Suzuki Swift Sport 2020 anmeldelse

Ofte i livet vil du opdage, at det enkleste svar på et problem er det bedste.

Tag for eksempel Suzuki. Mærke problem? Han vil sælge biler. Opløsning? Overdriv det ikke. Glem hybrider, dobbeltkoblingsgear og besværlige differentialer... Suzukis succes er baseret på noget, der ser ud til at undvige andre bilproducenter let.

Det gør køretøjer, der er lette at køre og lette at køre, og som nemt kan tilpasses til universel brug på både nye markeder og nogle af de mest avancerede og udfordrende markeder i verden, såsom vores her i Australien.

Swift Sport er måske et godt eksempel på dette. Grundlæggende er en almindelig budget Swift hatchback blevet en 11'er med eksisterende dele fra andre Suzuki-køretøjer. Sporten har ikke kun formået at overleve mange af sine konkurrenter, men den har gjort det på en billig, men ikke grim måde.

Hvad er blevet tilføjet med Series II Swift Sport? Følg med, mens vi forklarer...

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
Sikkerhedsvurdering
motortype	1.4 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	6.1l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$20,200

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

I forbindelse med sine konkurrenter i segmentet kommer Swift Sport måske ikke billigt, men da det er den sidste tilbageværende hotte hatchback i segmentet, er det meget svært at klage over vores Swift MSRP-pris på $28,990 (eller $31,990).

Det, der virkelig gør ondt, er meromkostningerne ved en automatgearkasse. Den manuelle gear-version er i øjeblikket $2000 billigere, og hvis du ved, hvordan den skal køres, er det alligevel en meget bedre bil. Mere om dette senere.

Hovedtrækket ved Swift Sport er dens opgraderede transmission, som er et godt stykke foran andre japanske småbilmodeller, men andre funktioner er ikke blevet glemt.

Der er en 7.0-tommer multimedieberøringsskærm med Apple CarPlay og Android Auto-forbindelse.

I kassen er et attraktivt sæt 17-tommer alufælge (i dette tilfælde pakket ind i dyre lavprofil Continental Conti Sport-dæk...), en 7.0-tommer multimedieberøringsskærm med Apple CarPlay og Android Auto-tilslutning og indbygget sat- nav. , LED-forlygter og DRL'er, dedikerede sports-spandsæder til forsædepassagerer, unikke interiørbeklædninger i stof, D-formet læderrat, multifunktionsfarvedisplay på instrumentpanelet og nøglefri adgang og start med trykknapper.

Swift Sport er allerede et af de bedste sæt i denne kompakte bilkategori (faktisk på niveau med en af ​​dens nærmeste rivaler, Kia Rio GT-Line), og den har også en overraskende imponerende aktiv sikkerhedspakke. Gå til sikkerhedsafsnittet for at lære mere om det, men det er nok at sige, at det også er godt for dette segment.

Sporten har LED-forlygter og DRL'er.

Ydeevnemæssigt får Swift Sport også sin egen affjedringskalibrering, en bredere bane og en sekstrins automatisk momentomformer i stedet for den sædvanlige Swift automatiske CVT.

Flame Orange-farven, som denne bil bærer, er ny i Series II, og alle farver undtagen Pure White Pearl kommer med et tillæg på $595.

Der er dog altid det argument, at du for de samme penge ender med at købe en større og mere praktisk hatchback eller endda en lille SUV fra et hvilket som helst andet mærke. Så selvom du ikke mangler udstyr, er du virkelig nødt til at jage den ekstra kørsel i denne lille bil for virkelig at høste fordelene.

Er der noget interessant ved dens design? 8/10

Er der noget, der siger "sjovt på et budget" mere end denne lille bil? Jeg tror nej. Sport tager de i forvejen iøjnefaldende styling-elementer fra den almindelige Swift-serie og giver den en smule maskulinitet med en større, mere vred grill, bredere kofanger foran, falske (jeg vil sige unødvendige...) carbon-lyselementer og en cool design. - En omarbejdet bagkofanger, der integrerer hans udseende (men mærkeligt nok lyder det ikke...) dobbelte udstødningsporte. Størrelsen på den lille Swift får de pæne 17-tommer hjul til at se enorme ud.

Er der noget, der siger "sjovt på et budget" mere end denne lille bil? Jeg tror nej.

