Subaru Outback 3.0 firehjulstræk

Indhold

Master data
Tekniske oplysninger
Vores målinger

Interessant nok har det endnu ikke været muligt at få en god klasse af biler, hvilket er ret populært - forhøjede og i hvert fald i udseende campingvogne, der ligner SUV'er. Audi Allroad, Volvo XC er de biler, der dominerede denne klasse. Men den nye Outback, som naturligvis er tæt beslægtet internt (og eksternt) med den nye Legacy, er bestemt en bil, der er en meget stærk udfordrer i denne klasse.

For eksempel interiøret: Materialerne viser allerede, at de er valgt til charme, sensorerne understøttet af Optitron -teknologien er lette at læse og føles godt om natten. Skærmene på standardlydsystemet og klimaanlægget samt alle andre kontakter er fremhævet i en farve.

(Næsten al) ergonomi er også fantastisk. Rattet er kun højdejusterbart, men takket være det generøst justerbare sæde, skiftende højre rat, gearskifter og ratgreb går du ikke glip af nogen ekstra justeringsfunktioner - udover muligheden for selv at sænke forsædet . under den laveste position, over 190 cm.

Den sidder også godt i ryggen, der er plads nok til knæene (også på grund af forsædernes lidt for korte bevægelse i længderetningen), og bagagerummet er stort nok til en bil i denne klasse.

Denne gang var en tre-liters sekscylindret bokser gemt under emhætten, ligesom en Subaru skulle være. Dens 245 bokse "heste" i kombination med en fem-trins automatgear (naturligvis med mulighed for manuel gearing) er ganske nok til en skarp acceleration på asfalt og rallyindsatser værdige til Peter Solberg.

En stor del af æren går til det fremragende chassis, som er behageligt nok til at køre på grus. På asfalten hælder Outback således mere, end man kunne forvente, men positionen på vejen lider slet ikke. Det eneste negative er forbruget: i gennemsnit var testen ikke dårlig 13 liter pr. 100 kilometer, men meget mindre kan ikke bruges op selv med forsigtigt tryk på speederen.

"Let" Outback beviser gang på gang, at dette er et godt valg. Hvis du ikke er til basketballhøjder, og hvis din tegnebog kan klare det, skal du bare være modig: du går ikke glip af det.

Dusan Lukic

Foto af Sasha Kapetanovich.

Subaru Outback 3.0 firehjulstræk

Master data

Salg:	Interservice doo
Basismodel pris:	46.519,78 €
Test model omkostninger:	47.020,53 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	180 kW (245 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	8,5 s
Maksimal hastighed:	224 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	9,8 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	6-cylindret - 4-takts - boxer - benzin - slagvolumen 3000 cm3 - maksimal effekt 180 kW (245 hk) ved 6600 o/min - maksimalt drejningsmoment 297 Nm ved 4200 o/min.
Energioverførsel:	motoren driver alle fire hjul - 5-trins automatgear - dæk 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900).
kapacitet:	topfart 224 km/t - acceleration 0-100 km/t på 8,5 s - brændstofforbrug (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km.
Masse:	tomt køretøj 1545 kg - tilladt totalvægt 2060 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4730 mm - bredde 1770 mm - højde 1545 mm - bagagerum 459-1649 l - brændstoftank 64 l.

Vores målinger

T = 5 ° C / p = 1005 mbar / rel. vl. = 46% / kilometertæller: 3383 km
Acceleration 0-100 km:	8,4s
402m fra byen:	15,7 år ( 145 km / t)
1000m fra byen:	28,7 år ( 181 km / t)
Maksimal hastighed:	224 km / t (D)
testforbrug:	13,8 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	38,3m
AM -bord:	40m