Prøvekørsel Subaru Forester 2.0D Lineartronic: problemfri fører
Subarus tekniske overraskelser var aldrig ualmindelige, men denne gang har de japanske ingeniører overgået sig selv.
Takket være de seneste årtiers teknologiske fremskridt har bilproducenterne nu mulighed for at vælge mellem forskellige designs og betjening af transmissioner og optimalt tilpasse dem til deres produkters art – nogle virksomheder foretrækker dobbeltkoblingsmekanismer, mens andre forbliver sande. klassisk automat med momentomformer. Det faktum, at der er færre tilhængere af variatormekanismer end andre, har sin egen forklaring. I modsætning til små og kompakte modeller, der kan drage fuld fordel af CVT-mekanismernes glatte skift og effektivitet, skaber de høje drejningsmomenter af kraftige motorer i større køretøjer, herunder SUV-modeller, alvorlige problemer med betjeningen, kontrollen og pålideligheden af denne type mekanisme. Subaru er kendt for sin forkærlighed for originale og sjældent brugte teknologiløsninger, og set fra dette synspunkt er brugen af trinløse automatgearer strategisk. Det japanske firma arbejder tæt sammen med Luk-specialister, og efter den vellykkede anvendelse af Lineartronic i Subaru Forester-benzinserien lykkedes det ingeniører at kontrollere det høje drejningsmoment på 350 Nm i dieselboxeren og benzin-XT-Turbo, hvilket skabte en særlig HT. ("High Torque") version med et modificeret kredsløb, CVT-hjul og modificeret styreelektronik.
Slutningen af "elastikken"
Virkningen af deres indsats på Subaru Forester 2.0D Lineartronic-drivlinjen er lige så imponerende, som den er unik for Subaru-mærket. Takket være intelligent styring, der overvåger gaspedalens position og ændrer Lineartronic-driftstilstanden fra den klassiske glatte (pedalafvigelse under 65%) til næsten syv-trins i stil med klassiske automatiske mekanismer, er den ubehagelige effekt af "elasticitet" helt elimineret - der er ingen generende støj fra en unaturlig uoverensstemmelse mellem stigning i hastighed og stigning i hastighed ved acceleration, og føreren har følelsen af at køre en bil med en klassisk automat eller en velafstemt DSG. Samtidig har gearkassen bibeholdt sin effektivitet (forbruget er kun 0,4 l/100 km højere end versionen med sekstrins manuel gearkasse), og føreren har mulighed for til enhver tid at skifte til manuel gearkasse i syv gear fra bælter til rattet.
Boxer med 147 hk har også gennemgået store opgraderinger og er allerede i overensstemmelse med Euro 6 takket være den reducerede mængde nitrogenoxider ved brug af et lavtryks-recirkulationssystem. Maskinens designfunktioner muliggør opnåelse af et ekstremt lavt tyngdepunkt og sammen med Subaru Forester's dobbelte transmissionssystem sikrer optimal vægtfordeling og trækkraft på begge aksels hjul. Den automatiske off-road mode i X Mode er i perfekt harmoni med den nye transmission, og dens aktivering med en knap foran gearstangen gør det muligt for amatører at klare vanskeligheder i hårdt terræn.
En god balance mellem asfalt og terrænadfærd gør et godt indtryk - kropsvibrationer, der er typiske for en SUV i højhastighedssving, minimeres, og komforten, når man langsomt passerer store og ujævne bump, forbliver på et mere end anstændigt niveau.
Fraværet af de fleste af de moderne elektroniske førerassistentsystemer Subaru Forester kompenserer for et klart og omhyggeligt udført indvendigt rum med fremragende plads overalt, en rummelig bagagerum og rig udstyr. Kvaliteten af de anvendte materialer giver et godt indtryk på et køretøj i denne klasse, og centerdisplayet med en diagonal på 7 tommer muliggør praktisk betjening af infotainment-systemet med muligheden for at integrere smartphone-applikationer.
KONKLUSION
Den eksotiske Subaru Forester 2.0D Lineartronic drivaggregatskombination giver ekstremt gode resultater, der vil overraske selv de hårdeste CVT-modstandere. Sammen med den gode dynamik og brandets berygtede off-road-kompetence har japanerne formået at skabe en model med fremragende kørekomfort, der passer godt til drivlinjens natur og har omkostningsfordelene ved moderne diesel.
Tekst: Miroslav Nikolov
Billeder: Subaru
2020-08-29