Andre små detaljer tilføjer også styling-elementer, såsom kontrasterende sorte A-stolper og en taglinje afrundet af skjulte bagdørshåndtag og et let blåt skær fra LED-enhederne.

Hver ændring i sig selv ville være mindre, men de lægger op til noget langt mere overbevisende end almindelig Swift og mange af dens konkurrenter.

Størrelsen på den lille Swift får de pæne 17-tommer hjul til at se enorme ud.

Der er en lidt mindre eftersyn indeni, med for det meste de samme dashboards som resten af ​​Swift-serien. Et stort plus er bøjlesæderne, som gør et godt stykke arbejde med at holde dig på plads uden at være for stram eller hård. Der er et par blanke plastik tilføjelser, et nyt rat, der slet ikke er dårligt, og en farveskærm på urskiven. Sidstnævnte har nogle smarte præstationsfokuserede funktioner. Den kan vise dig, hvor mange G'er du trækker i sving, hvor meget kraft bremserne udøver, samt øjeblikkelige accelerations-, kraft- og momentmålere.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 6/10

Det er umuligt at komme uden om, hvor lille Swift er, men der er stadig plads til forbedringer, når det kommer til opbevaring i dens kabine.

Selvom tilslutningsmulighederne fra skærmen er velkommen, er der kun én USB 2.0-port til opladning eller tilslutning af enheder. Dette er forbundet med en ekstra port og en 12V stikkontakt. Der er ingen smart trådløs opladning eller USB-C i Swift-serien.

Irriterende nok er der heller ikke meget opbevaringsplads til sådanne løse ting. Du har to klimakontrollerede kopholdere og en lille hylde, men det er virkelig det. Handskerummet og lågeskufferne er også ret overfladiske, men tilføjelsen af ​​en lille flaskeholder i hver er velkommen.

Fronten er komfortabel med specielle sportssæder til forsædepassagererne.

Heldigvis kan Swift udstyres med en midterkonsollboks som en forhandlervenlig mulighed, hvilket vi varmt anbefaler i betragtning af manglen på opbevaringsplads som den er.

Selvom der ikke er nogen klager over mængden af ​​plads, der tilbydes til forsædepassagererne, er bagsædepassagererne stort set blevet glemt takket være de store sæder og relativt høj taglinje.

Bagsædet er faktisk mere som en skumbænk, med næsten ingen konturer, lidt eller ingen opbevaringsplads, med bittesmå flaskeholdere i dørene, en lille binnacle i midten bag håndbremsen og en enkelt lomme på passagerens ryg. sæde.

Bagsædet er faktisk mere som en skumbænk, næsten uden konturer.

Rummet er heller ikke særlig godt for en så høj som mig (182 cm), hvor mine knæ nærmest skubber ind på forsædet i min egen kørestilling og den lidt klaustrofobiske taglinje, som mit hoved rører ved.

Bagagerummet er heller ikke Swiftens forte. Med 265 liter er dette en af ​​de mindste volumener i denne klasse, og vores test viste den største (124 liter). Bilguide kufferten sidder tæt op ad den, og ved siden af ​​er der kun plads til en lille duffeltaske. Så kun natten over...

Med 265 liters lastrum er dette et af de mindste volumener i denne klasse.

Swift Sport har ikke en reserve, kun et reparationssæt under bagagerumsgulvet.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 9/10

Indbegrebet af enkelhed, Swift Sport bruger den berømte 1.4-liters turboladede firecylindrede BoosterJet-motor fra søster-SUV Vitara.

Swift Sport er drevet af en 1.4-liters turboladet firecylindret BoosterJet-motor.

Effekten er fantastisk for dette segment (normalt under 100 kW) med 103 kW/230 Nm på tilbud. Den føles lige så slagkraftig, med det maksimale drejningsmoment, der nemt fortrænger 990 rpm maskinens 2500 kg egenvægt.

I modsætning til den almindelige automatiske Swift traf Suzuki den rigtige beslutning om at udstyre Sporten med en sekstrins automatisk gearkasse med momentomformer.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 8/10

I den automatiske udgave forbruger Swift Sport officielt et kombineret brændstofforbrug på 6.1 l/100 km. Virker uden for rækkevidde for en hot hatch? Overraskende nok nej.

