Subaru Outback 2021 anmeldelse

Dette er aldrig sket. Familier plejede at vælge stationcar eller stationcar, fordi den kropsstil var det smarteste valg. Det er måske ikke det mest eftertragtede valg, men stationcars var og har altid været pragmatisk.  

Og så kom SUV'er ind på scenen. Folk troede, at de havde brug for disse stiliserede hatchbacks for at sidde højere i trafikken og udleve deres "weekend warrior"-image. Åh, de "aktive livsstils" typer. Og for nylig er SUV'er blevet populære og tegner sig for halvdelen af ​​alt salg af nye biler i 2020.

Men 2021 Subaru Outback er her for at tage imod disse off-road wannabes, med sit eget bud på avancerede køretøjer. Ganske vist er Subarus Outback-tilgang til SUV-formlen ikke ny – det er en højkørende sjettegenerationsversion af den ærværdige stationcar – men denne nye model ser ud til at være mere SUV end nogensinde. Subaru Australia kalder den endda "en rigtig blå XNUMXWD med mudder i blodet." 

Så har han det, der skal til for at skille sig ud i mængden? Lad os dykke lidt dybere og finde ud af det.

Subaru Outback 2021: firehjulstræk
Sikkerhedsvurdering
motortype	2.5L
Brændstoftype	Almindelig blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	7.3l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$37,600

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 9/10

Subarus Outback-sortiment er fortsat en værdidrevet mulighed for kunder, der vil have mange biler for pengene. 

Den koster stadig mindre end XNUMX dollars i sjette generations skikkelse, selvom priserne er steget en smule i forhold til den gamle model, som Subaru siger er berettiget af det ekstra udstyr og sikkerhedsteknologi.

Subarus Outback-sortiment er fortsat en værdidrevet mulighed for kunder, der vil have mange biler for pengene. 

Alle modeller deler den samme drivlinje, så de tre muligheder er udelukkende adskilt af udstyr og lækkerier: entry-level Outback AWD ($39,990), mid-range AWD Sport ($44,490) og top-of-the-range AWD Touring ( $47,490). Disse priser er MSRP/listepriser, eksklusive rejseomkostninger.

Nu er her en oversigt over rækkevidden.

Basismodel AWD leveres med 18" alufælge og en alufælge i fuld størrelse, tagræling med udtrækkelige tagbøjler, LED-forlygter, LED-tågelygter, trykknapstart, nøglefri adgang, elektrisk parkeringsbremse, sensorviskereregn. opvarmede og elektrisk justerbare sidespejle, sædebeklædning i stof, læderrat, skifteskiftere, el-forsæder, manuel vipning af bagsæder og et 60:40-foldbart bagsæde med udløserhåndtag til bagagerummet.

Entry-level firehjulstrækket bil – og begge mulighederne ovenfor – har en ny 11.6-tommer portræt berøringsskærm medieskærm, der inkluderer Apple CarPlay og Android Auto smartphone spejlingsteknologi. Der er seks højttalere som standard, samt fire USB-porte (2 foran, 2 bag).

Den næste model i rækken er AWD Sport, der ligesom Forester Sport får en række æstetiske ændringer for at hjælpe med at adskille den fra sine søskende.

Disse omfatter modelspecifikke mørke 18-tommer hjul, sorte udvendige trimskifter, faste tagræling, el-bagklap, vandafvisende interiør med grønne syninger, opvarmede for- og udenbords bagsæder, sportspedaler, lysfølende forlygter (automatisk/nedlukning) ). slukket), og den bliver også en del af medieskærmen. Denne klasse evaluerer også frontvisningen og sidevisningsmonitoren til parkering/kørsel ved lav hastighed.

Top-of-the-line AWD Touring har adskillige ekstra luksusfokuserede funktioner i forhold til de andre klasser, herunder et elektrisk moonroof, Nappa-læderinteriør, opvarmet rat, automatisk dæmpende sidespejl til passagersiden, hukommelsesindstillinger til førerens sæde, sidespejle med mat finish. , sølv tagræling (med udtrækkelige tværstænger) og blanke hjul. 

