Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Ubegrænset

Subaru Forester har navn efter vores skovfoged og mangler lidt introduktion. Den har alt, hvad Subaru er berømt for: en bokser (turbodiesel) motor for sin egen lyd, symmetrisk firehjulstræk til off-road og holdbarhed, der er benchmark selv for japanske biler. Men fra nu af er det blevet endnu mere!

Download PDF -test: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Ubegrænset

Sasha Kapetanovich

Du vil først bemærke den aggressive front af bilen, efterfulgt af LED -teknologien i kørelys og baglygter. Mens alle egenskaber hos gamle dokumenterede forfædre er bevaret i Subaru, tiltrækker skovfogeden stadig stor opmærksomhed. Alle er lige så veludstyrede som testrummet. Mens vi i Subaru har ventet længe på en passende infotainment -grænseflade, var Starlink -systemet det rigtige svar.

Det fungerer godt, da selv sommersolen ikke forstyrrer udsigten, det elsker at oprette forbindelse til telefonen, og navigationen gør sit arbejde mere end tilfredsstillende. Harman-Kardon-højttalere bringer musikken i søvn, mens den ekstra varme på forsæderne behageligt smelter fedt på balderne. Ville det ikke være søde piger? Bagdøren er elektrisk bevægelig, bagbænken, der kan deles i en tredjedel, tillader også at skifte ryglænene ved hjælp af en knap i bagagerummet, og et ekstra kamera hjælper, når du bakker. Især når man kører off-road. Selvom Forester også har permanent symmetrisk firehjulstræk, så det kan kaldes en stærk klatrer, assisteres føreren af ​​elektronik i stedet for de klassiske delvise differentialelåse. De kaldte det XMODE, og om nødvendigt påvirker det driften af ​​motoren, stabilitetssystemet og selvfølgelig transmissionen. Dette hjælper med trækkende indsats både op ad bakke og ned ad bakke, når selv erfarne ryttere har øjnene åbne.

Bare rolig, Forester er stadig et fantastisk terrængående køretøj, der med de rigtige dæk kan meget mere, end du måske håber. Nå, vi skal påpege lidt mere om gearkassen, i vores tilfælde en uendelig CVT, som Subaru kalder Lineartronic. Dette er den første CVT, som jeg sagtens kunne overleve med, selvom jeg ikke ligefrem er fan af denne principielle teknik, hvor den altid giver det rigtige gear. Årsagen til det bedre humør er de elektronisk afstemte gear, der efterligner betjeningen af ​​en klassisk automatgearkasse, samtidig med at de reducerer støj og den ubehagelige følelse af at glide koblingen. Nå, takket være bedre lydisolering har Subaru begrænset denne funktion så meget, at den ikke længere er generende, i hvert fald ved normal kørsel. Den anden sang går dog fuld gas, hvor vi stadig vil foretrække en god automatgearkasse. Motoren er, som man siger, god, viser et stort drejningsmoment og kan være lidt mindre tørstig, når den forbruges.

Vores gennemsnitstest ved meget langsomme hastigheder var 7,6 liter pr. 100 kilometer, og på en normal omgang lykkedes det at reducere gennemsnittet med 1,4 liter. Det kunne være bedre – end sæderne kunne være bedre, for med en forholdsvis flad sædeflade og læderindtræk kræver de, at co-driveren lander på dit skød i et dynamisk højresving. Hvilket på sin egen måde ville have været rart, hvis vi var gået sikkert igennem hjørnet. Subaru Forester forbliver uundværlig i marken, men sjovere i byjunglen. De forandringer, han har gennemgået på det seneste, er forventelige, men behagelige og ønskværdige.

Foto fra Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Ubegrænset

Master data

Basismodel pris:	41.990 €
Test model omkostninger:	42.620 €
Strøm:	108 kW (148 Km)

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - boxer - turbodiesel - slagvolumen 1.998 cm3 - maksimal effekt 108 kW (148 hk) ved 3.600 o/min - maksimalt drejningsmoment 350 Nm ved 1.600–2.400 o/min.
Energioverførsel:	motoren driver alle fire hjul - transmissionsvariator - dæk 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/L).
kapacitet:	188 km/t tophastighed - 0 s 100-9,9 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 6,3 l/100 km, CO2-udledning 163 g/km.
Transport og suspension:	tomt køretøj 1.645 kg - tilladt totalvægt 2.000 kg.
Masse:	længde 4.595 mm – bredde 1.795 mm – højde 1.735 mm – akselafstand 2.640 mm – bagagerum 505–1.592 60 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

Målebetingelser: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometertællerstatus: 11.549 km
Acceleration 0-100 km:	11,4s
402m fra byen:	17,9 år ( 125 km / t)
testforbrug:	7,6 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	6,2 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	42,2m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear	61dB

оценка

• Bare rolig, Forester tilbyder stadig alle de tekniske funktioner, der gør den fantastisk, mens du holder trit med de nuværende modetrends. Kort sagt: han er på rette vej, og det er op til dig, om det bliver murbrokker eller asfalt.

Vi roser og bebrejder

symmetrisk firehjulstræk

turbo diesel boxermotor

XMODE system

pris

brændstofforbrug

uendeligt variabel Lineartronic

sæder med utilstrækkelig sidestøtte