Jeg brugte en uge på at køre Swift, som den ville, og blev overrasket over at opdage, at computeren kun viste 7.5 l/100 km i slutningen af ​​min uge. Dette var især overraskende, fordi jeg i de foregående tre tests i den virkelige verden i manualen kom meget tættere på 8.0 l/100 km.

Swift Sport kan kun forbruge 95 oktan blyfri benzin og har en lillebitte 37 liters brændstoftank.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 9/10

Et andet område, hvor Swift overrasker (og ikke kun til dette top-of-the-range sporty prispunkt), er i dens aktive sikkerhedssæt.

Aktiveret automatisk nødbremse med fremadgående kollisionsadvarsel, adaptiv fartpilot, vognbaneskifteadvarsel (men ingen vognbaneassistent), noget der hedder "lane assist". Series II, der testes her, har de ekstra funktioner som overvågning af blinde vinkler og varsling om tværgående trafik bagtil.

Den mangler et par små detaljer som føreradvarsel og trafikskiltgenkendelse, men Sport active-sikkerhedspakken er ikke desto mindre fremragende til denne klasse.

Swift Sport har også den højeste femstjernede ANCAP-sikkerhedsvurdering fra 2017 og har forventet passive forbedringer såsom airbags, elektronisk trækkraft, stabilitet og bremsekontrol, dobbelt ISOFIX-barnesæde-fastgørelsespunkter og tre top-tether-punkter.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

5 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 8/10

Swift er dækket af Suzukis femårige garanti med ubegrænset kilometertal, som er på niveau med japanske rivaler, næst efter Kia Rio med sit syvårige løfte om ubegrænset kilometertal.

Også opdateret er mærkets vedligeholdelsesprogram til begrænset pris, hvor Sport besøger butikken en gang om året eller hver 10,000 km (meget bedre end de seks måneders intervaller, som mærket plejede at have). Hvert besøg vil koste mellem $239 og $429 for de første fem år, med en gennemsnitlig årlig pris på $295. Det er super billigt.

Swift er understøttet af Suzukis fem-årige ubegrænsede kilometer-garanti.

Hvordan er det at køre? 9/10

Swift Sport lever virkelig videre med det "sjove" ved Suzuki-mærket. Den er let og adræt, og den er mere end kraftfuld nok til at få et smil på læben.

Det er ikke racerbilsniveau som Ford Fiesta ST, men det er ikke meningen med denne bil. Nej, Swift Sport udmærker sig ved at tage glæde ud af drejningerne på din kedelige daglige pendling. Det er sjovt at køre rundt i rundkørslerne, ræse gennem gyderne og tage lange sving.

Styringen er enkel og direkte.

For at være ærlig, vil du sandsynligvis få mere ud af dine penge ved at sætte fart på Swift Sport på din daglige pendling end ved at putte en mere sporty bil i din garage i ugevis.

Styringen er enkel og direkte, men med denne bils egenvægt på mindre end 1 ton viste fordækkene sig skæve både ved acceleration og sving.

Understyring er delvist styret af den stive affjedring, men en hård tur er måske ikke for alle. Skarpe bump overføres let ind i kabinen, og lavprofildækkene gør ikke meget for at reducere vejstøjen, især ved høje hastigheder.

Sæderne er komfortable, udsynet er fremragende.

Alligevel er sæderne komfortable og udsynet fantastisk, så Sport er lige så god til bykørsel som resten af ​​Swift. Du kan parkere den næsten hvor som helst.

Men efter at have testet denne maskine flere gange, må jeg anbefale manualen. Bilen, som kontrolleret her, er fin. Men manualen bringer virkelig liv i denne lille luge og giver dig kontrol over hvert tryk i de små glædelige øjeblikke, jeg nævnte tidligere, så du kan udtrække hver eneste lille detalje fra denne bils enkle, men geniale formel.

Misforstå mig ikke, jeg er glad for, at den har en sekstrins drejningsmomentomformer frem for en frygtet CVT, men den føles bare lidt mere køreklar end den manuelle version, selv med skovlskifterne. .. Du sparer $XNUMX. at vælge en guide. Værd at tænke.

dom

Swift Sport er en bil, som jeg ikke kan få nok af. Selv bilen er en sjov lille bil, der er fantastisk til byen, men når vejen byder på noget mere, er Swift klar til at få det bedste ud af det.

De årlige opgraderinger til denne Series II er også velkomne, hvilket styrker en allerede attraktiv lille pakke.