Interiøret opgraderer også stereoanlægget i denne klasse til et Harman/Kardon-setup med ni højttalere, en subwoofer og en cd-afspiller. Alle udstyrsniveauer inkluderer også DAB+ digital radio.

Alle beklædninger har et væld af sikkerhedsteknologi, inklusive et førerovervågningssystem, der vil advare dig om at holde øjnene på vejen og se efter tegn på døsighed, og topmodellen har ansigtsgenkendelse, der kan justere sædet og sidespejlene. for dig.

Den top-of-the-line AWD Touring har sølv tagræling (Billede: AWD Touring).

Alle modeller kommer med et bakkamera, Subarus EyeSight frontkamerasystem, der inkluderer AEB, vognbanehold, adaptiv fartpilot og mere. Fuldstændige detaljer om sikkerhedssystemer og deres drift findes i afsnittet nedenfor.

Hvad mangler der i enhver Outback-beklædning? Det ville være rart at have trådløs telefonopladning, og der er heller ingen traditionelle parkeringssensorer.

Samlet set er der meget at kunne lide ved de forskellige klasser her.

Hvis du er interesseret i farver (eller farver, hvis du foretrækker det), så kan du være interesseret i at vide, at der er ni farver tilgængelige. AWD Sport-udgaven har ikke de to muligheder - Storm Grey Metallic og Crimson Red Pearl - men den kan fås i en hvilken som helst af de resterende farver, såvel som andre beklædninger: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl og nye nuancer af Autumn Green Metallic og Brilliant Bronze Metallic.

Den bedste nyhed? Ingen af ​​farvemulighederne vil koste dig ekstra penge!

Er der noget interessant ved dens design? 7/10

Dette er en helt ny bil. Det ligner det ikke nødvendigvis, og faktisk er det efter min mening ikke lige så attraktivt som femte generations modellen, der var ekspert i at være harmløs, hvor denne model har lidt flere designændringer, der kan dele meningerne.

Du vil ikke forveksle den med noget andet end Outback, da den har det typiske robuste, højthængte vogn-look, som vi er kommet til at forvente af den. Men det er næsten som et ansigtsløft, ikke en helt ny bil.

2021 Outback har det typiske robuste, højkørende vogn-look, som vi er kommet til at forvente af den (Billede: AWD Touring).

For eksempel i bogstavelig forstand - alle funktionerne er blevet trukket tilbage foran, og hjulkasserne er blevet omformet for at tiltrække mere opmærksomhed ... dette er bogstaveligt talt som den aldersfornægtende borgers tilgang til at se yngre ud. For meget Botox? Fortæl os, hvad du synes i kommentarerne nedenfor.

Men der er stadig gennemtænkte designfunktioner, såsom tagræling med integrerede stativer, der kan stuves/udplasseres i basis- og topmodellen, mens mellemmodellen har et fast tagbøjlersystem. 

Det faktum, at alle modeller har LED-belysning rundt om omkredsen, er godt, og 18-tommer hjulene ... ja, ingen af ​​dem er til min smag. For mig er de bare ikke så ungdommelige, som nogle af de andre elementer i bilen forsøger at gøre klart.

Hvad med bagende arbejde? Nå, det er det eneste sted, du sandsynligvis vil forveksle den med en anden bil... og den dobbeltgænger ville være Forester.

Indeni er der dog nogle rigtig flotte designændringer. Se billeder af interiøret nedenfor.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 9/10

Subaru har taget nogle ret store skridt, når det kommer til at redesigne Outbacks interiør, hvor den mest bemærkelsesværdige ændring er front og center, et enormt nyt infotainmentsystem med en 11.6-tommer touchskærm.

Det er en virkelig interessant teknologi, og ligesom Outbacks eksisterende medieskærm er den skarp, farverig og tilbyder hurtige svartider. Det er noget, man skal vænne sig til – blæserstyringen er for eksempel digital, men der er knapper på hver side af skærmen til at styre temperaturen – men når man først bruger lidt tid på det, bliver man overrasket. Hvor intuitivt alt er.

Det nye infotainmentsystem med 11.6 tommer touchskærm ser meget interessant ud (Billede: AWD Touring).

