Subaru Impreza afviger fra traditionel sportyhed
Siden Subaru startede produktionen af Impreza i 1992, er tre en halv million kørt ud på verdensveje og 250 på europæiske veje. Selvfølgelig har den hele tiden udviklet sig og udviklet sig, men stadig altid med vægt på sportslighed. Allerede i fjerde generation begyndte det i tråd med de generelle tendenser at udvikle sig til mere sikkerhed og komfort på bekostning af sportslighed, hvilket er blevet særligt mærkbart i den nuværende femte generation med vægt på tredje generations Eyesight omfattende sikkerhedssystem tilgængeligt i alle udstyrsniveauer.
Vi kender det allerede fra Levorg, men det fungerer på samme måde som menneskesyn, baseret på et stereokamera under forrudenes øverste kant. Subaru siger, at dets system er et af de mest effektive, som også bakkes op af tal, der viser, at det bidrog til en reduktion på 2010 procent i trafikulykker mellem 2014 og 61.
Den øgede sikkerhed leveres ikke kun af Eyesight -systemet, men også af Subarus nye globale platform. Især forstærkede de områderne foran kabinen og bag bagdørene, reducerede køretøjets tyngdepunkt med fem millimeter og opnåede 40 procent bedre spredning af destruktiv energi ved brug af superhårde stålplader og designændringer. De forstærkede også begge aksler og, ved at fastgøre stabilisatorer direkte på undervognen, reducerede karrosseriet med 50%, hvilket hovedsageligt afspejles i forbedret håndtering og generel køreydelse. Bremserne er også væsentligt forbedret, hvilket giver en mere lineær fornemmelse med mindre bremsepedal i tomgang.
Desværre afspejler afvigelsen fra det sportslige i den nye Impreza også i udbuddet under motorhjelmen, hvor kun en kombination af en 1,6-liters bokser-fire-cylindret benzinmotor med sekventiel brændstofindsprøjtning i forbrændingskamrene og Lineartronic CVT er ledig. naturligvis kombineret med Subarus symmetriske firehjulstræk. På et pressemøde sagde de, at det ville være muligt at få en Impreza med en mere kraftfuld to-liters motor, men kun efter særlig ordre og naturligvis med en passende ventetid.
Med den nye platform er Impreza også slankere og større i alle retninger, hvilket også afspejles i den større kabine – især stigningen på 26 mm i bagsædepassagerens benplads – og det større bagagerum. De nuværende regler optimerer også førerens arbejdsplads med et multifunktionsrat og et otte tommer centerdisplay, forbedrer sædets ergonomi og øger synligheden af bilens omgivelser.
Den nye Subaru Impreza ankom til Slovenien i slutningen af november. Der tilbydes tre sæt udstyr, og priserne spænder fra 19.900 € 1.6 for basisversionen 26.490i Pure til 1.6 € for den fuldt udstyrede 20i Style Navi -version. Importøren forventer at sælge XNUMX nye Imprez næste år.
tekst: Matija Janežić · foto: Subaru
