. Han er ikke en mester i nogen kategori, men han skiller sig ikke ud fra konkurrenterne i nogen af ​​kategorierne. Hvis du leder efter en enkel og rummelig bil, skal du ikke lede længere end til Suzuki.