Apple CarPlay fungerede godt og oprettede forbindelse uden problemer. Og selvom det ikke er trådløst CarPlay, har vi endnu ikke testet en bil med denne teknologi, der fungerer korrekt... så hurra, kabler!

Der er to USB-porte under skærmen, samt to ekstra opladningsporte i midten af ​​bagsædet. Det er godt, men der er ingen trådløs opladning, hvilket ikke er fantastisk.

Og selvom den store skærm har gjort op med multiskærms-layoutet og rod med knapper i den gamle bil, har den nye stadig et par knapper på rattet, som også er nemme at få styr på. Jeg havde lidt problemer med at tilpasse mig blinklyskontakten, da indikatorens one-touch trigger nogle gange virkede for kompliceret til at aktivere. Det er også en stille "ticker", så flere gange har jeg kørt med blinken tændt i evigheder uden at være klar over det.

Opbevaring i Outback er for det meste meget gennemtænkt, med flaskeholdere og opbevaringslommer i alle fire døre, samt et par kopholdere mellem forsæderne (de er lidt store, hvis du foretrækker lidt kaffe til at gå) og i ryggen. der er et sammenklappeligt midterarmlæn med kopholdere.

Fronten har også et lille opbevaringsområde under medieskærmen (ikke stor nok til en widescreen-smartphone), plus der er en overdækket opbevaringsboks i midterkonsollen, og instrumentbrættets design kan være inspireret af RAV4, da der er en pæn lille gummieret hylde foran passageren, hvor du kan stille din telefon eller pung. 

Med hensyn til passagerplads vil højere personer klare sig godt foran eller bagtil. Jeg er 182 cm eller 6'0" og formåede at finde en behagelig kørestilling og var i stand til at sidde bagpå med plads nok til mine knæ, tæer og hoved. Bredden er også fremragende, der er god plads i kabinen. De tre af mig kunne sagtens passe side om side, men hvis du har børn, vil du blive glad for at vide, at der er to ISOFIX-punkter og tre øverste bindepunkter til barnestole.

Bagsædepassagerer bør være tilfredse, da alle beklædninger har retningsbestemte ventilationskanaler, og de to øverste specifikationer inkluderer også opvarmede bagsæder udenbords. Godt.

Der er andre fine detaljer for bagsædepassagererne, herunder tilbagelænede ryglæn, og sikkerhedsselerne er sat op, så de aldrig behøver at komme i vejen, når du sænker bagsæderne (60:40 split). foldning aktiveret af udløsere i bagagerummet).

Apropos bagagerum, der er masser af det. Den nye Outback byder på 522 liter (VDA) eller nyttelast, 10 liter mere end før. Derudover klappes sæderne som allerede nævnt ned for at rumme 1267 liter bagage. 

Tilsvarende mellemstore SUV'er, der er prissat tæt på Outback, kan ikke matche det for praktiske forhold, og kabinens udseende er væsentligt forbedret i forhold til den udgående model. Dette er et meget godt sted at tilbringe tid.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 7/10

Motoren til alle 2021 Subaru Outback-modeller er en "90 procent ny" 2.5-liters firecylindret boxerbenzinmotor.

Motoren yder 138 kW (ved 5800 rpm) og 245 Nm drejningsmoment (fra 3400-4600 rpm). Det er en beskeden stigning – 7 procent mere kraft og 4.2 procent mere drejningsmoment – ​​i forhold til den gamle Outback. 

Den fås kun med Lineartronics "avancerede" automatiske trinløse gearkasse (CVT), men alle trim kommer med paddle-skiftere som standard, så du kan tage sagen i egen hånd - Subaru siger, at der er en "otte-trins manuel". ".

Motoren til alle 2021 Subaru Outback-modeller er en "90 procent ny" 2.5-liters firecylindret boxerbenzinmotor.

Trækkapacitet for Outback er 750 kg for en anhænger uden bremser og 2000 kg for en anhænger med bremser, samt 200 kg for anhængertræk. Du kan vælge et anhængertræk som originalt tilbehør.

Nu er elefanten - eller elefanterne - i Outback, at den ikke starter med en hybrid drivlinje, hvilket betyder, at den halter bagefter klasselederne (ja, vi taler om Toyota RAV4, men selv Forester har en hybrid drivlinje mulighed!).

Og den gamle dieselmotor er væk, plus at der ikke er nogen sekscylindret benzinmulighed, der var i den tidligere model.

Derudover, mens andre markeder tilbyder en turboladet firecylindret motor (2.4L med 194kW og 375Nm), har vi ikke denne mulighed. Så det er en naturligt aspireret 4-cylindret benzinmotor eller buste.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Det officielle tal for kombineret brændstofforbrug er den påståede brændstoføkonomi, som mærket siger, du skal opnå ved kombineret kørsel - er 7.3 liter pr. 100 kilometer.

Det er meget godt, og det er hjulpet af motorens start-stop-teknologi, som endda har en udlæsning, der fortæller dig, hvor mange milliliter brændstof du sparer, når den er aktiv. Jeg kan lide det.

I vores egentlige test så vi et afkast - ved pumpen - på 8.8 l/100 km i test på motorvej, by, bagland og trafikpropper. Det er ikke dårligt, men i en lignende tur på en hybrid Toyota RAV4 så jeg en besparelse på omkring 5.5 l/100 km.

Vi antager, at Subaru Australia vil tilføje en plug-in hybrid-version af Outback på et tidspunkt (som den gjorde med XV Hybrid og Forester Hybrid), men indtil videre er benzinmotoren dit eneste valg.

Brændstoftanken har en kapacitet på 63 liter og kan fylde almindelig blyfri benzin med et oktantal på 91.

Hvordan er det at køre? 8/10

Hvis du har kørt en tidligere generation af Subaru Outback, vil du ikke føle, at dette er ukendt territorium.

Dette skyldes, at denne version holder sig til formlen. Selvom du har kørt den nye Forester, kan den virke ret bekendt.

Meget afhænger af motor og transmission. Den 2.5-liters firecylindrede boxermotor er kraftfuld, men ikke slagkraftig. For det meste giver den god respons og jævn kraftlevering, og den vil skubbe dig tilbage i sædet, hvis du sætter foden ned, men ikke på samme måde som en gas-elektrisk hybrid eller turboladet firecylindret.

Styretøjet er direkte og giver god vægt og respons (Billede: AWD Touring).

Og selvom du stadig kan høre noget af Subaru'ens "boksning" buldre fra under motorhjelmen, så er det for det meste et ret stille sted, når du kører den under normale forhold. Accelererer du hårdt, vil du høre motoren mere, og det skyldes CVT-automatgearets opførsel.

Nogle mennesker vil hade det, fordi det er en CVT, men Subaru håndterer de transmissioner ret godt, og i outbacken er det lige så harmløst, som det lyder. Og ja, der er en manuel tilstand med paddle shifters, hvis du vil tage sagen i egen hånd, men for det meste har du ikke brug for det.

Styretøjet er direkte og giver god vægt og respons, drejer ret godt i sving, og gør det desuden nemt at dreje bilen, når du parkerer. Styretøjet reagerer ikke særlig godt, men det er denne bil ikke til, og heldigvis betyder Subarus kendetegnende udsyn fra førersædet, at den er nemmere at parkere end nogle andre SUV'er. 

Kørslen er for det meste god, med en smidig karakter, der har mere at gøre med komfort end noget andet. Den er lidt mere blødt fjederbelastet og lidt dæmpet, end nogle mennesker måske kunne lide, hvilket betyder, at den kan vakle eller rykke lidt afhængigt af vejen, men jeg tror, ​​det er den rigtige balance til køretøjets tilsigtede formål - en familie stationcar/SUV, der har nogle potentielle off-road koteletter.

Det er trods alt en bil med firehjulstræk, og der er Subarus X-Mode-system med sne/mudder og dyb sne/mudder-tilstande til at hjælpe, hvis du befinder dig midt i ingenting. Jeg kørte Outback lidt på en let grusbane og fandt, at dens 213 mm frihøjde var rigelig og affjedringen temmelig godt afstemt.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

5 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 9/10

2021 Outback-serien har endnu ikke en ANCAP-kollisionstestsikkerhedsvurdering, men den har en masse teknologi og fordele, som kunderne forventer, når de køber en familie-SUV eller stationcar. 

Subaru leveres som standard med et EyeSight-stereokamerasystem, der aflæser vejen foran og muliggør autonom nødbremse frem/tilbage (AEB) for køretøjer, der kører med hastigheder mellem 10 og 160 km/t. Der er også AEB for fodgængere (fra 1 km/t til 30 km/t) og detektering af cyklister og AEB (60 km/t eller mindre), samt vognbaneteknologi med nødsporing, som kan svinge bilen for at undgå kollisioner med biler, mennesker eller cyklister (ca. 80 km/t eller mindre). Lane Departure Prevention er aktiv mellem 60 og 145 km/t.

Alle trim har også blindvinkelovervågning med krydstrafikalarm bagtil, adaptiv fartpilot, et førerovervågningskamera, der overvåger føreren og advarer dem, hvis de ikke er opmærksomme på vejen eller begynder at falde i søvn. en version af dette inkluderer også hukommelse til justering af sæder og spejle baseret på dit ansigt!), samt hastighedsskiltgenkendelse.

Alle kvaliteter har et bakkamera, mens de to øverste specifikationer har front- og sidekameraer, men ingen har et 360-graders surroundkamera. Alle modeller har også bagende AEB, et system Subaru kalder Reverse Automatic Braking (RAB), der kan stoppe bilen, hvis den opdager noget bagved, når du bakker. Den fungerer også som baksensor for alle klasser, men ingen af ​​dem har parkeringssensorer foran.

Alle Outback-modeller er udstyret med et bakkamera (Billede: AWD Touring).

Derudover er der andre elementer i sikkerhedsmatricen, herunder advarsel om start af køretøj (kameraer fortæller dig, når det forankørende køretøj kører) og vognbanecentrering (så du bliver i midten af ​​din vognbane), som begge virker til afstande fra 0 km/t og 145 km/t, samt adaptive fjernlys i alle klasser.

Antallet af airbags til Outback er otte, med to front-, front-, knæairbags til føreren, en midterforsædepassager og gardiner i fuld længde.

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 7/10

Subaru lever op til forventningerne i mainstream-klassen med en fem-års ubegrænset kilometergaranti, som nu er normen.

Dette mærke har også kortere serviceintervaller end nogle andre, med service planlagt hver 12. måned eller 12,500 km (de fleste intervaller er 15,000 km).

Vedligeholdelsesomkostningerne er heller ikke så små. Efter første gratis inspektion en måned senere serviceomkostninger: $345 (12 måneder/12,500 km); $595 (24 måneder/25,000 351 km); $36 (37,500 måneder/801 km); $48 (50,000 måneder/358 km); og $60 (62,500 måneder/490 XNUMX km). Dette er i gennemsnit omkring $XNUMX pr. tjeneste, hvilket er en høj sats. 

Subaru Outback kommer med en fem års garanti på ubegrænset kilometertal.

Hvis du er bekymret for at planlægge disse omkostninger årligt, kan du inkludere en vedligeholdelsesplan i din finansiering - et smart træk, hvis du spørger mig. Der er to muligheder: en plan for tre år/37,500 km og en plan for fem år/62,500 km. Ingen af ​​dem sparer dig penge over pay-as-you-go, men disse planer inkluderer også tre års vejhjælp og muligheden for et gratis billån, når det er tid til at servicere din egen Outback. Og hvis du beslutter dig for at sælge, kan du overføre denne vedligeholdelsesplan til den næste ejer.

 Bare sørg for ikke at smadre din forrude - et kamerasystem indbygget i glasset betyder, at en ny forrude koster 3000 $!

dom

2021 sjette generation af Subaru Outback har gradvist forbedret den store SUV-vogn med en række vigtige skridt fremad, herunder forbedrede sikkerhedsteknologier, en mere kraftfuld motor og en smartere kabine. En turboladet eller hybrid drivlinje vil forsøde aftalen yderligere.

Jeg ved ikke, om du har brug for mere end basismodellen Outback AWD, som virker som en rigtig god forretning. Dette ville være vores valg fra sortimentet.